Radwechsel - ein paar Fragen?!

NicoS · 23.06.2013, 16:52

Guten Tag liebe Golfer,

Also ich bin nur hier damit mir jemand ganz kurz auf die Finger schaut. Ich habe so eben meinen ersten Radwechsel durchgefuehrt und bin mir nicht 100 pro sicher ob alles jetzt stimmt =/! Bitte guckt mal:
Sind 17 Zoll, 4/100 also sie sollte perfekt passen

Das ist der wechsel:

Dann jedoch, als das Original Rad runter war, passte das neue nicht, ALSO habe ich dieses Teil entfernt, ist das richtig? Und dann passte es super.

Baui · 23.06.2013, 16:57

Das ist ein Zentrierring

Den brauchst du von deinem Mittenlochdurchmesser der Felge auf 57,1mm

EDIT: Was für Radschrauben hast du verwendet? Das müssen nämlich sehr wahrscheinlich auch andere als die originalen sein.

NicoS · 23.06.2013, 17:00

Oh, ich habe die Originalen benutzt, und die haben super gepasst... Ist das also okay das ich den Zentrierungsring runter gemacht habe?

Baui · 23.06.2013, 17:03

Ne ist beides nicht OK

Den Zentrierring brauchst du damit das Rad mittig auf der Nabe sitzt, einige werden zwar sagen das die Radschrauben das Rad zentireren aber vorgeschrieben ist es trotzdem...

Die Radschrauben haben einen anderen Bund, das heist du zerdrückst dir die Auflagefläche der Schraube in der Felge und die Radschrauben werden nie dauerhaft fest.

Hast du ein Gutachten von den Felgen oder steht eine Nummer auf den Felgen?

Denn im Gutachten sollte alles stehen was du braucht.

NicoS · 23.06.2013, 17:07

Ja ich habe ein gutachten da ich gucke mal nach

NicoS · 23.06.2013, 17:08

http://www.tomason.de/downloads/e-06-0306-a04-v01.pdf

Baui · 23.06.2013, 17:14

Also du brauchst 16 Radschrauben M12x1,5 KEGELbund Gewindelänge 28mm

Zentrierringe brauchst du von 63,4 auf 57,1mm

Dann sollte das alles passen

NicoS · 23.06.2013, 17:16

Wo kann ich diese Teile am besten kaufen (ausser online)

Baui · 23.06.2013, 17:18

Bei jedem Reifenhändler, sind gängige Sachen, aber im Internet um Welten billiger.

Link zur Auktion

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NicoS · 23.06.2013, 17:38

Vielen dank

super hilfe!

wolfi71 · 23.06.2013, 18:32

Fahr aber ja nicht rum mit den falschen Radschrauben und ohne Zentrierring. Ich hoffe, du hast die nicht draufgemacht.

NicoS · 23.06.2013, 18:58

Zitat:

Zitat von wolfi71

Fahr aber ja nicht rum mit den falschen Radschrauben und ohne Zentrierring. Ich hoffe, du hast die nicht draufgemacht.

Nur eine Felge ist drauf, aber der Wagen ist eh nicht angemeldet keine sorgen

Der faehrt erst in 2 Monaten

BuzzDee · 23.06.2013, 19:00

hier mal alles auf einen blick:
-alte Räder abmontieren
-nun am besten die radnabe säubern, damit zwischen der neuen Felge und der Nabe kein dreck ist (geht am besten mit nem akkuschrauber und nem speziellen Nabenputzaufsatz --->

)
-Radnabe z.b. mit Wachsspray einsprühen, damit das Rad nicht so schnell an die radnabe heranrostet (das erspart einem manchmal viel zeit und nerven wenn die nächste räderwechselsaison wiederkehrt)
-nun beachten, ob das rad auch wirklich auf die nabe passt (also lochkreis, zentrierung und radbolzen beachten. hier mal eine kleine grafik von den beiden radschraubenarten:

-ggf. zentrierringe einsetzen und andere radschrauben verwenden. hierbei muss man auch auf die radschraubenlänge achten, damit sie nicht zu lang und nicht zu kurz sind.
-neues rad auf die nabe stecken (genau darauf achten welches rad wo hin gehört. es gibt reifen mit laufrichtung oder mit außenseiten-markierung. bei reifen mit laufrichtung ist ein Pfeil auf der Flanke, welcher in drehrichtung darauf zu sehen ist. bei reifen mit einer außenseiten-markierung steht das wort OUTSIDE auf der flanke, dann ist es fast schon egal, wo welches rad hinkommt. und dann noch auf die profiltiefe achten. am besten die reifen mit dem besten profil auf die hinterachse (spurvorgebende achse) und die schlechten reifen nach vorne. ACHTUNG: auf der antriebsachse darf maximal eine profildifferenz von 3mm auftreten)
-radschrauben zuerst gut handfest ziehen
-wagen soweit ablassen, dass die räder nicht voll belastet sind, aber sich auch nicht durchdrehen können
-mit einem drehmomentschlüssel die radschrauben auf das korrekte drehmoment anziehen (in unserem fall 120Nm)
-wagen komplett ablassen
-Reifenluftdruck auf den vorgeschriebenen druck korrigieren
-FERTIG

Teletubby · 23.06.2013, 21:31

Hallo!

Zitat:

Zitat von BuzzDee

-mit einem drehmomentschlüssel die radschrauben auf das korrekte drehmoment anziehen (in unserem fall 120Nm)
-wagen komplett ablassen

Sowohl nach den VW Reparaturanleitungen für Vierlochräder auch nach dem Gutachten sind es 110 Nm!

Freundliche Grüße
Teletubby

mm-2001 · 23.06.2013, 21:40

Wenn ich das richtig gesehen habe (wenn nicht sorry), haben deine Reifen eine Laufrichtung, auf die sollte man auch achten. Nicht das die Räder falsch laufen.

NicoS · 24.06.2013, 00:46

Wass soll das heißen?

Ov3rdos3d · 24.06.2013, 00:56

Guck mal dein Profil an. Das ist asymmetrisch. Das heißt die Reifen müssen Pfeile an der Seite haben. Diese Pfeile müssen Richtung Fahrtrichtung zeigen. Bzw die Spitze des "V" zur Fahrtrichtung. Ansonsten kann z. B das Wasser auf der Straße nicht richtig verdrängt werden und deine Reifen nutzen schneller ab.

NicoS · 24.06.2013, 01:25

Ah okay, das checke ich morgen mal, danke! Ich habe sie ja zweite Hand gekauft, und auf alles Reifen standen die "LH" "RH" also wo sie hingehoerten, aber ich gucke trotzdem mal nach ne

BTW: Ich bin fuer einen Monat aus dem Land, ist es besser die Original Felgen wieder drauf zu machen, fuer den Schutz gegen Wetter oder macht so ein Monat stand den Felgen+Reifen nichts aus?

Nico

NicoS · 24.06.2013, 01:40

Falls jemand wissen will wie es so aussieht

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wolfi71 · 24.06.2013, 08:58

Und das mit den falschen Schrauben, die Felgen werden sich freuen. Dir ist aus der obigen Zeichnung nicht klargeworden, was der Unterschied zwischen Kegelbund und Kugelbund ist?

Werksfelgen haben übrigens immer oder zumindest fast immer Kugelbund, auch LM. Und die haben die gleichen Schrauben egal ob Stahl oder Alu.

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