Motor macht's nurnoch 20 Minuten

marc_92 · 01.02.2015, 21:22

Hallo zusammen!

Ich habe ein Problem mit meinem 8v GTI. Er ist mir Anfang Januar nach ungefähr 20 minutiger fahrt einfach ausgegangen (kurzes stottern und dann aus als ob man den Schlüssel gedreht hätte) . Haben ihn dann auf einen Parkplatz geschoben und am selben Abend (als er natürlich wieder kalt war) abgeschleppt - er ist dann aber sofort wieder angesprungen. Bin dann danach mit ihm immer nur in die Arbeit, ins Fitness oder einkaufen Gefahren - keine der Strecken dauert einfach mehr als 10 Minuten und nie gabs irgend eine Unregelmäßigkeit . Wollt's dann aber Lezte Woche mal wissen und hab ihn einfach mal laufen lassen - und siehe da, nach 20 Minuten ist er wieder ausgegangen. Hab ihn 2 Stunden so stehen lassen, und als ich ins Fitness wollte, ist er natürlich sofort angesprungen. Kann es sein das es da irgendein Teil gibt das "streikt" sobald das Auto "warm" ist? Ich hab da die benzinpumpe im Verdacht, aber bevor ich die Tausche (n lasse) dacht ich ich frag mal ob jemand ne andere Idee hat. Das einzige was ich ausschließen kann, ist das Relais für die benzinpumpe. Da kam Ende Dezember ein NEUES rein, weil ich da schonmal so ein ahnliches Erlebnis hatte...

Crs · 01.02.2015, 22:59

Pruef als erstes Mal ob noch ein Zuendfunke vorhanden ist nach dem er ausgegangen ist.

Mars · 02.02.2015, 09:26

das könnte ein thermisches problem sein
der hallgeber, der macht sowas
wenn das auto / verteiler wieder kühl ist springt er wieder an

wenn er in warmem zustand ausgeht, prüfen ob ein funke kommt
mit kältespray den hallgeber abkühlen, springt er wieder an, liegts daran

sonst geht die suche weiter

Teletubby · 02.02.2015, 09:34

Hallo!

Zitat:

Zitat von Mars

das könnte ein thermisches problem sein
der hallgeber, der macht sowas
wenn das auto / verteiler wieder kühl ist springt er wieder an

Der Motor "AGG" läuft ohne Hallgeber zwar im Notlauf, aber er läuft, weil er eine SIMOS Zünd- und Einspritzanlage mit Kurbelwellensensor hat.

Das Stromversorgungsrelais mit der Rückennummer 30 auf Steckplatz 3 der Zentralelektrik gehört zu Kreis der dringend Verdächtigen, wenn es nicht schon einmal gegen die verbesserte Ausführung getauscht worden ist.

Freundliche Grüße
Teltetubby

G3 Variant · 02.02.2015, 09:47

Also bei mir war es auch ein Relais,
ich hatte ja immer die Wegfahrsperre in Verdacht.

Die Zündungsteile waren alle ok, also Zündkabel, Verteiler, Kerzen usw. ....

N Kumpel hatte ja auch die Benzinpumpe in Verdacht,
es war dann aber doch ein Relais, was keinen richtigen Kontakt mehr hatte,
dadurch war in der ZE Einheit n bissl was geschmort und immer wenn da was warm würde,
gab es in der ZE n kurzen und die Karre ging einfach aus.

Mal in einer Kurve, mal auf na Geraden,
dann direkt an einer Kreuzung oder auf nem Bahnübergang.

Also die Karre zum Schrauber meines Vertrauens,
er hatte da auch was gemessen und er rief dann ne halbe Stunde später an und sagte : "Sicherungskasten".

Also ne gebrauchte ZE vom Schrotti geholt und danach bis jetzt keine Probleme mehr,
das war meine ich im Juni letztes Jahr.

marc_92 · 02.02.2015, 18:42

Erstmal danke euch allen! Frage von einem Laien - wie überprüfe ich das mit dem zündfunken?

wolfi71 · 02.02.2015, 18:53

Bei der Zündung würde ich bestenfalls auf die Zündspule tippen. Ansonsten sind die Hallgeber gerne ein Thema, aber das ist bei deinem Motor anders, weil der gleich 2 davon hat. Das könnte eigentlich aber nur sein, wenn einer der beiden schon mal kaputt ist. Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

marc_92 · 02.02.2015, 19:00

Das mit dem fehlerspeicher war einer meiner ersten Gedanken - ein Freund von mit der gerade eine Lehre in einem vw Autohaus macht ist aber der Meinung das geht erst ab dem golf IV .. Wusste ich doch das er sich irrt

Mars · 02.02.2015, 19:10

Zitat:

Zitat von marc_92

Erstmal danke euch allen! Frage von einem Laien - wie überprüfe ich das mit dem zündfunken?

... nicht mit nassen fingern

ein zündkabel abziehen, evt eine alte zündkerze rein
masseschluss am motor evt mit grippzange oder sowas

dann starten, da siehst du, ob der funke überspringt
kannst natürlich auch gleich das kabel von der spule zum verteiler nehmen
und - ebenfalls mit knappem masseschluss - den funken prüfen

hab nicht drauf geachtet was für ein motor du hast
da hat WOLFI natürlich recht - der kennt sich da aus

wenn der funke kommt, gibt es noch eine prüfung für die zündspule
geh mal in die suche, da findest du das mit dem wasserzerstäuber
in absoluter dunkelheit ... leicht zu finden, kommt oft

marc_92 · 03.02.2015, 22:00

@teletubby: hab grad geguckt, habe das Relais mit der Nummer 30. welche Nummer hat den die verbesserte Ausführung?

@G3 Variant: ist mit ZE der komplette "Kasten" gemeint in dem die Sicherungen und Relais stecken?

G3 Variant · 04.02.2015, 05:10

Zitat:

Zitat von marc_92

@G3 Variant: ist mit ZE der komplette "Kasten" gemeint in dem die Sicherungen und Relais stecken?

Ja, daran lag es bei mir, kostet beim Schrotti 20-30€.

Im Fehlerspeicher stand nichts drin.

Muss aber nicht daran liegen, kann aber.

marc_92 · 05.02.2015, 23:08

Hab's gefunden relais 109! Dann tausch ich das erstmal bevor ich mich weiter auf die Suche mach, danke euch allen!

Crs · 06.02.2015, 07:07

Ich wuerde das Relais probeweise einfach ueberbruecken um zu sehen ob es an dem liegt.

Teletubby · 06.02.2015, 09:19

Hallo!

Zitat:

Zitat von marc_92

@teletubby: hab grad geguckt, habe das Relais mit der Nummer 30. welche Nummer hat den die verbesserte Ausführung?

Die verbesserte Ausführung des Stromversorgungsrelais hat auch die Rückennummer 30. Man kann trotzdem leicht erkennen, ob noch ein altes oder schon ein verbessertes eingebaut ist: Die alten haben ein schwarzes Gehäuse und die neueren ein beige-graues.

Freundliche Grüße
Teletubby

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