Neue Domlager -> Spur einstellen?

Kiv0410 · 13.03.2013, 21:40

Hey, hab erst vor ner weile ein neues gewindefahrwerk verbaut, leider aber mit billig domlagern...
Wenn ich die jetzt wechsel muss ich dann die spur neu einstellen? Oder si.d die alle von der höhe so ähnlich hoch, das sich das auf die spur nicht auswirkt?

Baui · 13.03.2013, 21:52

Wenn du die unteren beiden Schrauben nicht löst und du keine Tieferlegungsdomlager sondern normale verbaust ist es meiner Meinung nach nicht nötig die Karre neu zu vermessen.

Aber manch anderer wird mir da bestimmt wiedersprechen denke ich^^

golpher90 · 13.03.2013, 22:13

Ist normal nicht nötig, die Abweichung ist so gering. Aber nur solange du die untere Verschraudung nicht löst. Domlagertausch im eingebauten Zustand ist bei aufgebocktem Wagen kein Problem.

Prüf aber mal sicherheitshalber, ob das Lagergummi spiel hat in der Domaufnahme. (Nach dem lösen der Mutter).

Bremer · 13.03.2013, 22:48

Vermessung wird eigentlich notwendig weil auch geringe Abweichungen zum erhöhten Verschleiss vom Reifen führen kann.

An den 50€ würde ich dann nicht mehr sparen weil falsch abgefahrene Reifen kosten mehr!

Kameltreiber · 13.03.2013, 23:08

Zitat:

Zitat von golpher90

Domlagertausch im eingebauten Zustand ist bei aufgebocktem Wagen kein Problem.

Kann ich echt nicht nachvollziehen und ich hab schon ein paar mal die Domlager beim G3 gewechselt

Zitat:

Zitat von Bremer

Vermessung wird eigentlich notwendig weil auch geringe Abweichungen zum erhöhten Verschleiss vom Reifen führen kann.

An den 50€ würde ich dann nicht mehr sparen weil falsch abgefahrene Reifen kosten mehr!

Sehe ich genauso

Wenn man die Federbeine ausbaut kann man auch viel schneller und angenehmer die Domlager tauschen

Was für ein Aufwand das im eingebauten Zustand zu machen...

Da investiert man lieber noch 50€ und hat weniger Arbeit und die Spur/Sturz auf jeden Fall richtig eingestellt. Könnte man sonst ja auch gar nicht kontrollieren, merkt man erst beim Reifenverschleiß...

Zitat:

Zitat von Kiv0410

leider aber mit billig domlagern

Wer billig kauft, kauft doppelt. Sollte eigentlich bekannt sein

Wirst du nicht noch einmal machen

Max

Baui · 13.03.2013, 23:15

Zitat:

Zitat von Kameltreiber

Kann ich echt nicht nachvollziehen und ich hab schon ein paar mal die Domlager beim G3 gewechselt

Also ich hab auch schon so einige Domlager gewechselt, und hatte nie ein Problem sie zu wechseln ohne das Federbein komplett auszubauen...

Man muss den Golf nur ordentlich hoch aufbocken, dann ist das kein Problem

Kameltreiber · 13.03.2013, 23:31

Ja gut, das liegt halt im Auge des Betrachters

Zitat:

Zitat von Kameltreiber

Da investiert man lieber noch 50€ und hat weniger Arbeit und die Spur/Sturz auf jeden Fall richtig eingestellt. Könnte man sonst ja auch gar nicht kontrollieren, merkt man erst beim Reifenverschleiß...

Allerdings schon deswegen würde ich es einstellen lassen

14.03.2013, 11:09

solange du nur oben am domlager die schraube löst und das federbein mit runter drückst und das neue rein fummelst. muss du nichts vermessen. sobald du das federbein ausbauen musst, vermessen.

sven84 · 14.03.2013, 11:45

Also ich habe noch nie nach dem Domlagerwechsel die Spur/ Sturz einstellen lassen und es hat sich auch nichts verändert dadurch.

Normalerweise müßte sich das dann auch durch verschlissene Domlager verstellen und dann wirst durch die neuen wieder normal, also unnötig AUßER es wird der Stossdämpfer vom Achsschenkel gelöst beim Ausbau dann muss eingestellt werden (was aber nicht notwendig ist).

