Motor seltsames ÖL-Problem bei meinem AAM Motor

Kohlberger91 · 30.03.2013, 09:38

Hallo Golf3 Formgemeinde

,

habe ein Problem mit meinen Golf3.
Mein Golf3 hat einen AAM 1,8l Motor mit 75PS
Hab schon im Internet gesucht aber nix passendes gefunden.
Wenn ich mit meinen golf3 Länge Stecken fahre, dann passiert so gut wie nichts, fahre ich aber die selbe km Leistung auf der Autobahnfahrt mit 120km/h und fahre dann von der Autobahn ab, so
fangt meine ÖL-Leuchte das spinnen an (blinkt und piepst) und das obwohl genug Öl drin ist, auch der Motor ist nicht heiß, hat laut Instrument 70-80 Grat.
Ich fahre dann von der Autobahn runder und schalte meinen Motor aus und dann wieder an und sehe da, die ÖL-Leuchte meldet sich nicht mehr, ich fahr dann vorsichtig weiter, ab und zu passiert dann das die öl- leuchte ganz kurz manchmal nach piepst für 1-3 Sekunden.
Wenn ich längere Stärken über Stadt/ Land habe ohne Autobahn hat mein Auto komischerweise kein Problem mit dem Öl aber sobald ich eine 10% Steigung fahre und die Drehzahl absinkt, dann fängt meiner wieder das piepsen an und hört nicht mehr auf bis man denn Motor neu gestartet hat.

War schon in VW-Werkstatt, aber die reparieren keine 20 Jahren alten Golfs mehr und sollte mir ein neues kaufen, kann ich mir aber nicht leisten, will ihn schon noch paar Jahre fahren

hab auch ein Video gemacht
Golf 3 ÖL Problem - YouTube

Was kann das nur sein für ein Fehler, Ich hab ja die Ölpumpe in verdacht, aber auf verdacht tauschen möchte ich auch nicht,
vielleicht hat einer von euch schon mal so ein Problem gehabt und kann mir weiter helfen oder weiß was das sein könnte

Für euer Tipps und Antworten betanke ich im voraus schon mal

PS: habe eine Rechtschreibschwäche, bitte um Nachsicht, danke!

wolfi71 · 30.03.2013, 09:43

Standardfehler = Standardantwort

Was für Öl ist drin, wie lange ist das drin, Betriebsweise?

Die Suchfunktion spuckt da hundert Fälle aus.

Übrigens ist es nicht wahr, dass VW diese Autos nicht mehr repariert oder hat dir das die Werkstatt gesagt?

aam 90 · 30.03.2013, 09:56

Welcher Ölfilter ist verbaut? Hatte das selbe Problem auch. Da war ein kurzer Ölfilter verbaut und der hat ein anderes Überdruckventil wie der lange.

Kohlberger91 · 30.03.2013, 10:02

Zitat:

Zitat von wolfi71

Standardfehler = Standardantwort

Was für Öl ist drin, wie lange ist das drin, Betriebsweise?

Die Suchfunktion spuckt da hundert Fälle aus.

Übrigens ist es nicht wahr, dass VW diese Autos nicht mehr repariert oder hat dir das die Werkstatt gesagt?

VW- Werkstatt hat mir gesagt, es würde sich nicht mehr lohnen und haben mich fast ausgelacht.

zum öl -> MEGUIN 5W-40 nach VW502/505 Norm

Ölwechsel, das muss jetzt genau ein Jahr her sein, habe ich selber gemacht, da ATU nur absaugen wollte, ich hab es dann über ÖL- schraube abgelassen und dabei gleich öl- schraube und Öl -filter ausgetauscht.

Raven761 · 30.03.2013, 10:10

Sag mal was für Werkstätte gibts denn bei dir? Vw ist unfähig, ATU will absaugen, sowas hab ich ja noch nie gehört. Natürlich reichts wenn du die Ölablassschraube nutzt. Was für einen Fahrzyklus hast du? Wenn du viele kurzstrecken fährst (<20km) dann passiert dein genanntest Problem schon mal. Ölwechsel durchführen und nochmal überprüfen. Den Filter nicht vergessen! Taucht es immer noch auf sehen wir weiter.

Kohlberger91 · 30.03.2013, 10:15

Zitat:

Zitat von aam 90

Welcher Ölfilter ist verbaut? Hatte das selbe Problem auch. Da war ein kurzer Ölfilter verbaut und der hat ein anderes Überdruckventil wie der lange.

