Achszapfen hinten rechts

pjotr56 · 05.01.2015, 01:47

Hallo zusammen,

wünsche ein gutes, neues Jahr!!!

Habe kürzlich bei meinem G3 hinten beide Bremstrommeln (ohne ABS) mit bereits integrierten Radlagern (SKF VKBD 0149) gewechselt.
Dabei fiel mir auf, dass der rechte Achszapfen Riefen im Bereich des inneren Radlagers hat, dadurch Geräusche macht und m. E. somit gewechselt werden sollte.

Frage 1: Welcher (freie) Werkstattpreis für Material und Montage wäre ca. angemessen?
Frage 2: Hat jemand evtl. Zeit und Lust, das mit mir zusammen in der Region 41236 MG-Rheydt zu machen?
Frage 3: Könnt ihr mir sagen, welcher Hersteller außerhalb des VW - Händlersystems* Achszapfen in Erstausrüsterqualtät zu fairen Preisen anbietet?

Ich danke und freue mich auf eure Antworten!!!

LG
Pjotr56

P.S. *Habe nix gegen original VW-Teile (VOLKS-Wagen ist vorbei), aber keine Lust deren Ersatzteil-Preispolitik = Winterkorn-/Aktionärs-Arxchvergoldung zu unterstützen!!!

Teletubby · 05.01.2015, 09:46

Hallo!

Zitat:

Zitat von pjotr56

Habe kürzlich bei meinem G3 hinten beide Bremstrommeln (ohne ABS) mit bereits integrierten Radlagern (SKF VKBD 0149) gewechselt.
Dabei fiel mir auf, dass der rechte Achszapfen Riefen im Bereich des inneren Radlagers hat, dadurch Geräusche macht und m. E. somit gewechselt werden sollte.

Frage 1: Welcher (freie) Werkstattpreis für Material und Montage wäre ca. angemessen?
Frage 2: Hat jemand evtl. Zeit und Lust, das mit mir zusammen in der Region 41236 MG-Rheydt zu machen?
Frage 3: Könnt ihr mir sagen, welcher Hersteller außerhalb des VW - Händlersystems* Achszapfen in Erstausrüsterqualtät zu fairen Preisen anbietet?!

Gebrauchte originale hintere Achszapfen gibt es preiswert wie Sand am Meer. Zum Beispiel hier:

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Ohne Gewähr von meiner Seite dafür, dass sie bei Dir passen!

Zitat:

Zitat von pjotr56

Dabei fiel mir auf, dass der rechte Achszapfen Riefen im Bereich des inneren Radlagers hat, dadurch Geräusche macht und m. E. somit gewechselt werden sollte.

Mir ist allerdings noch nicht ganz klar, wie die Riefen im Bereich des inneren Radlagers zu Geräuschen führen können. Das kann ja eigentlich nur dann passieren, wenn sich entweder die Innenlaufringe der Lager auf dem Zapfen mitdrehen oder wenn die Lager radiales Spiel auf dem Zapfen haben. Beides finde ich nicht übermäßig wahrscheinlich.

Freundliche Grüße
Teletubby

pjotr56 · 05.01.2015, 13:15

Zitat:

Zitat von Teletubby

Mir ist allerdings noch nicht ganz klar, wie die Riefen im Bereich des inneren Radlagers zu Geräuschen führen können.

Ich hatte sonst keine Erklärung für das Fahrgeräusch (brummen/surren) hinten rechts.
Leider keine Kamera dabei, als ich die Bremstrommeln gewechselt habe.
Mir fiel noch auf, dass der Splint rechts horizontal angeordnet ist, links vertikal. Vielleicht ist der Achszapfen früher schon mal gewechselt worden.
Ich fahre den Wagen jetzt fast genau 1 Jahr.
Jedenfalls tritt das Geräusch unverändert wie vor dem Wechsel auf, also außer Spesen nichts gewesen

Bei der Montage habe ich mich an Jhims, Bd. 154, orientiert.

Teletubby · 05.01.2015, 21:34

Zitat:

Zitat von pjotr56

Bei der Montage habe ich mich an Jhims, Bd. 154, orientiert.

