Tief Fahren...aber mit Komfort !??

pfauairsaegz28 · 25.05.2013, 14:46

Moin Leute

Und zwar fahre ich einen golf 3vr6 der sich aber gerade im umbau befindet als daily ride habe ich noch einer 3er 1,8er 75 ps um den geht es jetzt auch

und zwar bin ich am überlegen mir ein neues fahrwerk zu kaufen das hat folgenden hintergrund...

vor 4 monaten hatte ich mir ein ta technix gekauft mit winterbereifung war ich eigentlich ganz zufrieden war auch noch ziemlich komfortabel.

nun fahre ich 7,5x16 mit 195/40/16 vorne ist kein restgewinde mehr vorhanden und hinten hab ich noch ca.4cm was die maße angeht vorne radmitte bördelkante 27,5cm und hinten 28,0cm ....schleifen tut nichts an den radkästen

das problem ist es ist wirklich knüppel hart und es macht teilweise auch nicht mehr wirklich spaß das so fahren....allerdings will ich natrlich auch so tief fahren...

jetzt habe ich 3 stück im auge:
1: ap gewinde für ca.440€
2: dts gewinde für ca. 400€
3: lowtec hilow 9.1

beim dts und dem ap hab ich gelesen das es die gleichen sein sollen !?

ich sage mal so es soll schon sehr tief sein aber noch bissen mehr komfort haben als das technix.

hat da einer erfahrungen was die fahrwerke angeht ?

mfg

renmas · 25.05.2013, 15:04

Wenn du auf Anschlag fährst, geht der Komfort bei jeden Fahrwerk flöten. Das liegt daran das du wahrscheinlich auch auf den Begrenzern aufliegst bzw ziemlich na dran bist.
Du kannst mal probieren ob es sich besser anfühlt wenn du einen Begrenzer raus nimmst.
Wer tief fahren will muss leiden.

syntanic · 25.05.2013, 15:05

Sorry wenn ich das jetzt so sage, aber bei der Tiefe wirst du keinen Komfort erwarten können. Du hast dein Fahrzeug in vergleich zur Originalhöhe um 10cm tiefergelegt, das wirst du mit jedem Fahrwerk keinen Komfort haben. Das es im Winter ging lag den den Winterreifen welche gefedert haben.

Bei AP weiss ich das die AL-CO Dämpfer haben, welche mein Weitec auch hat. Diese sind relativ komfortabel, bis 6cm tiefer - drüber fänger es an unbequem zu werden.
DTS hat AP Federn aber andere Dämpfer, den Unterschied merk man aber kaum. Lowtec habe ich kein Ahnung, habe mal Federn von denn gefahren und die waren sehr weich. War aber 40mm.

Aber 10cm Tiefer und Komfort - das sind zwei Dinge die man nicht erfüllen kann.

renmas · 25.05.2013, 15:31

So schaut's aus denn stell dir mal vor, du würdest so tief fahren und dein Fahrwerk wäre "weich".
Da möchte ich nach einer heftigen Bodenwelle nicht in den Wagen sitzen. Nur mal so nebenbei da es öfters diese Themen über Komfort und extreme Tiefe gibt.

Manu97 · 25.05.2013, 22:44

Es gibt viele die tief gehen und Komfort haben.
Lowtec
H&R in tiefen Versionen und das selbe auch von kw

derk · 25.05.2013, 23:38

Also ich fahre das DTS Gewinde seit knapp 2 Jahren und bin völlig zufrieden. Tief geht, bin bei 31cm vorne und hab noch massig Restgewinde. Komfort ist auf der Höhe auch noch einigermaßen vorhanden

Großer Vorteil an dem Fahrwerk ist das grobe Gewinde finde ich. Lässt sich jetzt nach 2 Jahren immernoch 1A verstellen, obwohl ich nichts draufgeschmirt hab oder ähnliches

syntanic · 26.05.2013, 10:59

Zitat:

Zitat von derk

Also ich fahre das DTS Gewinde seit knapp 2 Jahren und bin völlig zufrieden. Tief geht, bin bei 31cm vorne und hab noch massig Restgewinde. Komfort ist auf der Höhe auch noch einigermaßen vorhanden

Großer Vorteil an dem Fahrwerk ist das grobe Gewinde finde ich. Lässt sich jetzt nach 2 Jahren immernoch 1A verstellen, obwohl ich nichts draufgeschmirt hab oder ähnliches

Dann hast du noch das DTS was gleich dem AP ist, d.h. Dämpfer und Federn sind bei beiden gleich.

Mein Weitec hat die selben Dämpfer verbaut, das mit dem groben Gewinde und der super verstellbarkeit stimmt. Ich glaube sogar das die Federn auch die gleichen sind nur andere Farbe.

Fahre im Moment vorne Knapp unter 32 und muss sagen da ist Komfort da. Gehe ich weiter runter auf 31 merke ich einen Deutlichen unterschied. Bei Straßenpflastern und Brückenübergängen auf der AB Federt es sehr sehr straff, es ist Teils unangenehm. Bei 32 packt er es noch gut auszufedern.

