Kein Zündfunke nach Kupplungstausch

toretti · 02.10.2013, 15:46

Hallo Leute,

ich habe ein riesen Problem -__- Bzw. bin schon total am Verzweifeln.
Ich habe nämlich keinen Zündfunken mehr nach einem Kupplungstausch?!

Folgendes:

Ich habe einen umgebauten Golf 3 2 Liter 16V ABF. Die Karosserie war mal ein 1,6 Liter 75PS.
Anbei auch die Fahrzeugscheine.
Getriebe ist von einem 2er Golf GTI deswegen auch Stangenschaltung.
Motorelektronik ist eine Digifant 3.0 von 1993. Steuergerätnummer: 037 906 024 AB
Wegfahrsperre sollte die nicht haben?! Eine DWA Diebstahlwarnanlage habe ich soweit auch nicht in der alten Karosserie. Zumindest habe ich keine rote Blinklampe an der Fahrertür.

Habe das Auto seit ca. 3 Jahren und habe ihn seit Mai 2013 angemeldet und es gab NIE Probleme, dass er mal nicht Ansprung oder sonst irgendwas.

Mein Problem ist folgendes:

Ich habe die Tage meine Kupplung getauscht, weil ich vorher eine ohne Torsionsfedern drin hatte. Kollege gab mir eine Kupplung wo er dachte, diese wäre In Ordnung.

Leider war dies nicht der Fall weil die Federn in der Kupplung gebrochen waren.
Das hatte ich sofort beim Anfahren gemerkt, weil die Kupplung durchgerutscht ist.

Also habe ich mir schnell eine neue Sachs Kupplung bestellt und diese Eingebaut. Dann alles wieder angeklemmt wie vorher und siehe da die Karre geht nicht mehr an!

Von jetzt auf gleich geht er einfach nicht mehr an!

Da ich ca. 3 Tage auf meine Kupplung warten musste und die Motorbrücke montiert war wegen fehlendem Getriebe konnte ich die Motorhaube nicht schließen und habe alles nur mit Tüchern abgedeckt.
Wegen dem Regen in der Nacht kamen ein paar Tropfen an den Motor, was aber eigentlich nicht so schlimm sein kann?!
Batterie war abgeklemmt.

Ich habe keinen Zündfunken.

Ich habe bereits geprüft:

- Alle Zündkabel haben jeweils 6 kOhm das Zündkabel zum Verteiler hat 2 kOhm
- Zündspüle wurde bereits eine andere Probiert
- Relais Nr. 30 auf Steckplatz 3
- OT Geber unten am Block getauscht
- An den Kabeln von der Zündspule kommen alle Signale an (Grün/Rot 2,3V; Schwarz 12V; Braun Masse) Habe mir eine Diodenprüflampe bestellt und will heute noch prüfen, ob die 2,3V an dem Grün/Rotem Kabel ein Impuls ist.
- Massekabel am Motorblock ist dran
- Benzindruck ist auch da, denn auf den Leitungen ist Druck.
- Am Hallgeber kommen auch die Signale an wie Sie sollen
- Kompression auf allen 4 Zylinder ist auch genug
- Auslesen vom Steuergerät hat auch nix gebracht bzw. ich weiß ganet obs geht ^^
anbei Bilder
- Verteilerkappe habe ich auch geprüft. Die ist nicht kaputt oder so

Ich bekomme den ABF einfach nicht mehr zum Laufen… was kann ich noch testen?

moorrunner · 02.10.2013, 17:02

… ich würde ja auf einen"elektrischen" Fehler tippen - sprich eine Leitung ab oder eingeklemmt, ect. - vonwegen Getriebe raus.
Hast Du die Leitungen am ZV mal gegen Masse/Karrosserie gemessen, ob evt. da ein Masseschluß vorliegt?

toretti · 02.10.2013, 17:11

Zitat:

Zitat von moorrunner

… ich würde ja auf einen"elektrischen" Fehler tippen - sprich eine Leitung ab oder eingeklemmt, ect. - vonwegen Getriebe raus.
Hast Du die Leitungen am ZV mal gegen Masse/Karrosserie gemessen, ob evt. da ein Masseschluß vorliegt?

