Motor Leistungsverlust nach Zahnriemenwechsel 2E

Clinti · 22.11.2013, 19:36

Guten Tag!
Ich habe heute bei einem Arbeitskollegen den Zahnriemen wechseln lassen.
Der Motor läuft ruhig und wie vorher, nach meiner Einschätzung.
Jedoch habe ich nicht die volle Leistung. Ich würde sagen nur noch 50%.
Ich habe den GTI mit 2E und 265.000km.
Was soll ich machen!? Woran kann es liegen?

derk · 22.11.2013, 19:50

ja, Zahnriemen net richtig drauf würd ich mal so sagen

Dr.Winter · 22.11.2013, 19:55

jo würde auch erst mal schauen ob alles auf ot steht etc... ;-) is ein nettes gefummel!

Clinti · 22.11.2013, 19:56

Kann was schlimmes passieren? Motor schon im Arsch?
Sorry habe gerade bisschen Angst um meinen gti!

Mars · 22.11.2013, 20:13

ich hatte das gleiche problem, da ich eine falsche markierung an der schwungscheibe nutzte
der motor lief im leerlauf normal, ab 60 'regelte er ab' und wurde sehr schnell heiss
meine wellen standen nicht beide richtig zueinander, weshalb die ventile zu früh schlossen
nichts kaputt, nur lästig, da ich lange suchen musste, weil ich immer wieder die markierungen verglich - aber eben immer die falsche
hab den ot dann mit einem stift direkt im zylinder 'gemessen' = kurbelwelle
die nockenwelle ist ja sichtbar gekennzeichnet
und am schluss den verteiler auf kerbe, später in der werkstatt sauber mit grundeinstellung einstellen lassen
nun ist alles wieder gut
also: kontrolle ist alles, das bekommt ihr hin

Dr.Winter · 22.11.2013, 20:19

am besten immer auf ot stellen vorm wechsel und trotzdem noch eigene markierungen machen! weil auf einer scheiben wirklich 2 markierungen sind... hatt mich beim erstemal auch kommplett auf die falsche bahn geworfen!

Mars · 22.11.2013, 21:05

da bin ich aber froh, dass ich da nicht der einzige bin, auch wenn ichs keinem wünsch
bei mir war der kopf komplett runter, weil die ZKD durchgefressen ist
somit wurde alles nue aufgebaut, und nicht einfach nur blockiert und gewechselt
das mit den markierungen hab ich dann auch erst später bemerkt
grüssle

DarkReaper · 23.11.2013, 11:27

was noch sein kann, was mir auch passiert ist das die zwischenwelle wo der verteilerfinger mit angetrieben wird um 1 zahn ferstellt war. motor lauft soweit normal aber hat wenig leistung und dreht nur bis 5000 rbm. im fehlerspeicher taucht dann der fehler "00515 - Hallgeber (G40) 16-00 - Signal Ausserhalb der Toleranz" auf
der fehler wurde bei meinen nicht gespeichert und ist nur bei laufendem motor aufgetaucht ca 30 sek nach dem start

wolfi71 · 23.11.2013, 11:39

Alle drei Wellen auf richtige Einstellung zueinander prüfen. Und auch die Zwischenwelle ist wichtig. Sie treibt den Zündverteiler an.

Clinti · 24.11.2013, 16:59

Also laut dem "Trottel", der den gewechselt hat, wurde der Wagen gestartet als der Zahnriemen nicht richtig saß. Der Wagen hat gespuckt und lief nicht richtig.
Er hat den Zahnriemen wieder abgenommen und "richtig " drauf gesetzt.
Ein Kumpel von mir meint das die Ventile jetzt im Arsch sind und der Kopf runter muss.
Was glaubt ihr? Zahnriemen wurde gerade nochmal "richtig" drauf gelegt und immer noch Leisungsverlust..

