Golf nach Fahrwerksumbau Probleme

CAJ · 17.08.2012, 15:55

Hi ich habe mir gestern ein neues Gewinde Fahrwerk eingebaut.
Es wurde alles nach Anleitung gemacht (So wirds gemacht Buch).

An sich ist soweit alles in Ordnung, ich habe überall den selben Abstand von Radmitte zum Kotflügel (auf ebenen Boden gemessen).

Allerdings gibt es paar Dinge die mir Merkwürdig vorkommem.

Ersten Beim anfahren und Bremsen hört man kurz ein Klack (als würde sich der Stoßdämpfer vorne bewegen und wo gegen stoßen.

Zweitens habe ich seit dem das Fahrwerk eingebaut ist einen kleinen Spalt zwischen dem Teil was im Motorraum von oben auf das Domlager geschraubt wird (diese gegensicherung) (evtl. das zu hörende klacken beim anfahren und abbremsen?)

Und drittens was mich am meißten stört, wenn der Lenker in gerader Position steht fährt das Auto nach Links.
Wenn ich nun aber den Lenker um ca. 15° nach Rechts drehe fährt das Auto gerade aus und hält auch die Spur (Also es zieht in keine Richtung mehr)

(evtl. Spur/Sturz dabei kenne ich es allerdings nur so das das Auto ein klein wenig in eine Richtung zieht, und mann ab und an mal korrigieren muss.
Bei mir fährt das Auto ja richtig nach links, und wenn ich den Lenker nach Rechts drehe fährt es gerade aus Oo)

Reifendruch ist überprüft und das Auto steht überall gleich hoch.

mfg

derk · 17.08.2012, 15:59

Das die Teller überm Domlager hochstehen ist normal. Spur und Sturz muss nach einem Fahrwerkseinbau immer eingestellt werden, es ist fast unmöglich, dass Spur und Sturz nach dem Einbau noch richtig sind. Da wird der Tüv von dir auch ein Gutachten verlangen, dass es eingestellt wurde.

Grüße

CAJ · 17.08.2012, 16:18

schon kklar das ich spur und sturz einstellen lassen muss (war auch so geplant)
Nur das der Wagen so extrem nach Links fährt, obwohl ich die Position des Federbeins an der Aufnhamen makiert hatte um etwa die Selbe Position zu bekommen wie davor.

Und zu den Tellern gibt es noch zu erwähnen das der (in Fahrrichtung gesehen) Rechte Teller etwas mehr raussteht wie der Linke (ca. 0,5-1cm)

Bei dem alten Fahrwerk war das nicht der Fall (dies hat wiederrum auch nichts mehr gedämpft, einmal den Dämpfer runter gedrückt und da blieb er auch dann)

-Dom- · 17.08.2012, 16:51

mach mal bildern von den Domlagern.
das das Auto in eine richtung zieht kann durch aus normal sein solange du nicht die Spur hast einstellen lassen.

Grüße

Imsagto93 · 17.08.2012, 17:04

Zitat:

Zitat von CAJ

Nur das der Wagen so extrem nach Links fährt, obwohl ich die Position des Federbeins an der Aufnhamen makiert hatte um etwa die Selbe Position zu bekommen wie davor

War bei mir auch der Fall, hab danach alles vermessen und eingestellt dann passte alles

CAJ · 17.08.2012, 17:38

Hier die Bilder von dem was ich meine.

Links (Fahrtrichtung rechts)

Und Rechts

Ich war eben nochmal in einer Werkstatt (Nein nicht ATU) und die haben ggesagt die Domlager seien ausgeschlagen, daher der Große Abstand und das klacken beim anfahren und Bremsen welches durch zuviel Spiel verursacht wird.

Klingt logisch, aber vielen geht es ja nur ums verkaufen und immerhin wollte die Werkstatt pro Lager+Wälzlager 60eur Oo

Und das so nebenbei ist der aktuelle Stand der Fahrwerkshöhe (7cm Restgewinde)
Mir Persönlich noch etwas zu hoch 2cm könnten noch runter, das dann aber erst wenn das mit den Domlagern geregelt ist.

Danke für eure Hilfestellungen =)

golf31.890ps · 17.08.2012, 18:05

Ich habe letztens meine Domlager gewechselt, habe mir die von Lemförder genommen und eingebaut, davor standen die Federteller auch oben und nach dem wechsel standen sie nicht mehr so viel oben wie früher und nach ca. 1 Wochen stehen sie wieder so oben wie früher. