Motor Feige's 1,8er AAM säuft die Haare vom Kopf

Feige^1 · 11.05.2013, 17:46

So Mahlzeit Leute , gibt was neues bei mir , hab derzeit keine Probleme mit meinem Renner , Stück für Stück wird er besser

Doch eine Sache stört mich sehr
Verbaut ist ein 45L Tank , zumindest gehe ich davon aus da ich nie mehr als 40L nachtanken müsste und ich auf Reserve war.

Jedenfalls fahre ich sehr viel Stadt wenig Autobahn mehr Kurzstrecken etc
Aber nen Durchschnitt von 13 Liter find ich echt Mies ^^

Hab mir nun mal die zeit genommen
Nach meinen Zündkabeln zu sehen weil er ja auch extrem fuchst ....
Soweit alles okay , Zündspule auch Top .
Nun hab ich heute endlich mal Luft gefunden und hab meinen Renner
Mal
Abgeklemmt hatte schließlich heute Samstags Schicht und nichts zu tun also ab an den au Tester , evtl hat die Lambda ja ne Macke ^^

Aber auch die regelt Top !
Mal davon abgesehen das die HC Werte gut in die Höhe steigen bei häufigen Gasstößen ( das erklärt auch das Füchsen )

Ab und zu verschluckt er sich auch am
Fuchsen .

Nun meine frage : 11-13Liter ist doch viel zu viel ? Soviel frisst mein Kollege seine großer GTI (150pser ) auch .

Ich fahre sparsam ^^

Wieso knallt er soviel sprit durch ?
Die Kerzen sehen gut aus ^^
Die Kabel sind okay ^^
Die Lambda ist okay ^^

Was hab ich dran : Remus Auspuffanlage ( komplett)
Mal abgesehen von der Attrappe ^^

Die Attrappe spielt da ja keine Rolle ?

Hat jemand Erfahrung ?
Wonach man schauen kann ?
Ich kann noch nichtmal meine MWB Auslesen nur 000 Wert Kriege ich .
Also den mit den 10 Werten

001-255 Zeigt er N/A nicht Verfügbar oder so .

Wäre über nen Rat von euch dankbar .

Grüße feige^1

Dr.NOS · 11.05.2013, 19:16

Einen 45L Tank gibt es meines Wissens nicht. In der Regel hat der Golf 3 einen 55L Tank. Unterschiede gibt es dann glaube ich bei Synchro oder VR6 Modellen.

11-13L ist deutlich zu viel. mein AAM hat 8-9Liter verbaucht. 11-13 finde ich für einen 150Psler auch zu viel, es sei denn mann tritt ihn oder fährt 90% Kurzstrecke.

Bei Fehlern an der Einspritzung kann ich nur raten, lasse dass aber lieber und wir warten auf fundierte Antworten.

Feige^1 · 11.05.2013, 19:20

Zitat:

Zitat von Dr.NOS

Einen 45L Tank gibt es meines Wissens nicht. In der Regel hat der Golf 3 einen 55L Tank. Unterschiede gibt es dann glaube ich bei Synchro oder VR6 Modellen.

11-13L ist deutlich zu viel. mein AAM hat 8-9Liter verbaucht. 11-13 finde ich für einen 150Psler auch zu viel, es sei denn mann tritt ihn oder fährt 90% Kurzstrecke.

Bei Fehlern an der Einspritzung kann ich nur raten, lasse dass aber lieber und wir warten auf fundierte Antworten.

Was mir auch merkwürdig vor kommt : die Tanknadel springt hin und her sobald die Nadel aufliegt ... Also ich fahre den Tank leer . Die Nadel liegt fast ganz unten auf und ich fahre weiter , dann springt sie hin und her ...

Alles merkwürdig .

Sicher das es kein 45L Tank gibt ?

Dr.NOS · 11.05.2013, 20:10

Schau doch mal in deine Betriebsanleitung. Da steht es drin.

11.05.2013, 20:16

Also ich hab auchn AAM,.. und hatte anfangs auch son Verbrauch...dachte erst es wäre die Lambda... nachdem ich aber als ich meine Sitze geholt habe...mit einer Tankfüllung 800km geschaft habe (ausschließlich Autobahn) dachte ich mir auch, ich müsste mal mein Fahrstil überdenken,..

Seitdem fahre ich in der Stadt mit ganz wenig Gas und frühem schalten..und seitdem komme ich auch auf so ca 8 Liter

Teletubby · 11.05.2013, 20:58

Hallo!

Zitat:

Zitat von Feige^1

Sicher das es kein 45L Tank gibt ?

