Ladedruckproblem!!!!

toflerklasu · 27.01.2014, 21:06

wenn der Ladedruck zu lange auf ca. 1,3 bar bleibt zB.( Autobahn) sinkt er plötzlich auf ca. 0,5 bis 0,6 und kann nur dur einen neustart behoben werden... selten regelt er auf ca. 0,9 zurück und aller wäre in ordnung... BITTE HILFE!!!

golf3gt94 · 27.01.2014, 21:14

Ja? Das nennt man Notlauf! Der Solldruck liegt bei 0,9. Wenn er länger darüber ist schaltet das MSTG in den Notlauf und nimmt ihn bis auf 0,5bar runter damit nix kaputt geht.
Kontrollier mal alle Schläuche und mach mal das Ladedruckregelventil N75 neu. Der Wastegatelader am 90PS geht eigentlich nie kaputt, höchst selten mal ne Druckdose.

toflerklasu · 27.01.2014, 21:29

Kann man das Ladedruckregelventil auch testen oder soll ich sofort ein neues einbauen??

golf3gt94 · 27.01.2014, 21:32

Beim Wastegate nicht so wirklich, da der nötige Überdruck fehlt. Hol dir vom Schrott ein anderes, ist am einfachsten.

toflerklasu · 27.01.2014, 21:45

ok dann versuch ich´s mal mit einem anderen....
Danke inzwischen!!!

eine weitere frage:
und zwar mir wurde gesag es wäre besser wenn ich diese verbindung (bild) kappen würde zB: indem ich ein Blechstück zurechtschneide und dazwischenschraube.... und den Schlauch auch abschließe und zu sptopfe
ist das war??

im bild dort wo der gelge zettel hängt..

toflerklasu · 27.01.2014, 21:46

golf3gt94 · 27.01.2014, 21:54

Das ist die Abgasrückführung. Die zu verschließen ist sinnvoll, richtig. Wenn das Ventil noch richtig schließt reicht es erstmal den Schlauch zu entfernen und zu verschließen.

toflerklasu · 27.01.2014, 21:56

merke ich da einen unterschied ob mir das etwas gebracht hat oder nicht ??

golf3gt94 · 27.01.2014, 22:13

Das bringt nur indirekt Leistung, weil etwas mehr Sauerstoff für die Verbrennung zur Verfügung steht. Das wirst du aber nicht merken.
Viel wichtiger ist, daß mit deaktivierter AGR die Ansaugbrücke nicht total zugesetzt wird.

pipi · 28.01.2014, 10:15

Oh ja,
Ich hab das Bei meinem Syncro auch gemach.
Nach dem ich nach meinem Frontschaden den Motor herausen hatte und die Ansaugbrücke abmontierte.
Sah ich, das meine Einlasskanäle ohne Probleme jedem Kohlebergwerk konkurenz machen konnten...

Hab dan direckt am Krümmer die Dichtung durch eine ohne Loch ersetzt.
Beim Roten habe ich es noch nicht gemacht. wird aber ach im Sommer nachgehold da dann sowieso mehr gemacht werden muss.

oscar.kukoschkar · 28.01.2014, 14:34

Das mit der AGR verschließen bringt dir im Endeffekt gar nichts ... außer dass deine Einlassseite nicht mehr so zu kokelt ... Abgas wird nur im Teillast rückgeführt ... das heisst wenn du vor dich hingurkst ...

Bei LL und Vollgas wird kein Abgas zurück geführt, da der gesamte Brennraum mit Frischer Luft gefüllt sein muss um größtmögliche Leistung zu entwickeln ...

Wenn du den Ansaugschlauch weg machst, kannst du auch mal dort dir die Turbine anschauen (gebrochene Schaufelräder) oder ob die Welle evtl Spiel hat ... aber wenn du kurzzeitig Druck hast wird das eher nicht der Fall sein.

golf3gt94 · 28.01.2014, 15:03

Das setzt voraus, daß das AGR Ventil noch funktioniert. Meistens tut es das aber nicht mehr, weil total zugesifft.
Bei einem defekten AGR merkt man schon einen Unterschied. Dann reicht es aber auch nicht nur den Schlauch abzuziehen, dann muss man auch die Öffnung verschließen.