Mfg
Sven

02.04.2013, 13:25

Hey zusammen,

ich hänge mich mal ran: Bin heute durch die HU gefallen (also unser Golf). Grund: Domlager vorne links zu viel Spiel. Da wir es nicht so dicke haben, wollte ich mir gerne die Spur/Sturz-Vermessung/Einstellung sparen. Deswegen nochmal zur Sicherheit: Ich kann die Domlager auch ohne das Lösen des Federbeines demontieren? Ansonsten, sollte das nicht möglich sein, würde ich gleich die Stoßdämpfer tauschen. Aber wie gesagt, wäre gut, wenns ohne ginge. Und zum Thema Spur/Sturz einstellen nach Domlagerwechsel: Wenn es unbedingt sein muss, würde ich zur Vermessung fahren, aber eigentlich lieber nicht.

Danke-Johannes

jeti · 02.04.2013, 13:29

Ich würds mal so versuchen:

Wagen vorne komplett hoch nehmen (beide Vorderräder entlasten) und dann die Domlagermutter lösen. Wenn beide Domlager los sind, sollte eigentlich genug Platz sein, um die Lager zu tauschen.

golpher90 · 02.04.2013, 13:42

Zitat:

Zitat von jeti

Wagen vorne komplett hoch nehmen (beide Vorderräder entlasten) und dann die Domlagermutter lösen. Wenn beide Domlager los sind, sollte eigentlich genug Platz sein, um die Lager zu tauschen.

Achtung, bloß nicht so machen, sonst knallt dir das Federbein doch runter, und die Mutter steht unter Belastung.
Vorm hochbocken erst die obere Mutter lösen, den Anschlagteller entnehmen. Das Federbein kann nun nach unten rauspurzeln. Jetzt musst du den Federspanner anbringen und die Feder zusammendrücken. Bei einem Gewindefahrwerk entfällt dieser Schritt. Wenn die Feder zusammen ist und oben alles entlastet ist, schraubst du die zweite Mutter, die im Gummi des Lagers sitzt, heraus. Dann Lager entnehmen und ersetzen und die ganze Prozedur rückgängig.

Grüße,

jeti · 02.04.2013, 13:44

Bei mir ist da nichts runtergefallen!?

02.04.2013, 13:49

Okay, danke! Aber die Federspanner krieg ich dazwischen, ohne das Federbein vom Achslagergehäuse zu lösen? Muss ich die Mutter, welche das Axialrillenkugellager auf dem Federteller fixiert, erneuern, oder kann ich die nochmal verwenden?

jeti · 02.04.2013, 13:51

würd ich neu machen - außer, Du hast Schraubensicherung da

02.04.2013, 13:53

Hab ich, mach ich dann aber trotzdem neu.

golpher90 · 02.04.2013, 13:59

Zitat:

Zitat von jeti

Bei mir ist da nichts runtergefallen!?

Weil das Gummi in der Aufnahme fest backte. Das kommt mit den Jahren. Aber denk mal nach: du bockst den Wagen auf, dementsprechend hängen die Federbeine im Dom fest, sollen sie ja auch. Wenn du jetzt oben versuchst, die Verschraubung zu lösen, wendest du unnötig Kraft auf, und die Aufhängung will der Schwerkraft folgen. Verschraubungen niemals bei Belastung lösen.

Zitat:

Zitat von JoJoh

Okay, danke! Aber die Federspanner krieg ich dazwischen, ohne das Federbein vom Achslagergehäuse zu lösen? Muss ich die Mutter, welche das Axialrillenkugellager auf dem Federteller fixiert, erneuern, oder kann ich die nochmal verwenden?

Kommt drauf an wie dein Federspanner aussieht. Ich habe noch nie einen in der Hand gehabt, weil Gewindefahrwerk.
Die Muttern würde ich ersetzen, ist ja ein Centartikel aus dem Baumarkt. M14x1,25 müsste es gewesen sein.

02.04.2013, 14:04

Zitat:

Zitat von golpher90

Kommt drauf an wie dein Federspanner aussieht. Ich habe noch nie einen in der Hand gehabt, weil Gewindefahrwerk.
Die Muttern würde ich ersetzen, ist ja ein Centartikel aus dem Baumarkt. M14x1,25 müsste es gewesen sein.

Hab noch keine, fahre in die Selbsthilfewerkstatt. Denke, die werden dort die durch eine Gewindestange verbundene Doppelklaue habe. Die "Mutter" ist übrigens (VW-Angabe) eine Gewindebuchse M14X1.5, kostet 2,19€ das Stück.

sven84 · 03.04.2013, 22:40

EDIT: Wurde schon alles gesagt....

Mfg
Sven

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