Ja, zeimlich sicher. Normale Golf 3 haben einen Tank mit 55 Liter Inhalt. Beim Variant und beim Syncro ist es anders. Beim Variant sind es 60 Liter, beim Syncro weiß ich es im Moment nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

Martin87 · 11.05.2013, 21:09

Wobei ich da nicht sicher bin, ob es beim Variant immer so war (Fronttriebler 2WD)
Ich hatte einen 94er und konnte wenn die Nadel schon relativ lange unten auflag trotzdem maximal 50 Liter tanken...was dann für mich in Frage stellt, ob es tatsächlich gesamt 60l sein sollen...

Feige^1 · 11.05.2013, 23:20

Ich hab Lambda gecheckt alle Kabel usw ....
Alles i.o

Kann nich Sein das ich nach 50KM oder 40 schon 1/8 Tank verblasen habe .

Ja klar durch Auspuff frisst er auch bedingt mehr aber doch net so ^^

Ab und zu ist es auch so wenn ich schalte das er kurz träge wird wie als wenn ich nur das Gas antippe und dann aufeinmal wieder voll anzieht meist von 3 in 4 er zieht durch dann Gang Wechsel wieder Gas dann wird er für ein Bruchteil ner Sek träge und dann zieht er wieder sauber durch
Man merkt es wirklich nur ganz kurz als wenn ich von 3 in 5 schalten würde aber nur ganz kurz und joa , dann zieht er wieder normal durch .

Ich wollt am 1.7 an die Ostsee ^^ hoffentlich schaff ich das ohne Hunderte Euros zu verrauchen

Grüße

Raven761 · 12.05.2013, 01:33

Bitte Fehler auslesen und klar schreiben. Ich versteh nichts von deinem schreibstil.

Bitte gewöhne dir auch an deine durchgecheckten Maßnahmen in listenform, stichwortartig darzustellen. "Usw." als Aussage hilft uns nicht weiter

Bitte prüfen:
- Fehlerspeicher
- Zündkerzenbild
- Zündverteiler + Kabel
- Wassertemperatur über Auslesegerät
- Lambdawert im Leerlauf bei warmen Motor

wolfi71 · 12.05.2013, 09:18

Und wenn der Auspuff nicht stimmt, dann macht das auch Probleme. Es kann durchaus sein, dass da was undicht ist und die Atrappe ist auch nicht so vorteilhaft. Da kann am Gegendruck was unterschiedlich sein und deswegen der Regelkreis falsch arbeiten. Das sieht man aber nicht im Fehlerspeicher.

Zum anderen habe ich die Erfahrung gemacht, dass die Leute mit lautem Auspuff gerne auch mal ein bisschen drauf treten. Das verschlimmert die Sache noch.

Feige^1 · 12.05.2013, 09:22

Zitat:

Zitat von Raven761

Bitte Fehler auslesen und klar schreiben. Ich versteh nichts von deinem schreibstil.

Bitte gewöhne dir auch an deine durchgecheckten Maßnahmen in listenform, stichwortartig darzustellen. "Usw." als Aussage hilft uns nicht weiter

Bitte prüfen:
- Fehlerspeicher
- Zündkerzenbild
- Zündverteiler + Kabel
- Wassertemperatur über Auslesegerät
- Lambdawert im Leerlauf bei warmen Motor

Fehlerspeicher "LEER"
Zündkerzen "I.O"
Zündverteilerkappe " I.O "
Zündvertreilerfinger " I.O"
Zündkabel "I.O"

Wassertemperatur " Via Auslesegerät nicht möglich !
Lambdawert im Leerlauf ( 0,998 - 1.000)

Die Werte wurden gecheckt !
Die habe ich mir alle schon angesehen .

Feige^1 · 12.05.2013, 09:26

Zitat:

Zitat von wolfi71

Und wenn der Auspuff nicht stimmt, dann macht das auch Probleme. Es kann durchaus sein, dass da was undicht ist und die Atrappe ist auch nicht so vorteilhaft. Da kann am Gegendruck was unterschiedlich sein und deswegen der Regelkreis falsch arbeiten. Das sieht man aber nicht im Fehlerspeicher.

Zum anderen habe ich die Erfahrung gemacht, dass die Leute mit lautem Auspuff gerne auch mal ein bisschen drauf treten. Das verschlimmert die Sache noch.

Ich dachte nur 2-Takter brauchen Gegendruck ^^
Der Auspuff ist 100% dicht .
Ich trete nicht so aufs Gas der hört sich bei normaler Fahrweise schon sehr schön an.
Schalte bei 1,500-2000 U/min .

