Saugrohr-Regeldifferenz sporadischer Fehler...VW Werkstatt weiss kein Rat

dieselchen · 16.03.2014, 09:14

Hallo...

Ich hab seit ner Weile einen sporadischen Fehler bei meinem Golf 3 TDI (1z).
Saugrohrdruck - Regeldifferenz sporadisch
Die Versuche der VW Werkstatt den Fehler zu löschen bzw zu finden scheiterten.

Es wurden Luftmassenmesser, Magnetumschaltventil und alle Unterdruckleitungen erneuert.
Probefahrten waren auch alle in Ordnung, ausser die zähe Beschleunigung.

Wer kann mir weiterhelfen??

Vielen Dank für jede Bemühung!!!

Golfschrauber,1,2,3 · 16.03.2014, 09:39

Überprüfe mal den kompleten Ansaugtrakt auf dichtheit(alle Ansaugschlauchverbindungen)

golf3gt94 · 16.03.2014, 10:59

Der Fehler kann mehrere Ursachen haben:
Der LMM misst eine hohe Luftmasse und gleichzeitig liegt kein Ladedruck an: Ladeluftstrecke undicht.
Der gemessene Ladedruck passt nicht zum Sollwert im Kennfeld: Ladedruckregelventil N75, Unterdruckschläuche, Turbolader defekt.

in dieser Reihenfolge: Ladeluftstrecke auf Undichtigkeiten prüfen, alle Schläuche am N75 erneuern, Wellenspiel des Laders kontrollieren, N75 erneuern.

DeinOpa · 19.03.2014, 04:02

Das N75 hast du doch nur bei AFN ? (Vtg lader, unterdruck gesteuert. Der wastegate im 1z/ahu ist aber überdruck gesteuert. )
Hast du eine Möglichkeit mit VCDS eine messfahrt zu machen ?
3gang ab Ca 1200 upm volllast bis Ca 4000 up/m und das Ergebniss hier Posten ?
Wäre einmal der MWB 11.

LG

golf3gt94 · 19.03.2014, 23:31

N75 gibts natürlich auch beim 1Z. Überdruckgesteuert ist richtig, wird aber trotzdem vom MSTG geregelt. Dafür hängt das N75 zwischen Druckdose und Ansaugkrümmer.

DeinOpa · 20.03.2014, 09:26

Das Ventil ansich kenne ich (einmal gehabt, bekommt man das gackern nie wieder außen Kopf

) mir war nur die genaue Bezeichnung aus dem Kopf nicht geläufig. Wundert mich nur das das genauso heißt, da grundsätzlich anders

golf3gt94 · 20.03.2014, 20:19

N75 ist die Bezeichnung in den Schaltplänen. Da die elektrischen Eigenschaften und der Anschluss am MSTG exakt gleich sind, wird das Ventil bei beiden Motoren mit N75 bezeichnet.

dieselchen · 23.03.2014, 20:23

Hallo allerseits,

da die Montage die Woche länger als geplant verlief hatte ich nur wenig zeit fürn Golfi...
Ich habe nochmal die kompletten Ansaugleitungen überprüft, den Ansaugkrümmer kontrolliert und nachgesehen ob die Bohrung vom Saugrohr zum Steuergerät frei ist.
Ich hab auch mal das Motorsteuergerät von einem gleichen Typ gewechselt aber die Wegfahrsperre hat mir ein strich durch die Rechnung gemacht.

Der Meister bei VW hat mit mir eine Testfahrt samt Tester gemacht und sagte das alle Werte wie Luftmasse, Ladedruck, Einspritzung usw in Ordnung sind aber trotzdem der Wagen sich wie ein Sauger fährt.
Er tippte auf verkokte Einspritzdüsen...aber ohne Gewähr^^

Mars · 24.03.2014, 09:07

gibts da nicht ein gutes reinigungsadditiv von ????
das müssten die dieselfahrer kennen

golf3gt94 · 25.03.2014, 23:36

verkokte Düsen? Blödsinn. Das ist ein moderner Mythos aus dem Pumpe Düse Bereich wo Kunden mit verschlissenen PD Elementen teure Reinigungen verkauft werden die nur kurze Zeit Besserung bringen! Bei VEP Motoren komplett sinnlos.

Wenn er keine Leistung hat muss man an den Werten während einer Logfahrt sofort sehen können was los ist. Ich behaupte der Typ bei VW hat keine (richtige) Ahnung.
Wo wohnst du?

dieselchen · 29.03.2014, 21:51

Ich wohne in Sachsen, im sogenannten "Tal der Ahnungslosen"

Mir hat die Tage einer geraten mal zwei 8mm große Löcher vor die Kats zu machen, um zu sehen ob er sich dann besser fährt. Er vermutet das die Kats zu sind da es vorher mal ein Feuerwehrfahrzeug war, die ja meist nicht warm wurden und durch den dauernden Kaltstart und deren Mehreinspritzmenge verrust sind und wie ein Staudruck sind....

golf3gt94 · 29.03.2014, 21:59

Kopf->Tischplatte
Was sind das bitte für Ratschläge?
die Kats? Also ist das ein Syncro? Dann sind die Kats doch eh geflanscht und man könnte sie entfernen, richtig?

Aber ist auch egal, hat nix mit deinem Problem zu tun.

Kannst du mal eine Suchanfrage hier im Forum stellen, ob es jemanden in deiner Nähe gibt mit VCDS. Ohne eine Logfahrt kann ich dir leider aus der Ferne nicht wirklich helfen.

dieselchen · 30.03.2014, 10:40

hehe das ist gut

Na bei mir sind die Kats direkt am Hosenrohr angeschweißt, da wird leider nix mit rausnehmen und raus schneiden wollt ich sie auch nicht.
Die Diagnosefahrt habe ich mit dem Meister bei VW ja schon gemacht und er sagte das alle Werte im Grünen Bereich liegen, nur die Luftmasse beim starken Beschleunigen etwas hinterher hinkt...
Ich gebe heut das Auto einem Kumpel dessen Vater KFZ Meister ist und hoffe das er die Woche wo ich nicht da bin etwas feststellen kann...

golf3gt94 · 30.03.2014, 23:25

Ich bezweifle inzwischen, daß der VW Mann überhaupt weiß wie die Werte sein sollen

Hat der Vater deines Kumpels entsprechende Diagnosehard- und software, mit der er auch mobil eine Logfahrt machen kann? Ohne das brauchst du eigentlich garnicht anfangen.

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