Was meinst du mit ZV? Zündverteiler?
Also wenn ich die Masseleitung vom Zündtrafo oder Hallgeber auf durchgang gegen Batterieminus bzw. Karosserie messe habe ich Durchgang. Aber das ist doch normal?

moorrunner · 02.10.2013, 17:22

… ich meinte ZündVerteiler :-)
- jepp die "braunen Masseleitungen" müssen ja auch Masse haben - ich meinte die anderen mal gegen Masse messen.
Da müsste ja ein (hoher) Widerstandswert messbar sein.
Mein Gedankengang ist, ob vielleicht eine Leitung "blank" oder eingeklemmt, ect. ist und somit einen Masseschluß verursacht.
Dann kannst Du zwar Durchgang messen (die kommt da ja auch an, wo sie soll) aber kann kein "Signal" übertragen, da es ja praktisch kurzgeschlossen ist.

02.10.2013, 23:39

Hi,

ich denke auch, dass ein elektrischer Fehler vorhanden ist. Schau mal nach dem Vielfachstecker
am Motorblock. Die Dinger sind für manche Überraschung gut.
Mfg
Dieselross

lavaux · 04.10.2013, 17:21

Hatte einmal nach einem Oelwechsel (!) ein ähnliches Problem: "kein Zündfunken". Habe wie Du alles gemessen, ausgetauscht etc. Es hat sich dann schliesslich gezeigt, dass der Zündfunken zwar da war, aber viel zu spät, der Kolben war schon wieder halb unten.
Was war passiert? Das Zahnrad der Nockenwelle mit dem Zündverteiler war auf dem Zahnriemen gesprungen. Hast Du das TIMING der Zündung kontrolliert?
Lavaux

toretti · 19.10.2013, 16:56

Soo also habe mal am Stecker vom Hallgeber gemessen. Masse hat wie gesagt durchgang. Die anderen beiden Kabel (Rot/Schw. & Grün/Blau) haben einen großen wiederstand an Batterieplus und Batterieminus. So sollte es doch sein?

Habe auch den Kabelbaum ab dem 28fach Stecker am Zylinderkopf mal abgeklemmt und alle kabel auf durchgang geprüft. = Alles OK und hat Durchgang.

Soo nun wieder ein Oberhammer. Ich habe den Kabelbaum wieder eingebaut und wollte den Motor anlassen. Jetzt auf einmal geht garnichts mehr ! Der Motor dreht nichtmal mehr. Das einzige ist was passiert, dass die Benzinpumpe pumpt und nicht aufhört. Sobald ich versuche zu starten ist es so als wenn die Batterie total leer wäre.
Habe versucht zu überbrücken und sogar später dann eine neue Batterie eingebaut. Es geht immer noch garnichts :-(
Lampen im Amaturenbrett leuchten normal.

moorrunner · 19.10.2013, 17:19

..und er "dreht" nicht einmal???
Massepunkte sind alle ok?

19.10.2013, 23:47

Hi,
was macht der Magnetschalter am Anlasser? "Klickt" der noch wenigsten?Sonst müsstest du mit Hilfe von einem Kumpel messen, ob du am Magnetschalter bei gedrehtem Zündschlüssel ( Startposition) 12 V hast.
MfG
Dieselross

toretti · 20.10.2013, 15:09

Sooo beim lesen ist mir eingefallen, dass ich die Dicke Minusleitung garnicht am Motorblock hatte

Direkt angeklemmt und er drehte wieder sry

Benzinpumpe pumpt jetz auch wieder am anfang nur kurz bis der Druck da ist.

Aber leider immer noch das gleiche Problem wie vorher

Weiß jemand noch etwas? Ansonsten werde ich wohl nicht drumrumkommen den kompletten Kabelbaum auszubauen

moorrunner · 20.10.2013, 15:23

..und der Fehlerspeicher???

20.10.2013, 15:46

Hi,

wenn der Motor nicht läuft, denke ich, daß der auch keinen Fehler macht.......
MfG
Dieselross

moorrunner · 20.10.2013, 15:54

… der würde aber sagen, ob's MSG gesperrt ist.

lavaux · 21.10.2013, 14:53

[QUOTE=toretti;1641230]Hallo Leute,

Ich habe keinen Zündfunken.