ALDO SP 812 so wie ich das lesen kann und vorher war Clean DO 218 verbaut

max · 30.03.2013, 10:26

Als erstes würde ich mir in so alte Schluren nur 15-W40 in den Motor kippen. Hinzu kommt, das Dein Golf kein Synthetiköl benötigt. Bei den Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit ,ist es gut möglich ,dass sich bei Dir zusätzlich Kondenzwasser im Öl befindet und das Öl somit noch dünner wird.
Das Dein Motor angeblich nicht warm ist, weil Du am Schätzeisen die Wasserthemperatur abgelesen hast, sagt ja mal garnichts aus. Da kannst genauso gut den Finger ausstrecken und die Außenthemperatur messen.

Ich würde das Ol wechseln.

Kohlberger91 · 30.03.2013, 10:29

Zitat:

Zitat von Raven761

Sag mal was für Werkstätte gibts denn bei dir? Vw ist unfähig, ATU will absaugen, sowas hab ich ja noch nie gehört. Natürlich reichts wenn du die Ölablassschraube nutzt. Was für einen Fahrzyklus hast du? Wenn du viele kurzstrecken fährst (<20km) dann passiert dein genanntest Problem schon mal. Ölwechsel durchführen und nochmal überprüfen. Den Filter nicht vergessen! Taucht es immer noch auf sehen wir weiter.

ja ATU in Weiden macht Ölwechsel über absaugen, da wird das öl abgesaugt und dann kommt neues öl rein, das hat mir aber nicht so zugesagt und dann habe ich es eben selber gemacht...

mo-fr: Kurzstecke von ca. 15km, dabei eine 15% Steigung dabei, er wird aber nicht getreten dabei
am WE: wird Langstecke gefahren, so ca. 30-40km über Land, damit der gelb/bauen Schlamm am Öl- Einfüllstutzen wieder weg ist, das entsteht immer im Winter wenn ich kurzstecke fahre und sei aber normal laut VW

du sagt, das kann schon mal passeren, kannst du mir sagen warum das passiert?
danke

max · 30.03.2013, 10:38

Zitat:

Zitat von Kohlberger91

am WE: wird Langstecke gefahren, so ca. 30-40km über Land

Unter Langstrecke verstehe ich ,dass man nicht über Land und Dörfer cruist

Kohlberger91 · 30.03.2013, 10:42

Zitat:

Zitat von max

Als erstes würde ich mir in so alte Schluren nur 15-W40 in den Motor kippen. Hinzu kommt, das Dein Golf kein Synthetiköl benötigt. Bei den Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit ,ist es gut möglich ,dass sich bei Dir zusätzlich Kondenzwasser im Öl befindet und das Öl somit noch dünner wird.
Das Dein Motor angeblich nicht warm ist, weil Du am Schätzeisen die Wasserthemperatur abgelesen hast, sagt ja mal garnichts aus. Da kannst genauso gut den Finger ausstrecken und die Außenthemperatur messen.

Ich würde das Ol wechseln.

ich nehme nur gutes öl, kein 15-W40, außerdem war das Problem vorher nicht und hab schon immer das Öl benutzt, auch älter Motore brauchen gutes Öl, ist halt meine Meinung

Wenn Mein Auto länger im Leerlauf steht, geht die Wassertemperatur gerne mal über 90, fahre ich los geht sofort wieder zurück auf 75-80, jetzt im Winter sogar nur auf 70, daher dachte ich, das der Motor nicht richtig warm werden könnte und das ein Zusammenhang bestehen würde

Kohlberger91 · 30.03.2013, 10:44

Zitat:

Zitat von max

Unter Langstrecke verstehe ich ,dass man nicht über Land und Dörfer cruist

sondern? was ist für dich langstrecke?

max · 30.03.2013, 10:46

Und wenn sich Wasser mit Öl vermischt erhält man Ölschlamm ! Das bei Deinen Spazierfahrten über Land , das Wasser nicht verdampfen kann, erklärt sich von alleine

aam 90 · 30.03.2013, 10:50

Langstrecke kann sein eine Bundesstraße oder Autobahn da man dort 100-130 fahren kann. Die höhere Drehzahl ist entscheident. Aber warum 5w40 ist doch viel zu dünn... Welche laufleistung hat der Motor ca? Das mit der Temperatur ist normal. Bei den alten KI sind Tank- un Temperaturanzeige nicht beruhigt somit wird der aktuelle wert gezeigt. Bei den neuen Zeigt die Temperatur konstant 90°C an obwohl nur 80°C sind.