Hmm ich hab mir eigentlich schon alles angesehen und gecheckt ich versteh nur nich was das Problem ist .

Reifen : 215/40/16 das drückt den Verbrauch auch in die Höhe , aber gleich so hoch ?
Auf Winterreifen war es auch kaum Unterschiede

Feige^1 · 12.05.2013, 10:09

Die Temperaturanzeige steht nach kurzer Laufzeit so wie auf dem Bild , selbst wenn ich unter Volllast fahre steigt die Nadel nicht weiter , auch der Kühlerlüfter startet wenn ich ein bisschen rasanter fahre.
Die Nadel steigt aber nicht höher, normal startet der Lüfter doch ab 98 Grad ? Die Nadel dort steht aber auf 90 oder täusche ich mich ?

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GOLFIIIGL · 12.05.2013, 10:30

Servus,

Bei meinem AAM war das Thermostat Defekt egal wie man gefahren ist ob kurze oder lange Strecken temp nie über Hälfte eher weiter unten....

Würde dein hohen Spritverbrauch auch etwas erklären ( kalter Motor viel Verbrauch )

Check mal dein Thermostat kostet wenig bringt viel

Wenn nicht baust mein AAM Motor ein

99,9% liegt es am Thermostat zumindest war es bei mir so als ich den hohen Verbrauch hatte

Feige^1 · 12.05.2013, 10:32

Zitat:

Zitat von GOLFIIIGL

Servus,

Bei meinem AAM war das Thermostat Defekt egal wie man gefahren ist ob kurze oder lange Strecken temp nie über Hälfte eher weiter unten so wie bei dir.

Würde dein hohen Spritverbrauch auch etwas erklären ( kalter Motor viel Verbrauch )

Check mal dein Thermostat kostet wenig bringt viel

Wenn nicht baust mein AAM Motor ein

99,9% liegt es am Thermostat

Thermostat hab ich schon Neu gemacht ^^ ist keine 500km alt

GOLFIIIGL · 12.05.2013, 10:44

Dann brauchst doch nen neuen Motor

Nein Spaß beiseite
Hätte Wetten können bei waren es ca 3L im Verbrauch weniger
Hoffe du findest die Ursache

Feige^1 · 12.05.2013, 10:50

Zitat:

Zitat von GOLFIIIGL

Dann brauchst doch nen neuen Motor

Nein Spaß beiseite
Hätte Wetten können bei waren es ca 3L im Verbrauch weniger
Hoffe du findest die Ursache

Wenn's das Thermostat wäre würde ja der große Kreislauf nicht aufgehen ^^ oder er bleibt permanent offen dann würde er die 90 grad nie erreichen .
Das Thermostat ist neu die Wapu auch zahnriemen und Keilriemen neu Kühlmitteltemperatursensor und termoschalter hab ich auch schon gewechselt , verteilerkappe gecheckt , Finger gecheckt , Kabel gecheckt ,
Flex Rohr neu gemacht weil das dann auch durch wahr keine Besserung , Zündung eingestellt ^^ 7 grad vor OT weil ja soll 6-8grad sind.

Ich hab letztendlich nur nen hohen HC Wert obwohl die Lambda gut regelt wie sie es soll .

Ich Check es echt nicht ^^

Woran kann's noch liegen das er zu fett läuft ?

Ich lade gleich mal nen Bild von Stecker an der Drosselklappe hoch der sieht komisch aus der Motor ist trocken aber der Stecker sieht echt komisch aus ich lads gleich hoch , mache noch Frühstück

wolfi71 · 12.05.2013, 11:01

hoher HC-Wert deutet auf Unduchtigkeit hin. Wie ist denn die Leerlaufdrehzahl? Schwankt die stark, rüttele mal an der Einspritzeinheit, ob sich die dann ändert. Da könnte der Zwischenflansch porös sein.

Feige^1 · 12.05.2013, 11:15

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So da mal en paar Bilder

Feige^1 · 12.05.2013, 11:18

Zitat:

Zitat von wolfi71

hoher HC-Wert deutet auf Unduchtigkeit hin. Wie ist denn die Leerlaufdrehzahl? Schwankt die stark, rüttele mal an der Einspritzeinheit, ob sich die dann ändert. Da könnte der Zwischenflansch porös sein.

Leerlauf ist total ruhig ^^
Der Stecker der vorn an die Drosselklappe geht ist feucht die andern beiden rechts und links sind trocken ...

Und ölig ist es auch etwas aber verlieren tut er kein Öl

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