Mars · 24.11.2013, 17:36

es müssen nicht unbedingt die ventile kaputt sein
das hängt davon ab, wie weit der riemen/wellen verdreht wurden
wenss ein paar zähne waren passt noch alles
sind es 90° einer welle kann das passieren
es könnte aber immer noch an der zündung liegen, da ja alle 3 wellen passen müssen
stell mal auf PHYSIKALISCH auf OT (1 kerze raus, stab rein, OT andrehen)
stimmen die markierungen, UND die kerbe im verteiler???
vertrauen ist gut, kontrolle besser,
Welche markierungen stehen wie zueinander
wirklich wissen kannst du es nur, wenn du ins erste loch reinfühlst oder schaust
und dann muss nacher der ZZP neu geregelt und eingestellt werden
aber wenn alle markierungen so passen sollte er laufen
wenn nicht???? kannst du nur auf die schnelle die kompression messen
da siehst du genau, ob ein ventil defekt ist
grüssle

wolfi71 · 24.11.2013, 18:36

Also wenn die Ventile kaputt sind, dann dürfte der Motor überhaupt nicht laufen. Dann hat der nämlich keine Verdichtung mehr.

Ihr habt bei der ganzen Einstellung die dritte Welle für die Ölpumpe und den Zündverteiler vergessen. Das ist das ganze Problem.

Macht doch endlich mal, was man euch sagt. Ist doch nicht so schwer.

Clinti · 24.11.2013, 18:57

Das Problem ist, das ich sowas nicht alleine machen kann.
Ich denke ich fahre morgen zu VW, lasse mir einen Kostenvoranschlag machen und erwähne eure aufgezählten Punkte!
Es tut mir Leid wolfi71, aber ich habe ehrlich gesagt nicht die größte Ahnung von Motorentechnik! Ich würde niemals dein Fachwissen in Frage stellen!!

MirKesBre · 24.11.2013, 19:06

Von wo kommst du denn? Vielleicht ist ein User hier aus dem Forum so nett und kann dir den Zahnriemen richtig auflegen, ist ja an sich schnell gemacht. Ich komme aus 66916 Kreis Kusel.

Clinti · 24.11.2013, 21:14

49843 Gölenkamp, ich zahle natürlich auch!
Liegt es denn daran, dass er falsch drauf ist?

MirKesBre · 24.11.2013, 21:34

Von mir leider zu weit weg, geben hättest du mir nichts dafür müssen. Ich gehe stark davon aus, das zumindest die Zwischenwelle nicht auf OT stand. Man sollte Kurbel- und Nockenwelle so gut es geht in Richtung OT drehen, dann Spannrolle lösen und anschließend Kurbel-, Nocken- und Zwischenwelle richtig auf OT drehen, dann Zahnriemen wieder spannen.

Das Nockenwellenrad hat eine Kerbe, welche den OT markiert, diese Markierung muss mit der OT-Markierung seitlich am Ventildeckel fluchten, etwa auf "12-Uhr-Stellung". Kurbelwellenrad und Zwischenwellenrad haben auch je eine Markierung, welche dann zueinander fluchten müssen.

Zu beachten ist, dass die Kurbelwelle in der Zeit zwei Umdrehungen macht, wenn die Nockenwelle nur eine macht. Daher sollte man auch die Markierung an der Schwungscheibe mit einbeziehen, diese befindet sich oben auf der Getriebeglocke unter dem Plastikstöpsel. Alternativ auch mit Draht den OT des ersten, von vorne gesehen linkesten Zylinders bestimmen.

Gleiches gilt auch für die Zwischenwelle. Der Läufer im Verteiler muss auf OT bzw. Zündung Zylinder 1 stehen, wenn die Kurbelwelle auf OT steht und die Ventile des Zylinder 1 beide geschlossen sind.

Nachdem alle Steuerzeiten passen, sollte der Wagen wieder richtig laufen, bzw. kann man dann weitere Fehler suchen und die Steuerzeiten ausschließen.

Falls ich etwas falsches geschrieben habe, bitte korrigieren, hab das ein oder andere Bier getrunken, bin auf einem Geburtstag.

Clinti · 24.11.2013, 21:38

Danke! Ich weiß es trotzdem sehr zu schätzen von dir! Danke nochmal.. Ich melde mich morgen wenn ich weiteres weiß von vw..

Clinti · 25.11.2013, 13:27

So!
VW hat mir den Wagen kostenlos repariert.
Zündung war verstellt und ein Schlauch vom Luftfilter zum Motor war locker, hat falschluft gezogen oder so..
Ich bin so erleichtert!
Danke euch allen!

MirKesBre · 25.11.2013, 14:36

Erstens noch mal Glück im Unglück gehabt dass es nichts großes war oder der Zahnriemen nochmal neu drauf musste und zweiens nett von VW das kostenlos zu machen.

wolfi71 · 25.11.2013, 15:19

Den Händler merkst du dir bitte, Kauf dort auch mal Ersatzteile etc.

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