Zitat von AbsturzPunk

Dass du zum Testen der GRA schneller als 30km/h gefahren bist unterstelle ich dir jetzt einfach mal so ohne weiteres...?

darunter funktioniert die nämlich (leider) nicht... :/

Mit allem weiteren kenne ich mich nicht wirklich aus, aber ein kabelbruch zwischen Steuergerät und Einspritzpumpe würde mich nicht verwundern, falls für das Gaspedal und den Tempomat seperate Leitungen verlegt sind...

gruß!

Zitat von AbsturzPunk

Ich kann beim besten Willen nicht viel auf dem Schaltplan erkennen... :/

Ich meinte aber nicht die Kabel vom Schalter zum STG sondern vom STG zur Einspritzpumpe. Dann würde das STG zwar das SET Signal bekommen und auch versuchen zu Regeln, da aber keine Verbindung zur Einspritzpumpe besteht kann diese nicht reagieren, somit fühlt es sich für dich so an als würde der Tempomat nicht funktionieren. Im STG hingegen entsteht der Fall, dass er zwar versucht zu Regeln, aber dennoch die Geschwindigkeit absinkt und das STG den Tempomat somit abschaltet.

Ist alles nur etwas spekulation, aber da du schon meintest, dass der Schalter vom Kupplungs- und Bremspedal ordnungsgemäß funktionieren, wäre das einfach das nächste "Suchgebiet"

gruß!

Zitat von AbsturzPunk

Ich kann beim besten Willen nicht viel auf dem Schaltplan erkennen... :/

Ich meinte aber nicht die Kabel vom Schalter zum STG sondern vom STG zur Einspritzpumpe. Dann würde das STG zwar das SET Signal bekommen und auch versuchen zu Regeln, da aber keine Verbindung zur Einspritzpumpe besteht kann diese nicht reagieren, somit fühlt es sich für dich so an als würde der Tempomat nicht funktionieren. Im STG hingegen entsteht der Fall, dass er zwar versucht zu Regeln, aber dennoch die Geschwindigkeit absinkt und das STG den Tempomat somit abschaltet.

Ist alles nur etwas spekulation, aber da du schon meintest, dass der Schalter vom Kupplungs- und Bremspedal ordnungsgemäß funktionieren, wäre das einfach das nächste "Suchgebiet"

gruß!

Zitat von golf3gt94

Sowas gibt es nicht...

Also die Bits vom Lenkstockschalter springen alle auf 1, ok. Wie ist es mit den Bits für Kupplungs und Bremslichtschalter?
Beim Kupplungsschalter muss auch ein Bit von 0 auf 1 springen.
Beim Bremslichtschalter müssen sich zwei Bits ändern! Ein Bit von 0 auf 1 und 1 Bit von 1 auf 0!

Freischalten der Tempomatfunktion dauert 5 Sekunden, auch bei VW. Neue Firmware ist kompletter Schwachsinn!
Das Problem muss zu finden sein mit nem VCDS!
Im Messwertblock 6 müssen alle Bits zu sehen sein. Dazu noch die Geschwindigkeit, diese muss auch angezeigt werden, sonst funktioniert die GRA nicht.
Bei Tempomat aus, kein Schalter oder Pedal betätigt darf also nur ein Bit eine 1 anzeigen, der Rest muss 0 sein! Wenn das nicht so ist, ist der entsprechende Schalter, der zu dem Bit gehört defekt. Meistens der vom Kupplungspedal.

Zitat von 10dani0

die bits vom lenkstockschalter springen alle auf 1 und wenn kein schalter und kein pedal betätigt ist ist nur ein bit auf 1
kann ich den bremslichtschalter auch ohne vcds messen
als ich den schalter ausbaute stellte ich fest das dieser nur 2 polig ist das warf die frage auf wie die 2 bits entstehen der schalter hat nur 2 zustände gedrückt und nicht gedrückt wo entsteht das 2te bit ?
gruß

Zitat von golf3gt94

@Teletubby: wir waren gerade beim Bremslichtschalter, der aus zwei gegenläufigen Schaltern besteht und daher beim Betätigen des Bremspedals sich zwei Bits im VCDS ändern müssen.
Die TDIs haben immer einen Kupplungspedalschalter verbaut.