wieder kaputt - montagsauto?

Schnuffialva · 29.10.2012, 15:03

Hallo

nachdem zylinderkopfdichtung, zahnriemen,ventildeckeldichtung, ölfilter, thermostat

nun grad erst gemacht wurde, bin ich grad wieder mit dem auto liegen geblieben.

meine schwester meint das wär ein montagsauto und ich solle ihn schnell verkaufen.

folgendes problem meldet sich nun, war grad auf dem weg zum adac da geht die ölkontrolllampe an, drehzahl im keller, motor aus.

bei erneutem versuchen den motor zu starten, springt er manchmal an sobald gas beträtigt wird und drehzahl höher geht säuft er wieder ab..

woran könnte das liegen, und meint ihr das es sich wirklich um ein montagsauto handelt?

danke schonmal vani

Golf 3 GTi · 29.10.2012, 15:10

Nein es ist kein Montags Auto ;-)

zylinderkopfdichtung, zahnriemen,ventildeckeldichtung, ölfilter usw sind ganz normale Verschleißteile.

Zahnriemen und ölfilter sollen regelmäßig überprüft und ggf erneuert werden.

Und Dichtungen sind Verschleißteile.
Dein Auto hat ja schon ein paar jahre.

Was dein Problem angeht kann ich dir nur empfehlen den Fehlerspeicher erstmal auszulesen und dann das übliche kontrollieren.

- Steuerzeiten
- Kraftsoff
- Luft
- Abgas
- Zündung

29.10.2012, 15:14

Wie sieht die Zündspule aus?

Schnuffialva · 29.10.2012, 15:24

zu meinem problem hab ich folgendes gefunden

Zitat:

Problemlösung

" Öldruckkontrolleuchte leuchtet während der Fahrt"
Fahrzeug

VW Golf III (1HXO) Ab 1993
Typ

III (1HXO) GL (Benziner)
Sonstiges

Problem Während der Fahrt leuchtet die Öldruckkontrolleuchte auf, das Fahrzeug bleibt fast stehen und der Motor hat schlechte Leistung. Teilweise fällt der Drehzahlmesser aus. Im Fehlerspeicher ist kein Fehler abgelegt.
Ursache Durch eine defekte Zündspule entstehen durch Rückkopplungen im elektrischen System des Fahrzeuges irrationale Signale, die zum Ausfall oder zur negativen Beeinflussung diverser Bauteile führen.
Lösung Zündspule ersetzen.

Zitat:

Problemlösung

"Aussetzer bei hohen Drehzahlen"
Fahrzeug

VW Mehrere Modelle
Typ

(Benziner)
Sonstiges

Problem Die Fahrzeuge haben bei ca. 4000 1/min Aussetzer.
Ursache Fehlersignale vom Drehzahlgeber durch eine undichte Steckverbindung (VW - T3C).
Lösung Steckverbindung T3C öffnen, Gummitülle vom Stecker ziehen und vorhandenes Wasser mit Preßluft ausblasen. Wickelband so kürzen, daß es vor der Gummitülle endet. Gummitülle zusätzlich mit Silikon abdichten.

finds auch auffällig habe das auto anfang august gekauft und schon das 2. mal kaputt....

mein schwager fährt nen alten golf 2 der vor sich hin rostet und schlimm aussieht und war noch nie kaputt in 20.000 km

Raven761 · 29.10.2012, 15:30

Der erste Verdacht fuer mich waere auch die Zuend- oder Kraftstoffanlage. Ist da alles ok, wuerde ich nach dem Zuendanlassschalter schauen.

Check mal (Reihenfolge nach):
- Ist ein Zuendfunken vorhanden?

- Zuendkabel (sitzen die richtig?)
- Zuendfinger am Verteiler noch ok?

- Kommt Kraftstoff an?

P.S.: 20tkm sind nicht viel! Ist ein Motor mal richtig in Stand gesetzt, laeuft der sehr lange und ohne Probleme. Meiner hat in den letzten 18 Jahren nicht gezickt, weil ich immer rechtzeitig die Problemstellen behandelt habe.

Schnuffialva · 29.10.2012, 15:38

Zitat:

Zitat von Raven761

P.S.: 20tkm sind nicht viel! .

finde ich schon viel fahre wenn überhaupt 2-3.000 im jahr!

wagen steht noch am pannenort. mein schwager wird ihn nachher abholen und will kraftstoffumpe und zündspule ersetzen.

falls er dann wieder läuft was kann dann noch kommen?

habe dann:
zylinderkopfdichtung, zahnriemen,ventildeckeldichtung, ölfilter, thermostat, zündverteilerkappe und läufer (zündspule/ kraftstoffpumpe) ersetzt...

