Motor VR6 (ABV) Syncro Ruckelt im Leerlauf und kleiner Last

gti_vr6_fan · 09.05.2014, 23:30

Hallo zusammen

Habe mir diese Woche einen VR6 Synro zugelegt. Bis dahin alles gut.
Nun habe ich festgestellt das der Leerlauf unrund ist (nur sporadisch kurze ganz kleine Drehzahschwankungen zu hören, Drehzalmesser bewegt sich nur 1mm wen überhaupt).
Angefangen hat es mit kleinen rucklern (wie Zündaussetzer) bei wenig Gas bis ca 3000Upm. Unter Vollast nichts Spürbar. Ich habe mit wbh Diag den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes ausgelesen.

Dort steht 00533.

==> Durch google habe ich heruasgefunden das dies ein Fehler der Leerlaufregelung sein muss. Das würde also in etwa passen.

Ich habe die Zündkabel kurz üperprüft. Sieht soweit ganz gut aus.
Was könnte ich noch überprüfen bzw. ausprobieren?

Kühlmitteltemperaturfühler?
Luftmengenmesssr?

Kann ich mit wbh Diag evt. noch andere Dinge auslesen die helfen könnten?
WBH-Diag: Freeware Diagnoseprogramme fr VAG

Motorcode: ABV

P.S. Beim Anlassen scheint der Motor auch zuerst höher zu drehen als normal (ca. 1500Upm). Die drehzahl fällt dan hinunter (würgt sich fast ab) und fängt sich dan bei 700Upm.

gti_vr6_fan · 13.05.2014, 15:10

Update:
Habe gestern Service gemacht.

Dabei habe ich die Drosselklappe gereinigt. Diese war ziemlich schwarz/oelig.
Desweiteren habe ich bei einem Schlauch in der nähe der Drosselklappe (lade später noch n Foto hoch wen nötig) die Schlauchbride nachgezogen da der Schlauch nur locker aufgesteckt war.

Den Fehler im Fehlerspeicher habe ich zumindest beheben können. Dennoch habe ich das gefühl das ich im Teilastbereich kurze Kraft Unterbrüche habe. Ist schon besser geworden.

Wen ich z.B. im 2 Gang mit 1500 Upm beschleunige ruckelt der Wagen Spürbar bis ca. 200Upm.
Ansonsten nichts spezielles bemerkt.

Habe die Zündkabel im Leerlauf bei Dunkelheit kontrolliert. Sehe keine Blitze etc. die auf defekte Kabel hinweisen würden.

Keiner ne Idee auf Lager? Was kann ich noch versuchen? Wie kann ich zum Beispiel den Luftmassenmesser testen?

Gruss

gti_vr6_fan · 13.05.2014, 21:48

Habe noch einmal eine längere Fahrt gemacht.
Habe in allen Gängen bei tiefen Drehzahlen (~1200Upm - 1800Upm) ein ruckeln wen ich Gas gebe.
Bei meinem 3er GTI (AGG Motor) hatte ich so ein Verhalten noch nie.

Unterwegs habe ich den Wagen kurz angehalten (Motor abgestellt) den LMM abgezogen und wieder weitergefahren. Dabei habe ich keinen Unterschied festgestellt. Das ruckeln ist immer noch da.

Nehme ich richtig an das der LMM offenbar okay ist?

Zuhause habe ich mit einer Sprühflasche noch die Zündkabel und Zündspule benetzt. Keine Fehlzündungen Seh oder Hörbar.

Crs · 14.05.2014, 06:40

Das gleiche Problem hatte ich auch mal gehabt bei meinem VR6. Letzten Endes waren es die Zuendkabel die von innen korrodiert waren.

http://www.golf3.de/showroom/23936-c...ml#post1157941

gti_vr6_fan · 16.05.2014, 08:25

Zitat:

Zitat von Crs

Das gleiche Problem hatte ich auch mal gehabt bei meinem VR6. Letzten Endes waren es die Zuendkabel die von innen korrodiert waren.

http://www.golf3.de/showroom/23936-c...ml#post1157941

Vielen dank für den Tipp. Werde mir morgen die Zündkabel mal genauer ansehen.
Evt. kann ich dan gleich noch die Kabel von nem Kumpel testen.

Nun noch was anderes. Habe gestern noch eine Testfahrt gemacht und dabei VAG-Com angeschlossen. Nun müsste mir noch einer helfen die Werte der Logfiles zu interpretieren. Habe messwertblock 1-6 aufgezeichnet.
==> Messungen als Excel im Anhang.

Noch einige Fragen zu den Bezeichnungen und den gemessenen Werten. Evt. kann ja jemand daraus schon was ableiten.

- Lambda Regulation
==> Max 5% Was bedeutet das?

- Lambda Learned Part Load
==> Immer 0% ?

- Lamda Learned Idle
==> Immer -0.8%

- Tank Vent Oper.Mode (ACF)
==> Steht für?

- Ignition Angle ｰBTDC
==> Zündwinkel??

- Lambda O2 Sensor
==> Max 10.2% ??

- Coolant Temperature
Die temperatru zeigt zeitweise 79°C an im Logfile....Wassertemp Anzeige stand aber immer auf 90°C.

gti_vr6_fan · 31.05.2014, 21:26

So ich habe news.

mein problem wurde immer schlimmer. Aslo habe ich die Theory vom defekten LMM erstmal geknickt. Der Grudn war eben auch das ich mit abgezogenen LMM keinen Unterschied fststellen konnte. Daraufhin habe ich mir die Zündbox etwas genauer angeschaut. Als ich sie demontiert hate sah ich das übel. Ziemlich viel Rost und aufgeplatztes Gehäuse. Also fix eine gebrauchte Zündbox eingebaut...nun schnurt er wieder wie ein Kätzchen.

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