Kohlberger91 · 30.03.2013, 11:08

Zitat:

Zitat von max

Und wenn sich Wasser mit Öl vermischt erhält man Ölschlamm ! Das bei Deinen Spazierfahrten über Land , das Wasser nicht verdampfen kann, erklärt sich von alleine

es muss aber verdampfen am WE, weil sonst wäre doch danach immer noch der Einfüllstutzen Deckel verschlammt wenn ich 30-40 km über Landstraßen fahre und der ist danach aber wieder sauber, es macht doch keinen unterschied ob ich auf der Autobahn 100km/h fahre oder über Landstraßen, oder doch??
und alle 3 Wochen geht in die tschechische Republik zum tanken, das ist 45km (davon ca. 20km Autobahn) hin und zurück, somit kommt ich auf 90km (davon 40km Autobahn) am Stück mit kurzen zwang Zwischenhalt wie öl- leuchte blinken beim Abfahren der Autobahn und dem Tankstopp selbst

Kohlberger91 · 30.03.2013, 11:15

Zitat:

Zitat von aam 90

Langstrecke kann sein eine Bundesstraße oder Autobahn da man dort 100-130 fahren kann. Die höhere Drehzahl ist entscheident. Aber warum 5w40 ist doch viel zu dünn... Welche laufleistung hat der Motor ca? Das mit der Temperatur ist normal. Bei den alten KI sind Tank- un Temperaturanzeige nicht beruhigt somit wird der aktuelle wert gezeigt. Bei den neuen Zeigt die Temperatur konstant 90°C an obwohl nur 80°C sind.

das stimmt, die Tankanzeige schwangt auch ganz schön...
er hat jetzt 135005 km runder
5w40, wäre für Kurzstecken besser, so sagte ein Kumpel von mir, da es schneller dünnflüssiger wird und somit der Motor nicht so viel Abreibungen hat

max · 30.03.2013, 11:16

Laß Dein Öl doch mal ab nachdem Du ihn warmgefahren hast. beim Ablassen kannst ja sehen, ob sich Wasser in der Ölwanne gesammelt hat. Wasser ist schwerer als Öl. Und wenn Dein Ölnoch top ist, kannst es ja wieder oben rein schütten

benni.20 · 30.03.2013, 11:20

Nach deinen angaben zufolge hat dein Termostat einen weg.
Im Stand über 90C und beim Fahren nur 70 - 80 C läßt mich auf def. Termostat schliesen.
Dadurch das der Motor hirbei nicht volle Betriebstemperstur erreicht ist das anreichern des Öls mit Wasser und Krsftstoff um so schlimmer.

Ganz klar für mich in dem Fall.
Ölwechsel und Termostat tsuschen, dann sollte ruhe sein.

Greif hirbei aber nicht zu einem 5w-40 nach VW

bla Norm.
Ein vernünftiges 10w-40 reicht hir völlig aus.

Mfg

batze91 · 30.03.2013, 11:30

Also als Öl verwende ich in meinem AAM auch NUR 10w40. Überprüfe mal deinen Öldruckschalter, da drückt es abunzu auch mal raus und dann kann es passieren das der piepst. Hatte auch das Problem, bin gefahren und auf einmal hat meine Öllampe geblinkt und gepiepst hat es auch, bei mir war dann der Öldruckschalter das Problem...

Kohlberger91 · 30.03.2013, 11:46

Zitat:

Zitat von benni.20

Nach deinen angaben zufolge hat dein Termostat einen weg.
Im Stand über 90C und beim Fahren nur 70 - 80 C läßt mich auf def. Termostat schliesen.
Dadurch das der Motor hirbei nicht volle Betriebstemperstur erreicht ist das anreichern des Öls mit Wasser und Krsftstoff um so schlimmer.

Ganz klar für mich in dem Fall.
Ölwechsel und Termostat tsuschen, dann sollte ruhe sein.

Greif hirbei aber nicht zu einem 5w-40 nach VW

bla Norm.
Ein vernünftiges 10w-40 reicht hir völlig aus.

Mfg

danke!
ja ich glaube das ist wird wohl das Vernünftigste sein, Ölwechsel wäre sowieso fällig, weil das schon 1 Jahr her ist und kann das selber machen...
Dann muss ich sowieso den Zahnriemen mit Wasserpumpe mal wechseln lassen, dann gleich das Thermostat mitmachen und das leck im Kühlwasserkreislauf beheben sowie der Auspuffendtopf erneuern.
Na hoffentlich kostet es nicht mehr als der Wagen wert ist..

sonst macht mein Golf keine seltsame Geräusche bei 5:47 oder??
Golf 3 ÖL Problem - YouTube

PS: ist 135000km Laufleistung eigl. schon viel?

1H1.8 · 30.03.2013, 12:12

Zitat:

Zitat von Kohlberger91

PS: ist 135000km Laufleistung eigl. schon viel?

für´n 1.8er ist das noch nicht viel. was das öl angeht kann ich nur sagen, dass meiner das 5w40 bislang auch gut verträgt. bin zwar im moment noch am gucken ob er es mit weglutscht, aber falls er es nicht tut bleibt es bei 5w40.

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