Abgasanlage gemachter TDI

XkAr · 02.03.2015, 08:46

Falls es das Thema schon gibt, dann entschuldigung, hatte noch nichts brauchbares gefunden.

Momentan baue ich einen AFN Motor neu auf, mit größeren Lader (GT1749VA), größeren Düsen, anderes Ladeluftsystem usw.
Mit den Setup sind normalerweise ca 170-180ps drinne.

Jetzt ist für mich die entscheidente Frage.
Was für eine AGA verbaue ich.

Dachte an eine modifizierte VR6 Anlage (ein Mittelschalldämpfer durch ein Rohr ersetzen, Endtopf auf Dieselrohre umbauen).

Normalerweise müsste der Rohrdurchmesser passen für die Leistung?
Oder sollte ich am besten doch gleich eine 63,5mm AGA drunter schrauben?

Bin für jeden Vorschlag dankbar.

Poweruser · 02.03.2015, 09:38

ist es wichtig für dich ob der Tüv das abnimmt?

XkAr · 02.03.2015, 10:13

Eigentlich schon
Weil die Prüfer hier sind teilweise extrem merkwürdig.
Sollte halt net zu teuer werden, etwas Sound haben und das wars.

Und ja ich weiß aus einen Diesel bekommt man nicht so einen Klang wie aus einen Benziner, aber bisschen röcheln darf er^^

02.03.2015, 11:51

Wird schwierig einen Turbodiesel sportlichen Klang aus dem Auspuff zu entlocken.
Nicht die Verbrennungsart ist das Problem sondern der Lader,da dieser den Abgasstrom glättet.

VG Frank

Poweruser · 02.03.2015, 12:26

ich sehe da mehr das Problem, dass hier ein Benzinerkat an einen diesel soll... Wenn der TÜVler das abnehmen soll, dann gibt es spätestens bei der AU Probleme.

Dr.Gramot · 02.03.2015, 18:06

Zitat:

Zitat von Poweruser

ich sehe da mehr das Problem, dass hier ein Benzinerkat an einen diesel soll... Wenn der TÜVler das abnehmen soll, dann gibt es spätestens bei der AU Probleme.

Dir ist aber schon bewusst, dass der KAT bei der AU beim Diesel genau garkeine Aufgabe erfüllt, ausser gut aussehen? Streng genommen ist er nur aus Steuerrechtlichen Gründen verbaut. Die Rauchgastrübung wird davon kein bisschen beeinflusst.

@TE:
Du kannst beim Golf 3 TurboDiesel die AGA auch komplett weglassen, der wird weder (nennenswert) lauter noch klingt der nach irgendwas.

Ich hatte einen mit ner großen FK Edelstahl drunter, die schepperte in sich ein bisschen, aber an sonsten klang da nichts... Dass das Flexrohr defekt war, hat man gerochen, aber von hören keine Spur.

Sinnvollerweise AGA in so groß wählen, wie Turboausgang, Downpipe bzw Hosenrohr genauso groß und im zweifel eher einen 200Zeller Kat drunter, um eben keine Engstelle zu haben.

XkAr · 02.03.2015, 18:19

Wo habe ich erwähnt, das ich einen VR6 Kat verwende?
Kat kommt vom AFN oder größeren Diesel.

@Dr. Gamot
So schlimm?
Weil bei den aktuellen Diesel kriegt man mit entsprechender AGA schon ordentlich was an klang hin.

Dr.Gramot · 02.03.2015, 18:39

VEP Diesel ist VEP Diesel, CR Diesel kannst du damit nicht vergleichen...

Die ganz neuen haben ja auch "alle" Soundmodule...

2005er CR Diesel (TDCI) der hat gar keinen Schalldämpfer, Rohr ab Turbo, durchgehen. Kein Kat, kein Schalldämpfer, gar nichts. D4 AU aber genau so auch bestanden...

Vom VR6 Kat hast du nicht gesprochen, ich hatte mich auch nur auf den Poweruser bezogen.

Der Turbolader nimmt quasi alles raus, was irgendwie noch klingen kann. Ich hatte den 1Z ja auch. Größere Düsen & Chip soll ja auch verbaut gewesen sein, aber was und in wie fern konnte ich nicht nachvollziehen. Vom Ladedruck her war das auch nichts anderes, als Serie, der ging aber wesentlich besser, als die 90PS es eigentlich hätten vermuten lassen.

Ich lasse mich gern vom Gegenteil überzeugen, aber das ist eben meine Erfahrung. Am Benziner ist diese FK AGA Erfahrungsgemäß lauter, als Serie.

Liest man ja auch manchmal, wenn sich jemand einen Serien TDI Schalldämpfer unter den Benziner schraubt, dass das dann "abartig" laut (für ne Serien AGA) ist.

02.03.2015, 18:57

Wenns wirklich funktionieren soll mit sportlichen Klang wird es auf jeden Fall nicht preiswert.
Willst du das wirklich ausgeben?

VG Frank

golf3gt94 · 02.03.2015, 20:59

Bei der Leistung reicht der original Auspuff mit entferntem Kat locker. Die Töpfe beim Diesel sind eh schon reine Absorbationsschalldämpfer. Das einzige was Rückstau erzeugt ist der Kat. Raus damit, dann spricht auch der Lader etwas früher an. Bei der AU macht das wie schon erwähnt keinen Unterschied.
Sound kannst du vergessen, hab schon alles probiert.

Poweruser · 03.03.2015, 08:18

Zitat:

Zitat von Dr.Gramot

Dir ist aber schon bewusst, dass der KAT bei der AU beim Diesel genau garkeine Aufgabe erfüllt, ausser gut aussehen? Streng genommen ist er nur aus Steuerrechtlichen Gründen verbaut. Die Rauchgastrübung wird davon kein bisschen beeinflusst.

...

kann ich so nicht ganz unterschreiben. Der Abgaskatalysator- Otto und Diesel Kat
hier kann man sich oberflächlich über die Funktionsweise informieren und warum Benzinkats bei Dieseln nichts bringen... und was ein Dieselkat bei einem Diesel macht

So oder so ist das ein schöner punkt, dass du da die Steuerrechtlichen gründe erwähnst. Kat weg, gefahren, Steuerhinterziehung ahoi

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