Ich habe bereits geprüft:

- Alle Zündkabel haben jeweils 6 kOhm das Zündkabel zum Verteiler hat 2 kOhm
- Zündspüle wurde bereits eine andere Probiert
- Relais Nr. 30 auf Steckplatz 3
- OT Geber unten am Block getauscht
- An den Kabeln von der Zündspule kommen alle Signale an (Grün/Rot 2,3V; Schwarz 12V; Braun Masse) Habe mir eine Diodenprüflampe bestellt und will heute noch prüfen, ob die 2,3V an dem Grün/Rotem Kabel ein Impuls ist.
- Massekabel am Motorblock ist dran
- Benzindruck ist auch da, denn auf den Leitungen ist Druck.
- Am Hallgeber kommen auch die Signale an wie Sie sollen
- Kompression auf allen 4 Zylinder ist auch genug
- Auslesen vom Steuergerät hat auch nix gebracht bzw. ich weiß ganet obs geht ^^
anbei Bilder
- Verteilerkappe habe ich auch geprüft. Die ist nicht kaputt oder so
QUOTE]

Du sagst: "Ich habe keinen Zündfunken".
Vor einem Jahr war ich in der gleichen Lage "kein Zündfunken". Habe wie Du alles geprüft, Kabel erneuert, Zündspule erneuert, Benzinzufuhr geprüft usw.
Schlussendlich hat sich gezeigt, dass die Aussage "kein Zündfunke" falsch war. Wenn alles andere in Ordnung ist, d.h. geprüft wurde, und der Motor trotzdem nicht anspringt, glaubte ich "kein Zündfunke".
Musste den Wagen beschämt in eine Werkstatt abschleppen lassen, welche dann das Problem sehr rasch fand: der Zündfunken war zwar da, aber kam viel zu spät um das Gemisch zu zünden. Das Zahnrad der Nockenwelle, welche den Verteiler (und die Oelpumpe) antreibt, war um einige Zähne am Zahnriemen gesprungen. Die Werkstatt sagte, der Riemenspanner sei nicht genug gespannt gewesen.
Möchte noch beifügen, dass das Problem auftrat, als ich die Oelwanne neu abdichten musste und der Motor zwei Tage ohne Oel dastand. Nach dem Einfüllen des Oels lief der Motor noch etwa eine halbe Minute, dann stand er plötzlich still.
Hast Du schon geprüft, ob die Nockenwelle noch richtig synchronisiert ist?
Wilfried

toretti · 22.10.2013, 17:55

Sooo Auto wurde gerade mal ausgelesen und siehe da "Wegfahrsperre"

anbei mal ein Bild.

Wie ich jetz weitermache ka, auf jeden Fall muss der mist raus.

googleman21 · 23.10.2013, 16:40

Wenns die WFS ist sollte er aber zumindest kurz anspringen und falls ich mich recht entsinne nach 3 Sekunden wieder ausgehen.

moorrunner · 23.10.2013, 19:28

stimmt - wenn 'se "aktiviert" bzw. vom Msg erkannt - oder wie immer man das nennen soll - wird/ist.
Aber das Msg "hat" ja noch garkeine registriert :-(

toretti · 24.10.2013, 12:34

also ich war gestern noch zufällig beim VW mein 2. Schlüssel für das Auto abholen.
Und die hatten auch zu mir gesagt im Auto wäre eine WFS im Innenraum, also so ein Kleiner Kasten hinterm Armaturenbrett von dem ein Kabel mit ring ans zündschloß geht.

Die haben gesagt, wenn länger die Batterie ab war, dann könnte es passieren das er den Schlüssel nicht mehr erkennt. Also man die Karre zum VW Mann schleppen und Schlüssel neu anlernen lassen.

Das wäre denen an einem VW Passat vor kurzen auch passiert. Obwohl es voher alles Funktionier hat. Ich fahre ja seit Mai mit dem 16V GTi ohne das ich vorher beim Umbau irgendwas anlernen lassen musste

lavaux · 25.10.2013, 07:00

Lieber Toretti,
Ich sehe, Du suchst nun das Problem bei der Wegfahrsperre. Aber hast Du die Synchronisation von Kurbelwelle und Nockenwelle beim Zahnriemen geprüft?? Wenn ja, dann gib mir doch bitte ein Signal.
Lavaux

toretti · 06.03.2014, 13:33

Sooo

lieber spät als nie. Also das Problem ist nun behoben und alles läuft wieder.

Der Fehler war sehr simpel aber schwer zu finden. Beim durchmessen des gesamten Kabelbaums habe ich festgestellt, dass eins der 3 Kabel am OT Geber (Kurbelwellensensor) einen Kabelbruch hatte. Als ich dieses neu verlötet habe ging wieder alles wieder Tadellos.

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