Kühlerfrostschutz

Santana CL5 · 26.08.2014, 00:02

Hallo Gemeinde, ich muß an meinem ABU in Kürze den Kühler wechseln (der ist nicht ganz dicht

). Und nun zu meiner Frage: Welchen Frostschutz soll ich einfüllen? Reicht der grünliche aus oder sollte es besser das rote zeug sein?

Grüße Torsten

wolfi71 · 26.08.2014, 06:51

Dein ABU ist aus der grünen Zeit. Ich gehe davon aus, dass bei dir kaum noch Frostschutz drin ist, wenn der undicht ist. Also einfach mal 1,8l Frostschutz rein und dann messen.

Umgestellt wirde bei VW im Sommer 96, da gab es schon lange keinen ABU mehr.

Übrigens findet VW so langsam wieder zurück zum grünen Mittel, das alle anderen Autohersteller einsetzen.

Raven761 · 26.08.2014, 14:15

g13, G12 Plus Plus oder Glysantin 40. Dürfen alle 3 miteinader gemischt werden. Glysantin und das G12++ sind das gleiche. G13 hat einen höheren Glycerinanteil.

wolfi71 · 26.08.2014, 14:35

Es reicht auch Glysantin G48, das ist blaugrün. Eigentlich soll (G12++) G40 erst ab Modelljahr 2008 eingesetzt werden.

Deine Spezifikation von VW lautet: TL-774-C

Dieses Zeug in in gleicher Qualität auch im Zubehörhandel erhältlich. VW bezieht sein Zeug von BASF. Dort heißt das Glysantin.

Generell kann man sagen: Mit Ausnahme von VW mit dem Furz von 1997-2008 verwenden alle Autohersteller das G48.
http://www.glysantin.de/fileadmin/Fi...ungen_A4_d.pdf

Du jkannst dein Auto aber auch zum Youngtimer erklären und ihm Glysantin Classic reinkippen. Zum 85. wird's klassisch | Glysantin® Dürfte aber teuer sein.

Aber nun kjonkret: Wenn dein Auto bislang das grüne Zeug drin hatte, dann bleib dabei.

Santana CL5 · 26.08.2014, 22:50

Alles klar. Genauso war mein Gedankengang auch. Also kommt dann später in meinem VW Santana natürlich auch das grüne rein, aber bis dahin hat das Schweißgerät noch einiges zu tun.
Mir hat Mal jemand was erzählt das der rote Frostschutz bei den Alu- Motoren rein kommt. Is aber wahrscheinlich auch Quatsch. Oder?

Grüße Torsten

wolfi71 · 27.08.2014, 12:24

der rote kommt bei VW in die Motoren ab Modell 1997 rein. Angeblich wurde damals auf phosphatfrei umgestellt. Der tiefere Sinn dahinter ist nicht erkennbar. An den Motoren wurden keine Änderungen vorgenommen.

Eigentlich legt das Frostschutzmittel bei den ersten Läufen mit richtig Temperatur eine Isolationsschicht auf das Metall. Dann ist das elektrisch passiv und das Mittel insofern verbraucht. Der Schutz besteht aber ja. Lediglich wenn größere Metallteile auszutauschen sind, Zylinderkopf oder Kühler z.B., dann kann der restliche Schutz diese nicht mehr komplett abdecken. Dann muss frisches Kühlmittel eingefüllt werden.

Die ersten Generationen von dem roten Kühlmittel haben mit dem grünen angeblich eine braune Pampe gebildet, die das Kühlsystem teilweise verstopfen konnte. Deswegen war das Mischen von G11 und G12 nicht zulässig. (Erfahrung meines Bruders mit G4 TDI von 1999, kein Problem über 150.000km).

Seit G12+ udn G12++ (aktuell) ist das mischen aber offiziell möglich.

VR669 · 30.11.2014, 17:54

Kurze Frage zum Frostschutz.
Muss es zwingend die VW Freigabe haben, oder reicht, wenn es G12+ ist?
Konkret für mein VR6 hätte ich sonst das hier genommen:

http://www.ebay.de/itm/1-79-1L-10-LI...item5d518ac2a5

wolfi71 · 30.11.2014, 19:01

Kannst nehmen, musst es nur mäßig verdünnen. Keine VW-Freigabe bedeutet nur, dass die sich das Geld gespart haben.

VR669 · 30.11.2014, 19:33

Komischerweise gibt es das identische Mittel auch und in der Beschreibung steht die VW Freigabe... Kostet aber 2€ mehr

Danke aber

wolfi71 · 30.11.2014, 21:37

das ist das was die Freigabe von VW kostet

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