Koni Gewindefahrwerk, Erfahrungen ?

Airride24V · 13.05.2015, 00:02

Hey,

hat hier zufällig jemand Erfahrungen mit dem Koni Gewindeahrwerk ?

Habe momentan im Golf das KW V3 und im Corrado das H&R Monotube Clubsport.
Sind mir beide zu hart, nun überlege ich ob ich mal das Koni bestelle.
Daher würden mich eure Erahrungen mit dem Fahrwerk interessieren.
Wie gesagt mir gehts um einen guten Restkomfort !
Gruss

Leini · 13.05.2015, 12:55

Hab zwar keine direkte Erfahrung zum Koni Gewinde, aber bei meinem KW V2 sind ebenfalls Koni Dämpfer verbaut. Kann ja dann demnach nur geringe Unterschiede geben, evtl die Dämpfercharakteristik anders.

Airride24V · 14.05.2015, 10:47

Ne können auch abhängig von den Federn welten sein. Koni verbaut nur eine Feder kein geteiltes System wie die anderen Hersteller

Leini · 20.05.2015, 21:56

Ok das wusste ich nicht...

Rolw · 21.05.2015, 13:28

System mit Vorspannfeder hat meist lineare Federrate,
im Fall KW für die Golf 3 mit wenig Achslast vorne 60 N/mm
bei schwerer Achse 70 N/mm, hinten jeweils 50 N/mm

Koni hat eben nur eine Feder mit progressiver Kennlinie, mußt mal bei Koni anfragen ob die nen Diagramm rausrücken.
Kann auch sein das die erstmal weich ist, aber im Arbeitbereich wenn der Golf aufm Rad steht auch nicht wirklich.
Koni stufe ich mal als nicht wirklich Komfortorientiert ein ;-)

Frage ist aber ist die Feder zu hart, oder die Dämpfung zu hoch?
Oder ist einfach der Federweg zuende weil tiefgeschraubt?
Zwar haben die Gewinde kürzere Dämpfergehäuse und damit teils 30mm mehr Federweg, aber Ende ist da auch irgendwann.
(Koni gibt im Gutachten bloß 10mm mehr an, also ggf. nix für dich)

Clubsport wird ansich erstmal hart sein, ist halt für Semirennfahrer die auch maaal auf der Straße fahren. ;-) Wenn ich nach der Stückliste von H&R gehe vermute ich Federraten von 100N/mm vorne und 70 N/mm hinten, also schon deutlich höher.
Dazu müssen auch Dämpfer staffer sein, sonst taugt das nix.

KW V3 kannste ja mal hochschrauben und Dämpfer weich drehen, wenns dann ok ist wirds der Federweg sein. ;-)
ggf. 1 cm höher und Anschlagpuffer nen cm kürzen, schon haste 2 cm Federweg.

Wenn das so ist würd ich mal die tiefen H&R Versionen anfragen, ggf. sind da die Dämpfergehäuse noch kürzer. Hochgeschraubt haste vielleicht die gleiche Tiefe wie jetzt, aber im Vergleich mehr Federweg?

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