Raven761 · 29.10.2012, 15:52

Zitat:

Zitat von Schnuffialva

will kraftstoffumpe und zündspule ersetzen

Ja nicht auf Verdacht tauschen! Das bringt nichts. Erst mal nach den Symptonen schauen. Ich wuerde bei der Zuendspule anfangen. Die Kraftstoffpumpe geht relativ selten kaputt. Vorher sollte man den Kraftstofffilter tauschen.

Schnuffialva · 29.10.2012, 15:53

Zitat:

Zitat von Raven761

Ja nicht auf Verdacht tauschen! Das bringt nichts. Erst mal nach den Symptonen schauen. Ich wuerde bei der Zuendspule anfangen. Die Kraftstoffpumpe geht relativ selten kaputt. Vorher sollte man den Kraftstofffilter tauschen.

naja wie soll festgestellt werden was defekt ist, wenn man es nicht tauscht?

Raven761 · 29.10.2012, 16:00

Zitat:

Zitat von Schnuffialva

naja wie soll festgestellt werden was defekt ist, wenn man es nicht tauscht?

Indem man schaut, dass es das tut was es sollte.

Schnuffialva · 29.10.2012, 16:10

Zitat:

Zitat von Raven761

Indem man schaut, dass es das tut was es sollte.

wie gehts das denn bei nem elektrischen teil?

Raven761 · 29.10.2012, 16:35

Kann hier mal jemand weitermachen? Hier nur mal meine Kurzfassung wie man eine Zuendspule testet.

So in etwa musst du denken, wenn du ein Teil testen moechtest:

Was macht die Zuendspule? Einen Zuendfunken erzeugen.
Und wohin geht der Zuendfunken? Zum Zuendkabel!
Worueber geht der Funken dann? Uber den Zuendverteiler.
Was passiert dort? Der Zuendfunken wird an die Zuendkerzen ueber verschiedene Zuendkabel weitergegeben.

Aha. Also, dann packt man sich eins der Zuendkabel die vom Zuendverteiler zu einer Zuendkerze geht und legt es auf den Ventildeckel. Die Elektrode (also die Spitze des Kabels) sollte ca. 10-15mm Entfernung zum grossen Aufhaengepunkt des Motors sein. Das ist ein guter Punkt der eine grosse Masseverbindung zur Batterie hat (also der Minuspol).
Nun das Kabel vom der Einspritzeiheit zum MSTG (Motorsteuergeraet) loesen, damit kein Sprit eingespritzt werden kann. Jemand soll ich nun ins Auto setzen und ein anderer auf das Ende des Kabels schauen. Der im Auto sollte den Zuendschluessel drehen, so als wolle er den Motor starten. Der Anlasser "orgelt" und es sollte ein Zuendfunken an der Spitze vom Kabel zu sehen sein (NICHT ANFASSEN!). Gibt es keinen Zuendfunken, dann ist entweder:
- ein Zuendkabel kaputt (eher nicht)
- oder die Zuendspule.

In diesem Fall kann die Zuendspule keinen Zuendfunken aufbauen. Sie ist damit hinueber.

Wenn du eine kaputte Gluehbirne identifizieren moechtest, dann schaust du ja auch einfach nur ob sie noch leuchtet oder nicht.

29.10.2012, 16:38

Einspruch: Wenn man deb Hallgeber abzieht hat man auch keinen Zündfunken.

Raven761 · 29.10.2012, 16:51

Zitat:

Zitat von .arwn00R

Einspruch: Wenn man deb Hallgeber abzieht hat man auch keinen Zündfunken.

Richtig. Welchen Stecker muss man nochmal ziehen? Ich aender es dann.

Schnuffialva · 29.10.2012, 16:53

danke für die gute beschreibung =)

Schnuffialva · 29.10.2012, 17:17

komisch auto sprang auf einmal wieder an laut schwager...? hat ihn 15 km zu ihm nach hause gefahren... nun versteh ich gar nichts mehr

Raven761 · 29.10.2012, 18:09

Wenns wieder passiert, das machen was ich geschrieben habe. Wenn die Zuendspule beschaedigt ist, kann sie mal gehen und mal nicht. Zuendanlassschalter ist hier aber im Hinterkopf zu behalten.