1Z springt nur mit Startspray an und geht aus bei Standgas

Weaselhub · 10.02.2013, 16:50

seid ihr gar nicht beim fasching?

vorgeschichte:
nach gescheitertem heizöl-experiment (ich bin ein trottel, ich weiss

)
sind brösel und verunreinigungen ins kraftstoffsystem gekommen; ich habe alle 50-100km den filter gewechselt.
neulich ist er stehengeblieben und nicht mehr angesprungen.

tank ist ausgebaut, gereinigt; leitungen durchgepustet; filter gewechselt.

nach orgeln ist er mit startspray angesprungen und lief, solang man auf dem gas stand.
bei standgas ist er sofort ausgegangen. springt dann wiederum mit startspray wieder an; geht bei standgas sofort aus

beobachtungen:
a) luftblasen nur noch sehr kleine/sehr wenige; luft ist nicht mehr im system ->ist rausgeorgelt
b) diesel kommt an allen 4 leitungen am zylinger an und auch beim Rücklauf der einspritzpumpe an; haben wir überprüft durch lockern der Muttern; diesel läuft heraus
c) am rücklauf der esp kommt noch braune brühe raus; im tank ist nur 1a Diesel
(d) info: bis vor ein paar Wochen hatte er noch tdi-ruckeln, das dann fast ganz weg war im Heizöl-betrieb)

meine Vermutung: durch den dreckssprit sind zwar die grossen brösel im filter hängen geblieben aber vielleicht hat sich in der pumpe noch was feines abgelagert.

verwundert hat mich nur, dass er ja gelaufen ist, also fördern tut die pumpe ja.

wie weiter vorgehen, dass er wieder anspringt und an bleibt.

bin sehr verzweifelt, da bei 500€ restwert jeder Handgriff wohl überlegt sein muss.

ein dickes dankeschön vorab an alle Hinweis-/ratgeber!

Weasel, München Süd

Golf 3 GTi · 10.02.2013, 17:18

Überprüf mal deine Düsen ... Einspritzmenge / Spritzbild

golf3gt94 · 10.02.2013, 20:31

Am Rücklauf der Pumpe kommt braune Brühe raus?
Ach du scheixxe! Die Pumpe ist extrem empfindlich auf Verunreinigung. Mit etwas "Glück" hast du die Pumpe hingerichtet.
Hast du mal versucht ihn mit Gas ein paar Minuten am Laufen zu halten, daß sich die Pumpe evtl. spülen kann?

Weaselhub · 10.02.2013, 21:13

Hallo!
Ja, das ist der Plan morgen mit Spray starten und mit Fuss auf dem Gas alles durchspülen/freibrennen, etc...

G 3 GTI: wie Düsen überprüfen? Spritzbild? Einspritzmenge?

golf3gt94 · 10.02.2013, 21:30

Düsen kannste nur mit einem Prüfgerät kontrollieren. Bosch Dienst hat sowas.

Mustang80 · 10.02.2013, 21:31

Bin jetzt nicht so der Diesel Experte, aber was meinst du mit gescheitertem Heizölexperiment?

Wolltest du mit Heizöl fahren? Wenn ja, ist das sicher nicht der Grund für dein Problem, denn der einzige Unterschied zwischen Heizöl und Diesel ist die Besteuerung und Einfärbung. Chemisch ist das das selbe.

Was mir noch zu dem Startspray einfällt: Funktioniert die Vorglühanlage wie sie soll? Durch das Startspray erzeugst du ja ein zündfähiges Gemisch und durch die Verbrennung dessen könnte ausreichend Wärme entstanden sein, dass er weiterhin läuft.

golf3gt94 · 10.02.2013, 21:37

Nene, beim Heizöl fehlen sämtliche Additive, unter anderem auch der zur Zeit wichtige Winterzusatz! Damit kristallisiert Heizöl im Tank bei Temperaturen unter 0 (die im Heizungskeller nie erreicht werden) aus und verstopft Pumpe und Düsen.
Hab das auch schon durch

Weaselhub · 10.02.2013, 23:40

das öl ist schon lange raus... kiste läuft seit 100km auf Diesel.... wie gesagt, alles gereinigt. vom filter nach hinten ist das problem sicher nicht...

weitere Ideen?

wolfi71 · 11.02.2013, 06:01

Du sagst Filter nach hinten ist nicht das Problem? Hast du den erneuert?

Das einzige Problem bei Heizöl ist, dass dort etwas mehr Dreck drin ist, weil sich der im Tank unten absetzt und du vermutlich von ganz unten den Sprit getankt hast.

Die Additive sind übrigens in Heizöl ebenso drin, evtl ein bisschen andere, aber das ist nicht das Problem. Es kann allerdings sein, dass sich, durch die Reinigungswirkung des anderen Sprits, der ganze Dreck im Kraftstoffsystem gelöst hat und nun in der Pumpe hängt.

Deinen Steuerhinziehungsversuch musste halt nun herb bezahlen

Weaselhub · 11.02.2013, 14:52

so Kollegen, neue Situation:

spring mit ein wenig Starthilfespray sofort an; bin über 100km Autobahn gefahren; nimmt Gas ganz gut an, manchmal ein paar Aussetzer. (das Mengenstellwerk ist sowieso seit Oktober defekt; Ruckeln im Teillastbetrieb)

Im Standgas läuft er manchmal, manchmal geht er aus.

