Heute Thermostat eingesetzt, ist der Deckel jetzt kaputt oder nicht?

Schmutzhut · 20.07.2013, 21:35

Nabend,

heute am AEX den Thermostat eingesetzt, n alter war da garnicht drinn, braucht man sich nicht wundern das der nicht warm wird.

Jetzt ist einer drinn aber der öffnet nicht.

Ist der Deckel nun hin oder nicht? Ist das wirklich so eine Fehlkonstruktion das man nicht um den Wechsel des ganzen Gehäuses rum kommt?

Beim zweiten Bild übrigens mal ein Beispiel wie man es besser machen kann, der Blick über den Tellerrand wenn man so will!

Schönen Abend

HDD · 20.07.2013, 21:39

Der Steg ist nicht gerissen, das ist das Problemteil, wenn der noch heile ist kannst du das wieder mit den Dichtungen verbauen.
Das Material wird leider mir der Zeit Spröde und reist. Deswegen meine Empfehlung das ganze zu tauschen

Am Thermostat ist dieser kleine Stift im Bild oben dran?

Orginal Hella kostete bei meinen Teilehändler um die 10 €uro

golf3gt94 · 20.07.2013, 21:45

Der Steg muss nicht unbedingt gebrochen sein, es reicht schon wenn in der Mitte sich der Stift durchgedrückt hat.
Auf dem Foto sieht es so aus, als könne man in der Mitte durchgucken, dann ist der Deckel Schrott.
Und ja, daß ist eine Fehlkonstruktion. Davon mache ich pro Woche bestimmt 2 Stück!
Den Deckel gibts einzeln!

P.S.: Bei Mercedes spielt der Preis für die Entwicklung und die Teile eine ganz andere Rolle als bei VW, gerade bei den alten 124er Mercedes wie auf dem Bild. Das war noch richtige Qualität!

Schmutzhut · 20.07.2013, 22:00

Na dann bin ich ja doch nicht zu dämlich, also Montag zum Freundlichen! Da ist wirklich n Loch drinn, hätt ich auch drauf kommen können.

Ja die Arbeitsstange vom Dehnstoffelemnt ist drinn!

Meiner ist von Behr.

Ja richtig, wobei da eine Zeitlang auch mal ein Plastikdeckel verbaut wurde, der taugte auch nichts!

Und auch beim 124er wurde teils Mist verzapft, ich denke da an zu weiche Nockenwellen, zerbröselnde Motorkabelbäume die dann sämmtliche Steurgeräte in den Tod reißen etc. aber die Motorkühlung haben sie gut hinbekommen. Zum Ablassen gibt es auch nen schönen Hahn unten am Kühler und man hat noch ordentliche Schlauchbänder benutzt, nicht diese dämlichen Klemmschellen.

Gruß

cosmopol_b · 21.07.2013, 12:04

Zitat:

Zitat von Schmutzhut

Da ist wirklich n Loch drinn, hätt ich auch drauf kommen können.

Ist das Loch echt so groß dass der Bolzen durchgeht?
Also konisch ist die Aufnahme ja ohnehin, und so lange das Loch zu klein für den Bolzen ist, wäre es ja kein Problem.

Was Du bis morgen vielleicht noch testen kannst:

1. War es bei mir schwierig sicherzustellen, dass das Thermostat nach dem Einsetzten bei der Montage vom Rest in Position bleibt. Also nicht schief drinsitzt. Schau mal ob das alles richtig gesessen hat.

2. Wurde hier bei dem Thema öfters empfohlen, auch neue Thermostate (ja auch von Markenherstellern) zu testen. Dazu einfach im Wasserbad mit nem Messschieber testen ob es tatsächlich aufgeht bei Schwelltemparatur (83 Grad? vorher nachlesen!).

Mit Punkt 2 kannst Du zumindest sicherstellen dass es am Montag dann was wird.

Gruß,
daniela

Mustang80 · 21.07.2013, 12:32

@ TE: Sei froh, dass du den AEX hast. Hättest du einen 827er Block, dürftest du für den Thermostatwechsel das gesamte Kühlwasserablassen, da man so intelligent war und den Thermostat hinter die Wasserpumpe ganz unten im System zu verbauen.
Bei dir reicht es, ~2L Kühlwasser abzulassen und dann lässt sich der Thermostat ohne große Sauerei wechseln.

Als ich mein Thermostat 2010 wechselte, gab es übrigens verbreitet das Problem, dass die Zubehör Thermostate zu früh öffneten und der Motor somit auch nicht seine 90°C erreichte. Ich hatte mein Thermostat damals bei VW gekauft und es funnktionierte, so wie es soll. Ich wurde dann noch von einem User angeschrieben, der oben beschriebenes Problem hatte und auch er erreichte dann mit dem VW Thermostat wieder seine 90°C. Das war dann sein 3. Thermostatwechsel, wie er schrieb.

Sollte das also bei dir auch der Fall sein, weißte bescheid

Zitat:

Zitat von cosmopol_b

Ist das Loch echt so groß dass der Bolzen durchgeht?
Also konisch ist die Aufnahme ja ohnehin, und so lange das Loch zu klein für den Bolzen ist, wäre es ja kein Problem.

Das wäre ja mal übler Pfusch. Ich bau doch nicht den Deckel ab, um den Thermostat zu tauschen und bau das wissentlich mit Loch wieder zusammen, um dnan in ein paar Monaten/Jahren liegen zu bleiben, weil es sich nun ausreichend geweitet hat, dass der Thermostat nicht mehr öffnet und riskier dabei noch meinen Motor...

Zitat:

Zitat von cosmopol_b

1. War es bei mir schwierig sicherzustellen, dass das Thermostat nach dem Einsetzten bei der Montage vom Rest in Position bleibt. Also nicht schief drinsitzt. Schau mal ob das alles richtig gesessen hat.

Damit hatte ich keinerlei Probleme. Der Deckel passt nur einwandfrei drauf, wenn der Thermostat genauso sitzt, wie er soll. Kann mir nur schwer vorstellen, dass es bei dir anders ist.

Zitat:

Zitat von cosmopol_b

2. Wurde hier bei dem Thema öfters empfohlen, auch neue Thermostate (ja auch von Markenherstellern) zu testen. Dazu einfach im Wasserbad mit nem Messschieber testen ob es tatsächlich aufgeht bei Schwelltemparatur (83 Grad? vorher nachlesen!).

Zustimmung.

cosmopol_b · 21.07.2013, 14:28

Zitat:

Zitat von Mustang80

Das wäre ja mal übler Pfusch. Ich bau doch nicht den Deckel ab, um den Thermostat zu tauschen und bau das wissentlich mit Loch wieder zusammen, um dnan in ein paar Monaten/Jahren liegen zu bleiben, weil es sich nun ausreichend geweitet hat, dass der Thermostat nicht mehr öffnet und riskier dabei noch meinen Motor...

Richtig, sollte auch mehr nen Vorschlag zum prüfen sein obs wirklich daran liegt. Wenn ich mir das Bild anschaue glaub ich nicht ganz dass es an dem kleinen Löchlein liegen soll, aber möglich wärs und bald wissen wir es ja

Zitat:

Zitat von Mustang80

Damit hatte ich keinerlei Probleme. Der Deckel passt nur einwandfrei drauf, wenn der Thermostat genauso sitzt, wie er soll. Kann mir nur schwer vorstellen, dass es bei dir anders ist.

Fand ich schwer zu sagen, weil wenn der Deckel drauf war sieht man es ja nicht mehr. Ich wusste damals auch nicht, ob es im kalten Zustand im kurzen oder langen Zustand ist. Wenn die Funktion wie in dieser Darstellung ist, sollte es im kalten Zustand kurz sein und damit auch Spiel haben. Wenn jemand mehr dazu weiß würde mich das sehr interessieren.

Gruß,
daniela

Schmutzhut · 21.07.2013, 16:59

Ja den Test im Wasserbad mache ich dieses mal vorher!

Habe heute ersteinmal den Anlasser getauscht, Zündkerzen und Luftfilter sowie Pollenfilter gewechselt.
Öl war gestern schon drann.

Interessant war dass das D+ Kabel durch war. Da hab ich nicht schlecht gestaunt, muss noch an einer Litze zusammen gewesen sein und heute war dann Schluß, sonst wäreicn damit keine 750km weit mit gekommen.
Batterie war noch bei gut 12V, hängt jetzt mal die Tage über am Ctek.

Aber mal sehen ob der Deckel morgen vorrätig ist, ansonsten gibt es Dienstag neue Infos!

Gruß

wolfi71 · 21.07.2013, 18:26

Der Schlauchstutzen müsste die Teilenummer 032 121 121 J haben.

Schmutzhut · 21.07.2013, 18:44

Spitze, wenn ich jetzt noch die Nummer für das Leuchtmittel der Heizungsbedinung bekommen könnte...

Gruß

wolfi71 · 21.07.2013, 18:49

Das ist eine Normlampe 12V/1,2W Glassockellampe. Es gibt die auch mit 2W.. Hinten den weißen Halter vorsichtig abclipsen dann kommst gut ran

Antwort für unten:
klar, die Schalter sind weiß beleuchtet

Schmutzhut · 21.07.2013, 20:10

T5W2?

klar oder grün?

Bei welchen Modellen war eigentlich der Aschenbecher im Fond beleuchtet?

Hab da heute n neuen Aschenbechter eingebaut aus einem Modell wo der anscheinend belechtet war...

Schmutzhut · 22.07.2013, 20:06

Nabend,

so nun endlich stimmt alles!

Aber so wie gedacht mal eben schnell nach Feierabend den Stutzen zu tauschen war nicht.

Wie immer eigentlich, wer kennt das nicht?

An dieser Stelle mal dank der besten Frau der Welt die mir das Teil auf ihrem Rückweg mitgebracht hat. Kostet überigens inwischen 15€ Netto.

Diesmal den Schlauch am Stutzen abgezogen und reinfotografiert, dürfte für die meisten ein bekanntest Bild sein, in diesem Zusammenhang verweise ich auf den Beitrag von golf3gt94.

Natürlich war der am Samstag neu verbaute Thermostat hinüber, der Schlonz der da zu sehen ist dürfte der Dehnstoff sein, hat die Aktion wohl nicht überlebt ins leere zu arbeiten.

Also wieder los, ne Stunde verloren, neuen geholt und eingebaut, nochmal ein Kontrollbild ob alles sitzt.

Langsam Wasser aufgefüllt, Motor laufen lassen, unterer Schlauch wurde endlich warm und wenig später sprang auch der Lüfter an!

Beim Massieren der Schläuche aber ordentlich einen gewischt bekommen, da werden wohl auch neue Zündkabel sammt Kappe fällig!

Also solang und mit soviel sauerei habe ich noch nie für einen an sich so einen lächerlichen Akt gebraucht!

Gruß

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