Domlager knackt

johnsen86 · 03.12.2014, 09:52

Hallo liebe Community, ich habe leider ein Problem mit meinem Golf 3 1.4 ABD
und zwar knackt manchmal wenn ich losfahre das Domlager vorne rechts, nun war ich gestern zufällig bei VW weil meine Freundin sich nen neuen Kaufen will, also sprach ich den Meister darauf an, er schaute kurz unter die Haube und meinte "Die sollten bald gewechselt werden, kostet 220 Euro"... das ist mir zu teuer. Ich habe hier im Forum die kuriosesten Ideen gelesen wie man das Domlager am schnellsten / günstigsten wechseln kann. Ich habe leider keine großen Schrauberkünste und suche daher jemanden der aus dem Ruhrgebiet kommt und mir beim wechseln helfen kann... ich würde mich über jeden Reperaturvorschlag, Teileempfehlungen etc freuen...

achja, es knackt eigentlich wirklich nur beim losfahren, also wenn das Auto über Nacht stand und ich dann das erste mal losfahre... einmal knack, während der Fahrt höre ich eigentlich nie was. allerdings fahre ich auch nicht allzu sportlich

MirKesBre · 03.12.2014, 13:38

Zum Wechsel braucht man auf jeden Fall einen Federspanner. Schlagschrauber ist auch von Vorteil, da die Innensechskantbohrung zum Gegenhalten oben in der Kolbenstange gerne rund geht, wenn die Schraube sehr fest sitzt.

Empfehlen kann man den Satz von Lemförder, alternativ auch die Metall-Wälzlager von SKF.

MirKesBre · 03.12.2014, 18:41

Nachtrag. Achte auch auf die genauen Domlager, die du brauchst. Stimmen die Angaben aus deinem Profil, brauchst du die einteilige, große Variante. Es gibt aber noch eine zweiteilige Variante, bei der Wälzlager und der Gummikörper jeweils einzeln sind. Verbaut wurde die zweiteilige Variante immer beim Plusfahrwerk (5-Loch-Anbindung, GTI, 16V, VR6) und in späteren Baujahren (ich glaube ab Modelljahr 96) auch bei der Basisachse (4-Loch).

Man kann es nämlich nicht einfach beliebig verbauen, da die zweiteilige Variante kleiner ist vom Durchmesser, dementsprechend brauch man dann auch die passenden kleineren Federteller vorne und die passende Feder vorne mit einer kleineren oberen Windung.

Solltest du ein Gewindefahrwerk verbaut haben, brauchst du keinen Federspanner, da man das Federbein durch Drehen der Federteller "entspannen" kann.

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