Öldruckschalter

integer54 · 08.02.2015, 13:45

Hallo liebe Forengemeinde,

wer könnte mir bitte Auskunft geben? Mein Golf 3, Motorkennbuchstabe AEA, 1,6 Liter, 55 kW, hat zwei Öldruckschalter. Könnte mir bitte jemand kurz erklären, weshalb zwei Öldruckschalter erforderlich sind und wie diese elektrisch geschalten sind?
Mein Problem: Wenn der Motor warm ist, dann kommt zwischen 2.500 und 3.000 Umdrehungen das Warnsignal und die Ölkontrolllampe geht an.

Besten Dank im Voraus.
integer54

Macl · 08.02.2015, 19:52

warum zwei druckschalter verbaut wurden kann ich dir nicht erklären, da darfst du gerne die ign. von VW fragen!

es gibt motorenhersteller die haben nicht mal einen verbaut ( ford )

der fehler kann unterschiedliche ursachen bedeuten. der schalter ist defekt bzw signalstörung. Oder es liegt wirklich ein fehler in der ölfördermenge ! ( öldruckpumpe verschließen etc. )

09.02.2015, 00:07

Bist Du Dir sicher, das Du die richtigen Öldruckschalter an der richtigen Stelle montiert hast?
Es sind zwei unterschiedliche verbaut.
Bei einer Verwechselung hättest Du genau dieses Problem.

Man überprüft erstmal mit einem Manometer, ob der Öldruck tatsächlich zu niedrig ist, oder ob los die Anzeige verrückt spielt.
Wärkstätten sollten die Messwerte organisieren können, da wird bei 80° Öltemperatur im Leerlauf und bei 2000 Umdrehungen gemessen.

Wenn der Öldruck tatsächlich zu niedrig ist (wovon ich mal aus Erfahrung ausgehe),
sieht es schlecht aus.
Ursache sind da in der Regel verschlissene Kurbelwellen-Pleullager.

Ich selbst würde da die Ölwanne des Motors abbauen, die Pleullager auseinanderschrauben, und mir das ansehen, sowie das Sieb der Ölpumpe, ob das arg verschmutzt ist.

Man sieht das schon, an den Laufspuren, ob die Kurbelwellenlager verschlissen sind.

wolfi71 · 09.02.2015, 12:34

das nennt sich dynamische Öldruckkontrolle. Da wird überwacht ob im Leerlauf ein Druck von 0,25Bar erreicht wird, dann öffnet der Schalter und dann wird überwacht ob bei 2200/min ein Druck von mindestens 0,9Bar erreicht ist. Dann schließt der zweite Schalter. Das ganze dient zur Überwachung, dass genügend Öl umgepumpt wird.

Häufige Fehler: Es sind falsche Schalter und teilweise vertauscht eingebaut, Ölfilter verstopft, Lager ausgelaufen, Sieb vor der Ölpumpe zugesetzt, Ölpumpe verschlissen.

Der AEE hat übrigens nur den 0,25Bar-Schalter drin. der Schalter für den oberen Druck schwankt je nach Motor. Genaues ist u.U. im GonZy vermerkt, wo du aber noch keinen Zugang hast, weil keine 50 Beiträge.

integer54 · 21.02.2015, 12:37

Hallo liebe Golf Erprobten,

Ich habe jetzt nochmal genauer drauf geachtet und die Öldruckleuchte geht bei 2200 U/min an und ab ca. 3000 U/min wieder aus.

Eine falsche Ölfördermenge würde ich ausschließen, weil der Motor dann schon längst kaputt sein müsste. Das Problem besteht schon seit mindestens 5000 km.

Ich Tippe mal darauf dass die Ölschalter vom Vorbesitzer vertauscht wurden. Ich werde mal sehen was passiert wenn ich diese vertausche.

Auf dem Bild seht ihr die aktuelle Situation. Wenn man vor dem Auto steht ist der blaue Schalter links mit 0,25 bar und der weiße Schalter rechts mit 1,6-2,0 bar verbaut.

Wisst ihr ob das so richtig ist?

Besten Dank im Voraus.
integer54

Mustang80 · 21.02.2015, 13:00

Das muss richtig sein.
Der blaue Öldruckschalter ist ein Öffner und der andere ein Schließer. Vertauscht man die, wird das sofort klar, da die Öldrucklampe im KI dann schon bei eingeschalteter Zündung aus ist obowhl der Motor noch nicht läuft.
Das läuft so. Bis 2200 Upm bezieht das KI den Schaltzustand des unteren Öldruckschalters (blau). Sobald der Druck größer als die 0,25 bar ist, öffnet der Schalter, die Masse für die Kontrollleuchte ist weg und sie erlischt.
Ab 2200 Upm wertet das KI den Schaltzustand des oberen Öldruckschalters aus. Dieses schließt bei entsprechendem Öldruck.

Dein oberer Öldruckschalter schließt also erst bei etwa 3000 Upm, weshalb du zwischen 2200 und 3000Upm entweder nicht ausreichend Öldruck hast oder aber der Schalter teildefekt ist.
Da der Motor ja noch gut läuft, würde ich den oberen Öldruckschalter mal ersetzen.
Besteht das Problem weiterhin -> Testen.
Kabel vom oberen Öldruckschalter abziehen und auf Masse (z.B. Zylinderkopf legen).
Ist dann immer noch die Lampe an zwischen 2200 und 3000 Upm, hat dein KI ein Problem und sollte getauscht werden.

Diesen Test der Elektrik kannst du natürlich auch vorher schon machen.
Sofern du elektrisch minimal bewandert bist, kannst du auch einen Durchgangsprüfer nehmen, und den oberen Öldruckschalter prüfen, ob er wirklich bei ~3000Upm erst schaltet.
Dazu bräuchtest du eine 2. Person.

Wenn das für dich jetzt erstmal "Bahnhof" ist, was ich dir geschrieben habe, tausche mal den oberen Öldruckschalter und schau, ob das Problem dann weg ist.
Sollte die Elektrik und der Öldruckschalter in Ordnung sein, hast du wirklich zu wenig Öldruck und musst dann das Problem beheben

Teletubby · 21.02.2015, 13:01

Hallo!

Theoretisch kann das auch am Kombiinstrument liegen. Denn die drehzahlabhängige Steuerung von Summer und Kontrollleuchte, zu der auch die Signale der Öldruckschalter beitragen, passiert allein dort.

Es kommt schonmal vor, dass jemand ein Kombiinstrument einbaut, das nicht zum Motor passt. Dann gibt es je nach Kombination diese Probleme.

Freundliche Grüße
Teletubby

wolfi71 · 21.02.2015, 14:47

Prüf erstmal, was steht denn auf den beiden Schaltern drauf. Da ist ein Druck vermerkt. auf dem einen muss 0,25 stehen udn auf dem anderen 0,9 oder evtl auch 1,4. Es waren da mal 1,4 vorgesehen, aber VW sagt inzwischen nur noch 0,9.

integer54 · 21.02.2015, 19:16

Schon mal Vielen Dank für die ganzen Infos.

Ich werde leider erst nächstes Wochenende dazu kommen eure Vorschläge umzusetzen, aber ich halte auch auf dem laufenden.

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