Auch merke ich bei 31cm ein Untersteuern in etwas engeren Kurven, bei 32 kann ich diese mit spürbar höherer Geschwindigkeit fahren.

31 sieht aber natürlich besser als 32 aus. Dieser 1cm macht optisch viel her.

G3CVR6T · 26.05.2013, 20:21

servus.

also tiefe und komfort ist schon möglich ist eben alle eine Frage des preises,

die Lowtec sind für den Kleinen Geldbeutel , vom fahren her recht angenehm auch wenn man tiefer ist , da kurze Dämpfer, weiterer vorteil feder muss nicht verstellt werden da man die Dämpferpatrone im Bracket hoch und runter schrauben kann, die vorspannung der feder macht auch härte aus.

dann gibts Pfeffer /KW
und AH /Flachwerk/ H&R

hier sind die Dämfer so gekürzt das nach einbau in höchster stufe das Fahrzeug schon 7cm oder 10 cm Tiefer ist je nach Ausführung, somit hast also noch genug federweg ,,

Bin schon Pfeffer , AH und lowtec gefahren ,, Pfeffer ist ein bisschen arg stramm finde ich , lowtec fährt sich recht angenehm ebenso wie das H&R von AH-Exclusive.

Pfeffer und AH sind halt deutlich Teurer aber ein Fahrwerk kauft man normalerweise nur einmal.

Habe selber jetzt ein AH H&R bestellt, hatte bisher ein Bilstein B16 leider ging das nicht so Tief wie gewünscht.

Hoff ich konnt dir bisschen Helfen.

Gruss

chiller4live · 26.05.2013, 20:55

Wenn du richtig tief willst zum humanen Preis, kauf ein gekürztes Lowtec 9.2 biste allerdings 7-800€ los. Das normale 9.1 geht vorne ca 26cm Koti>Radmitte und hinten ca 26-27cm. Dts is von der Preis/Leistung auch echt top.

Convertible · 26.05.2013, 20:59

Beim tiefen h&r von Komfort zu sprechen ist übrigens totaler Quatsch. Ich fahre es ja selber in meinem 5er klar ist es angenehmer als ein tatechnix ganz unten aber Komfort ist nun auch anders.

Da hat man allerdings eher das Problem das durch den verlängerten federweg die Karosse ganz gerne mal bei Bodenwelle aufsetzt wenn es einfedert

G3CVR6T · 26.05.2013, 22:08

ja des ist auch von auto zu auto unterschiedlich ,, mein kollege fährt auch golf 5 mit AH, der ist jetzt 100mm unten und fährt sich immer noch komfortabler wie das KW das er davor drin hatte..

Beim Golf 3 darst nicht vergessen das bei 140mm das ding aufm boden sitzt ,, beim 5 er hast da noch platz unterm auto.

Ja des is des Problem das er dann zuviel Restfederweg hat.. aber mit bissle anpassen geht das schon, aber im 3 er fährt es sich echt Komfortabel selbst mit 100er tieferlegung , durfte schon eins Fahren , deshalb auch meine wahl zum H&R.

ich meine wer tieferlegt muss sich klar sein das es nicht so komfortabel wie ein serienfahrwerk ist , aber ein serien Porsche fahrwerk zb ist nicht härter oder weicher wie das H&R ..

chiller4live · 27.05.2013, 07:20

Mein Kumpel R!der89 hier fährt auch ein H&R Rebound in seinem VR und selbst komplett runtergeschraubt ist es noch recht komfortabel.

pfauairsaegz28 · 27.05.2013, 15:28

ist ja schon mal ne rege unterhaltung hier

erstmal n herzliches danke für die erfahrungen

also ich muss sagen n pfeffer kw oder ah h&R werden wohl eher nicht in frage kommen weil der preis einfach zu hoch ist fürn den alltagswagen sag ich mal...

aufjeden fall würde ich schon das lowtec 9,1 in betracht ziehen wenn es bis zu 26cm radmitte -kante runter kommt wäre es ja schon ne tolle leistung...

was mir aber zu denken gibt was hier auch schon besprochen wurde ist die härte des fahrwerks das ta ist ja nun sehr sehr hart was natürlich den vorteil hat das nichts schleift an der karosse nun stellst sich die frage wie sich das bei dem dts oder dem lowtec verhält auf dieser tiefe... :-S

G3CVR6T · 27.05.2013, 20:36

Okay

also das lowtec ist auch im tiefen zustand nicht bretthart , ich mein härter wie serie aber noch fahrbar , kollege fährt es im 3er auf 27cm ,, durch des das de die patronen runter schrauben kannst bleibt dir auch tief unten federweg erhalten und die Härte kannst noch bissle regulieren indem du die Feder mehr oder weniger vorspannst , somit auch den restfederweg , also um des Geld ein echt gutes prinzip und fürn Alltag denk ich schon das richtige ,,

Aber was es letztendlich sein soll musst du natürlich selbst entscheiden

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