Spur nicht einstellbar

futumaster · 05.11.2012, 10:11

Moin Moin,

ich fahre seit 2 Jahren im Winter einen Golf 3.
Im Sommer habe ich ihn an einem Kumpel verliehen.

Nun ist mir aufgefallen das ein Reifen seitlich extrem der andere etwas weniger innen glatt ist. Auch in Kurven ein leichtes übersteuern.

Ich natürlich gleich zur Werkstatt, Spur einstellen lassen, Aussage des Meisters: Vorderachse hintere Querlenkerbuchsen ausgeschlagen und Hinterachse die Achsbuchsen. So können sie nicht einstellen.

Bin dann zur Tanke um die Ecke gefahren, die meinten Traggelenke ausgeschlagen. Einstellen unmöglich.

Ich will in dieses Auto nicht unbedingt noch 400 € investieren. Aber damit noch weiter zu fahren ist mir zu unsicher. Habe auch nicht 2 linke Hände, nur ist ja bei der Achse alles gepresst.

Hab nun bei Ebay geschaut, da gibt es 2 komplette Querlenker für 40 €.
Wie bekomme ich am günstigsten die Karre wieder sicher auf die Straße ohne irgendwas pressen zu müssen?

Imotheb · 05.11.2012, 10:19

Querlenker geht so ungefähr mit nem Kollegen einen Samstag. Habe ich gebraucht. Wegen festgegammelter Schrauben. Solltest du vorher einsprühen mit Rostlöser oder WD 40.

Hinterachsen. Mhh frag mal in ner Selbstmachwerke. wird net so teuer werden und die helfen dir. Mir hatt mein Schrauber Kollege mal gesagt er will 100€ für die Hinterachslager haben.

Hoffe konnte dir ein wenig helfen. Querträger habe ich selbst gemacht.

Mfg Imotheb

benni.20 · 05.11.2012, 10:21

Ich habe mir vor 4 Jahren auch diese billigen Dinger gekauft.
Jetzt sind bei mir auch die Gummibuchsen ausgeschlagen.
Ich denke 40 € für beide Querlenker und dann noch 50 € für die Achsvermessung sind 90 € für alles.
Wenn ich da Querlenker aus dem Zubehör oder von VW nehme komme ich wesendlich teurer, und das auch nur für das Material von einem.

Mfg

futumaster · 05.11.2012, 10:24

Also die Hinterachbuchsen wollte ich nicht machen. Mir reicht wenn er nur vorne einstellt.
Wenn ich mir nun dieses hier bestelle

2 QUERLENKER VW GOLF 3_III VENTO VORNE +TRAGGELENK+BUCHSEN | eBay

Muss dann noch irgendwas gepresst werden?

benni.20 · 05.11.2012, 10:30

Die sind einbauvertig.
Must nur noch das Traggelenk einbauen.
Genau die gleichen habe ich hir auch liegen.

Ich lege dir nur neue Schrauben ans Herz, die du mit ein wenig Montagepaste einsetzt.
Wirst beim lösen der alten merken was ich meine.

futumaster · 05.11.2012, 10:36

Also muss ich nichts mehr pressen lassen? Muss nur mit alten total festgegammelten Schrauben rechnen.

Imotheb · 05.11.2012, 10:39

Die habe ich auch drinne. Hinten kannste die Spur oder Sturz auch nicht einstellen.
Aber die Achsbuchsen hinten sind auch anfällig. Muss ich auch noch machen lassen.

futumaster · 05.11.2012, 12:41

So, alles bestellt. Auch nen Satz schrauben. Habe nun auch hier evtl. den Grund erfahren warum alles verstellt ist. Habe Anfang des Jahres Radlager wechseln lassen. Und der Typ meinte noch das es ein riesesen Aufwand war, alles festgegammelt usw. Denke der hat das vermurkst.

Imotheb · 05.11.2012, 12:55

Könnte sein weil er ja viel abbauen muss. Meiner hatte auch die Spur verstllt. Kriegste eh net hin alleine. Spur und Sturz einstellen habe ich bei Reifen Stop machen lassen villeicht gibts bei dir auch einer in der Ecke hatt mich 59€ gekostet. Der hatt so Laser dinger benutzt. Mann konnte auch schön dabei bleiben und zu gucken.

benni.20 · 05.11.2012, 13:20

Zitat:

Zitat von futumaster

Habe Anfang des Jahres Radlager wechseln lassen. Und der Typ meinte noch das es ein riesesen Aufwand war, alles festgegammelt usw. Denke der hat das vermurkst.

Normal braucht nach einem Radlagerwechsel keine Achsvermessung gemacht werden.
Wenn man es richtig macht wohl gemerkt.
Und soviel zerlegen braucht man da im normalfall auch nicht.
Rad runter,
Traggelenk raus,
Wellenmutter runter und Bremssattel ab.
Schonn kann man das Radlager auspressen.
Und da verstellt sich auch keine Spur und kein Sturtz.

