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24.03.2015, 07:11
| #1 | ||
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| Hilfesuchender |
Hallo zusammen, ich hoffe hier bin ich Richtig? ich suche nach einer Möglichkeit meinen Motor ohne originales Steuergerät zu betreiben. Der gute AEX wird etwas zweckentfremdet und soll als Stationärmotor bei 1500 Umdrehungen laufen. Momentan ist ein 1,6l RF Motor aus einem Golf2 verbaut. Den nun leider das zeitliche Gesegnet hat  Beim RF war die Steuerung relativ einfach Zündspule und Zündverteiler mit Spannung versorgen und den Anlasser drehen lassen. Das funktionierte super. Klappt das beim AEX genauso ? Ich benötige also nur die Zündung und den Zündverteiler im "manuellen Modus". Der Motor soll später mit GAS als "umgebauter Vergaser" laufen. In diversen Foren ist von einer "starren Zündung" die Rede und das man das umbauen könnte ? Lässt sich das nicht einfach mit dem originalen Zündverteiler realisieren. Einspritzdüsen, Klopfsensor, Temperaturfühler, etc.. benötige ich nicht denn das wird durch die Generatorsteuerung übernommen mit extra Sensoren. Vielleicht wäre es auch möglich ganz einfach die alte Zündanlage zu übernehmen ? Ich weiß nur nicht wie sich der originale AEX Zündverteiler verhält ? kann mir da vielleicht jemand helfen ? lg Geändert von aex (24.03.2015 um 07:33 Uhr) | ||
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24.03.2015, 09:28
| #2 | |||
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| R.I.P.  |
Hallo! Der Motor AEX hat im Verteiler einen Hallgeber für Zündung und Einspritzung. Ein Hallgeber braucht immer eine Elektronik, um aus seinen Signalen Impulse für eine Zündspule zu machen. Wenn Du den originalen Zündverteiler des Motors AEX beibehalten weillst, wirst Du also um eine Elektronik nicht herumkommen. Eine andere Möglichkeit könnte darin bestehen, den originalen Zündverteiler "auszumisten", um einen Geber für eine universelle elektronische Zündung einzubauen. Freundliche Grüße Teletubby | |||
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24.03.2015, 10:21
| #3 | ||
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| Hilfesuchender |
Hallo teletubby Lustiger Name übrigens :-) Ich habe irgendwo mal gelesen das man die Zündung beim aex über Brücken des mittleren Kontaktes auf Masse am Zündverteiler durch drehen einstellen kann. Die motosteuerung stellt dann bei höherer Drehzahl die Zündung linear vor. Wenn das stimmt könnte ich nicht einfach den mittleren Kontakt dauerhaft auf Masse legen und die Zündung per Hand einstellen ? Lg | ||
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24.03.2015, 21:24
| #4 | |||
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| R.I.P. |
Hallo! Zitat:
Was aber vielleicht gehen könnte: Den Motor AEX auf normale Spulenzündung mit Zündkontakten im Zündverteiler umbauen. Ich kann mir gut vorstellen, dass es mechanisch passende Verteiler mit Zündkontakten von anderen VW-Fahrzeugen gibt. Auch mit halbwegs passender Fliehkraft-Verstellkurve, an die ja, wenn der Motor eh immer nur mit gleichbleibender Drehzahl laufen soll, keine hohen Ansprüche gestellt werden. Freundliche Grüße Teletubby Geändert von Teletubby (24.03.2015 um 21:35 Uhr) | |||
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24.03.2015, 21:39
| #5 | ||
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| Hilfesuchender |
Hallo teletubby Ich glaube ich habe eine Lösung gefunden. Ich denke es müsste mit dem zündsteuergerät eines golf 2 Vergasers funktionieren. Mit der normalen Runden zündspule. Der hallgeber wird direkt am zündsteuergerät angeschlossen. Was denkst du ? Wäre das nicht die einfachste Lösung ? So ein Teil meine ich http://shop.bugwelder.com/tsz-zuendmodul-vw-golf-1-vw-golf-2-mit-hall-gesteuerter-zuendanlage.html Geändert von aex (24.03.2015 um 21:52 Uhr) | ||
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24.03.2015, 21:56
| #6 | |||
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| R.I.P. |
Das wirst Du wahrscheinlich nur ausprobieren können. Es wird letztendlich davon abhängen, ob man dieses Teil mit dem Golf 3 Hallgeber dirket ansteuern kann. | |||
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25.03.2015, 06:34
| #7 | ||
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| Hilfesuchender |
Ich werde es testen und dann berichten. Vielen Dank | ||
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