P.S.: AGR ist auch im Leerlauf aktiv!

oscar.kukoschkar · 06.02.2014, 20:43

Abgase werden im LL NICHT in den Motor zurückgeführt =)

bevor ich was Falsches sage aber ich habs nochmal nachgeschlagen ... und siehe da......

AW kam etwas plump sorry

golf3gt94 · 06.02.2014, 22:02

Heute erst wieder einen LMM über die AGR getestet.
LL-LM: 250g/s
LL-LM mit abgezogener AGR: 500g/s

komisch, oder?

Wo hast du das denn nachgeschlagen?

toflerklasu · 08.02.2014, 17:59

Hallo zusammen!

Habe di Abgasrückführung jetz verschlossen und zwar vor dem Ventiel...macht das einen unterschied wo ich es verschließe oder nicht??

Und zudem habe ich bemerckt dass das Loch wo das Ventiel an den Einsaugkanälen geschraubt ist ganz schöhn verrußt ist... was kann ich da machen oder Lößt sich der Dreck von aleine??

Dann habe ich noch festgestellt dass Ladeluftschäuche innen Ölig sind. Warum ??

oscar.kukoschkar · 09.02.2014, 20:10

nachgeschlagen hab ich das im Fachkundebuch für Kraftfahrzeugtechnik für Meisterschüler vom europa Lehrmittelverlag Seite 314 2te Spalte ... um ganz sicher zu gehen ... wenns dich interessieren sollte kann ich die Zeilen auch gerne Zitieren =)

oscar.kukoschkar · 09.02.2014, 20:19

Zitat:

Zitat von toflerklasu

Habe di Abgasrückführung jetz verschlossen und zwar vor dem Ventiel...macht das einen unterschied wo ich es verschließe oder nicht??

Dann habe ich noch festgestellt dass Ladeluftschäuche innen Ölig sind. Warum ??

um mal zum eigentlichen Thema zurück zu kommen.... wo du den weg verschließt ist eig völlig "bums" ich pers. würde das Rohr aber am Anfang der "verrohrung" verschließen ! (frag nicht wieso .. .reine Intuition

)

Ölige Ladedruck schläuche sind meist von deinem Turbolader, was erstmal nicht weiter bedenklich ist. Du solltest aber auf jeden fall darauf achten dass dein Luftfilter nicht zu ist und der Turbo immer schön atmen kann ... sonst wird öl gesaugt bzw gedrückt !

golf3gt94 · 09.02.2014, 20:49

da ist dein Buch wohl etwas überholt. Das mag ja beim G3 noch stimmen, aber spätestens alle Autos mit gekühlter AGR führen auch im LL Abgas zurück.

AGR sinnvollerweise direkt am Krümmer verschließen, oben ist aber auch ok. Hauptsache zu.
LL-Strecke ist immer etwas ölig. Mach mal unten am LLK auf, dort darf sich kein Öl ansammeln, sonst stimmt etwas nicht.

oscar.kukoschkar · 16.02.2014, 13:12

Buch ist von 2013. AGR ist im zu um im LL den Motor ruhiger laufen zu lassen... ist so n so schwachsinn im Zeitalter der commonrail technik mit bis zu 6 einspritzvorgängen pro "zündung" abgase im LL zurück zu führen ... ich weiß echt nicht was dich da geritten hat aber anscheinend weißt du wohl besser bescheid als alle meine Fachkundbüche und die "Lehrer" (viel eher Ingenieure) an meiner Schule ...

Woher du das nimmst würde mich mal stark interessieren ?

(seh das bitte nicht als Angriff, aber es soll Menschen geben auf dieser Erde die lassen sich einfach nicht eines besseren belehren^^)

Forum hier an für sich ist echt ql, aber genau aus diesen Gründen versuche ich das zu meiden. Ich bin raus, sorry für das "rumgeflame"

golf3gt94 · 16.02.2014, 22:58

Ganz einfach:
Ich bin fast fertiger Fahrzeugtechnik Ingenieur, ich kenne die entsprechenden AGR Kennfelder von diversen Autos (VW, BMW) und ich hatte erst kürzlich ein AGR relevantes Problem mit einem Kundenauto, wo genau diese Tatsache eine Rolle spielte.
Hat also nix mit unbelehrbar zu tun, ich weiss es einfach besser

Lehrbücher müssen ja logischerweise immer allgemein gehalten werden, daher evtl. diese Aussage. Keine Ahnung, ist mir auch egal, ist halt einfach nicht ganz richtig.

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