Beobachtungen:
- sprit kommt an allen zylindern an und auch aus der esp kommt wieder klarer, feinster Diesel :-)
- das rote Bremskontrolllicht flackert manchmal bei der Fahrt (oft)
- wenn er im Standgas läuft, dann sägt er stark; fast so wie wenn das Standgas zu niedrig eingestellt ist

Fragen:
a) kann es sein, dass das Problem mit irgendeinem Bremslichtschalter zusammenhängt?
b) kann es sein, dass die Fördermenge zu wenig eingestellt ist für den Start und das Standgas und er deswegen nicht startet, bzw. ausgeht?

Merci für Eure Tips mit den neuen Symptomen.

Weasel

PS: die 5l Heizöl habe ich nur reingeschüttet, weil ich keinen Diesel zu Hause hatte; ich habe eine Hackschnitzelheizung. die volkswirtschaft ist also nicht nachhaltig geschädigt worden...

wolfi71 · 11.02.2013, 15:19

Eine Frage dazu? Hast du inzwischen nachgetankt? Es könnte sein, dass das einfach versulzt war. Heizöl ist nämlich eher Sommerdiesel und bei Kälte (<0°) ein Problem. Da flockt Paraffin aus und das verstopft die Leitungen und Filter. Beim Auftauen kein Problem, läuft alles wieder normal.

Evtl mit 3l Motorenpetroleum den Viskositätsindex verbessern. Standarddiesel mit seinen -16° kommt bei dem Wetter an die Grenzen.

Weaselhub · 11.02.2013, 15:26

so Kollegen, neue Situation:

frischer Diesel drin (siehe urspr Post); spring mit ein wenig Starthilfespray sofort an; bin über 100km Autobahn gefahren; nimmt Gas ganz gut an, manchmal ein paar Aussetzer. (das Mengenstellwerk ist sowieso seit Oktober defekt; Ruckeln im Teillastbetrieb)

Im Standgas läuft er manchmal, manchmal geht er aus.

Beobachtungen:
- sprit kommt an allen zylindern an und auch aus der esp kommt wieder klarer, feinster Diesel :-)
- das rote Bremskontrolllicht flackert manchmal bei der Fahrt (oft)
- wenn er im Standgas läuft, dann sägt er stark; fast so wie wenn das Standgas zu niedrig eingestellt ist

Fragen:
a) kann es sein, dass das Problem mit irgendeinem Bremslichtschalter zusammenhängt?
b) kann es sein, dass die Fördermenge zu wenig eingestellt ist für den Start und das Standgas und er deswegen nicht startet, bzw. ausgeht?

Merci für Eure Tips mit den neuen Symptomen.

Weasel

PS: die 5l Heizöl habe ich nur reingeschüttet, weil ich keinen Diesel zu Hause hatte; ich habe eine Hackschnitzelheizung. die volkswirtschaft ist also nicht nachhaltig geschädigt worden...

11.02.2013, 15:42

Die flackernde Bremsleuchte kann auf zu wehnig Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter hinweisen oder der Handbremsschalter muss ersetzt werden. (Bei späteren Baujahren kann die Leuchte noch auf fehler im EBV hinweisen bei ABS) Dem Motorsteuergerät das ist Bremssignal egal.

In Flames · 11.02.2013, 17:51

Zitat:

Dem Motorsteuergerät das ist Bremssignal egal.

Nein, ist es nicht.

11.02.2013, 17:55

Und würdest du auch schreiben inwiefern das sich auswirken könnte?

wolfi71 · 11.02.2013, 18:44

Wenn du die Bremse drückst wird die Leistung des Motors abgeschaltet.
Es geht auf jeden Fall vom Punkt W4 eine Leitung zum MSG, die das Signal des Bremslichts an das MSG liefert. Zusätzlich gibt es noch einen zusätzlichen Bremslichtschalter für Dieseldirekteinspritzer mit GRA (F47)

Daher kann das Ruckeln kommen. Hatte ein Kollege von mir auch mal an einem Opel.

golf3gt94 · 11.02.2013, 18:50

Das Problem daran ist nur, das bei defektem Bremslichtschalter keine Kontrolllampe angeht. Schon garnicht die für den Bremsflüssigkeitsstand/Handbremse.

Häng das Ding mal an VCDS und kontrolliere was das MSW im Leerlauf macht.

VW GOLF III GTI TDI WIEN · 11.02.2013, 19:17

Das ist ein interessantes Symptom! Ich hab bei meinem AFN TDI nur einmal vorübergehend im Zuge des Tauschs der VEP ein bissal Heizöl zum erstbefüllen verwendet aber nie sonderliche Schwierigkeiten gehabt.Weil du den Bremslichtschalter erwähnst, der gibt ein Signal ans MSG und drosselt den Motor auch ein wenig.Aber ein Flackern der Kontrolleuchte wäre mir bisher noch nicht aufgefallen?
Bitte halt mich am Laufenden wie sich alles bei dir entwickelt, bin ur neugierig auf die TDI Motore der ersten Generation.

In Flames · 12.02.2013, 21:47

Zitat:

bin ur neugierig auf die TDI Motore der ersten Generation.

Echt?

Dann beschäftige dich doch mal mit dem Halb-diffential-kurzschluss-ringgeber

Wenn du raus findest was der an deinem Motor macht hast du schon viel verstanden

golf3gt94 · 12.02.2013, 22:10

Zitat:

Zitat von In Flames

Echt?

Dann beschäftige dich doch mal mit dem Halb-diffential-kurzschluss-ringgeber

Wenn du raus findest was der an deinem Motor macht hast du schon viel verstanden

ROFL! TDI Grundwissen, quasi

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