Wichtig ist, dass sich die Scheibe unter der Einstellmutter noch mit einem Schraubendreher verschieben lässt, wenn alles fertig ist. Sie muss sich verschieben lassen, ohne dass man die Klinge des Schraubendrehers irgendwo abstützt. Wenn sich die Scheibe so nicht verschieben lässt, ist das Lager zu stramm eingestellt. Was dazu führen würde, dass es nicht lange hält.

Freundliche Grüße
Teletubby

franz-werner · 05.01.2015, 21:47

Bei Fahrzeugen ohne ABS sollen ja Rechts und Links die selben Achszapfen verbaut sein, müsste die Teilenummer 357501117 sein....

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pjotr56 · 05.01.2015, 23:53

@Teletubby
Habe ich genau so gemacht. Kannte ich noch vom Käfer früher, da durfte man ein wenig vom inneren Rand der Bremstrommel "hebeln".

@franz-werner
Ich würde - falls ich den rechten Achszapfen selber wechseln würde - eher einen guten gebrauchten originalen vom Verwerter in der Region nehmen.
So ein Bauteil muss ja doch einiges aushalten und ist sicherheitsrelevant hoch 3.
Ein akzeptabler Neupreis läge irgendwo zwischen 20€ und den unverschämten ca. 140€, die VW aufruft.

Nun ist es aber leider so, dass mir diese Arbeit alleine nicht mehr zutraue.
Falls ich eine Werkstatt beauftrage, soll die besser das Material stellen wg. der Gewährleistung.
Interessant wäre zu wissen, von wem VW die Achszapfen bezieht!
Dann würde ich in jedem Fall diesen Hersteller favorisieren und auf Erstausrüsterqualität hoffen.

Viele Grüsse
Pjotr56

wolfi71 · 07.01.2015, 08:22

Genau das "hebeln" darf beim Golf nicht sein. Dann ist es zu stramm. Das Lager im Käfer hielt mehr aus, weil das ja auch eine angetriebene Achse war.

danone · 07.01.2015, 09:17

wenn das geräusch nach wie vor da ist wird wohl ein vorderes lager eher der grund für die geräusche sein. Bist du 100% sicher das es von hinten kommt? Eine prüfung während der fahrt kann oft zu fehldiagnosen führen da sich hierbei nicht immer genau sagen lässt woher das brummen tatsächlich kommt.

Baxter89 · 07.01.2015, 19:19

Zitat:

Zitat von Teletubby

Wichtig ist, dass sich die Scheibe unter der Einstellmutter noch mit einem Schraubendreher verschieben lässt, wenn alles fertig ist. Sie muss sich verschieben lassen, ohne dass man die Klinge des Schraubendrehers irgendwo abstützt. Wenn sich die Scheibe so nicht verschieben lässt, ist das Lager zu stramm eingestellt. Was dazu führen würde, dass es nicht lange hält.

Zitat:

Zitat von wolfi71

Genau das "hebeln" darf beim Golf nicht sein. Dann ist es zu stramm. Das Lager im Käfer hielt mehr aus, weil das ja auch eine angetriebene Achse war.

Das stimmt leider überhaupt garnich, auch wenn Ihr es vllt. so gemacht habt wie es im Buch steht. Der Werkstattalltag zeigt, das es wenn man es tatsächlich so macht das Lager meist nach 100 km hin ist und wieder gewechselt werden muss, weil es viel zu locker ist.

Es gibt dafür auch keine Faustformel, das bringt nur der Alltag, die Erfahrung und man muss es im Gefühl haben.

pjotr56 · 18.01.2015, 15:07

Nach einigen Testfahrten mit gespitztesten Ohren, die letzte mit dem Inhaber einer nach intensiver Suche gefundenen Werkstatt meines Vertrauens hier in MG-Rheydt, habe ich jetzt die vorderen Radlager wechseln lassen - Kosten: 220 € komplett.
Die hinteren hatten - obwohl genau nach Jhims-Anleitung in 12/14 von mir montiert - zu viel Spiel und wurden nachgestellt.

Und siehe da: Mein G3 von 1992 mit ca. 182.000 km läuft jetzt wie neu, kein Surren oder Brummen mehr.

Insgesamt hat mich die Erneuerung aller Radlager ca. 320 € gekostet.
Da ich den Wagen noch möglichst lange fahren möchte, halte ich das für eine sinnvolle Investition.

Für eure Hinweise und Tipps

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