Also hat er an irgend einer Stelle gepfuscht, würde ich mal sagen.

mfg

wolfi71 · 06.11.2012, 09:26

Der hat vermutlich das ganze Federbein rausgenommen und dann ausgepresst. Danach hat er die Spurstand wieder mies eingesetzt und unten das Traggelenk an den drei Schrauben gelöst, statt an der einen.

futumaster · 03.12.2012, 08:34

Es ist passiert, Schraube abgerissen. Genau wo das Gewinde anfängt!!
Die eine Seite lief so gut mit, keine Probleme, nur bei der Fahrerseite.

So eine Kacke.....

Soll ich versuchen mit Linksausdreher, Ausbohren oder gleich neuen Achsträger besorgen`.

Rolw · 03.12.2012, 09:38

Da gabs vor kurzem nen Riesenthread drüber.

Ist die Schraube wirklich hinten am Gewinde abgebrochen?
Du meinst die vordere Schraube (kleine Achsbucse) ?

Vergiss den Linksausdreher, bricht zu schnell selbst ab.
Ausbohren ist auch ne langwierige Sache, wenn du den Querlenker retten wolltest aber der einzige Weg.
Meist bricht die Schraube direkt hinterm Kopf und ist in der Buchse festgegammelt,
man kann den Querlenker zersägen und so die Buchse raustrennen.
Mit Glück ist dann der Rest der Schraube im gewinde gängig und kann mit ner Zange rausgedreht werden.

Das der Radlagerwechsler die Spur verstellt hat kann sein, aber bei mir ging der Klemmbolzen für´s Traglager nicht los und mußte Ausgebohrt werden.
Beim Stoßdämpferwechsel vor 1,5 Jahren war das auch schon so und ich hab da auch das Traglager am Querlenker lösen müssen.

Teletubby · 03.12.2012, 09:44

Hallo!

Zitat:

Zitat von futumaster

Es ist passiert, Schraube abgerissen. Genau wo das Gewinde anfängt!

Hier findes Du viele Seiten mit vielen Beiträgen zu diesem Thema:

http://www.golf3.de/werkstatt/108487...g-gesucht.html

Freundliche Grüße
Teletubby

futumaster · 03.12.2012, 14:16

Ja den "Manfred" Thred hatte ich mir vorher auch schon durchgelesen.
Die Schraube ist direkt am Gewinde abgerissen. Ich musste auch keine extreme Kraft aufwenden, weil ich ja wusste das sie abreißen kann. :-(

Also Achsträger tauschen? Muss mich hier mal etwas danach umsehen

der_Ralf · 17.10.2014, 20:23

Hallo,
ich mache hier mal weiter.
Ich habe heute bei nem G3 beide Spurstangenköpfe gewechselt und eine Manschette rechts. Also habe ich die ganze Spurstange gesehen.
Nun habe ich 2 Fragen:
1. Wie wird beim G3 überhaupt die Spur eingestellt. Bei meinem Audi habe ich eine verstellbare Spurstange. Hier habe ich irgendwie nichts gesehen zum Verstellen?
2. Was ist das für ein komischer Nippel, der aus der Servolenkung herauskommt? Über den wird u.a. die Manschette drüber geschoben.
Viele Grüße
Ralf

Crs · 17.10.2014, 20:50

Zitat:

Zitat von der_Ralf

Hallo,
ich mache hier mal weiter.
Ich habe heute bei nem G3 beide Spurstangenköpfe gewechselt und eine Manschette rechts. Also habe ich die ganze Spurstange gesehen.
Nun habe ich 2 Fragen:
1. Wie wird beim G3 überhaupt die Spur eingestellt. Bei meinem Audi habe ich eine verstellbare Spurstange. Hier habe ich irgendwie nichts gesehen zum Verstellen?
2. Was ist das für ein komischer Nippel, der aus der Servolenkung herauskommt? Über den wird u.a. die Manschette drüber geschoben.
Viele Grüße
Ralf

Versteh ich nicht ganz, bist du dir sicher, dass du das richtige gewechselt hast?
Der Golf hat wie jedes Auto ganz normale Sourstangen die sich mit einem 13er Gabelschluessel bewegen lassen und mit einer Mutter am Spurstangenkopf gekonnter werden. Aber welchen Nippel du meinst weiss ich nicht, hast du ein Bild davon oder kannst es mal googlen?

der_Ralf · 17.10.2014, 21:59

Hi,

ja, jetzt hab ichs kapiert. Nur dieser Nippel weiß ich noch nicht was der soll. Ist eine TRW Servolenkung. Ich mach demnächst mal Bilder.

Haetschi · 18.10.2014, 13:11

Dieser Nippel ist -- hab ich mal gelesen -- das Be-/Entlüftungsrohr. Die Manschetten gehen da manchmal schlecht drauf, aber irgendwie hab ichs immer hinbekommen.

Lg,

Stephan

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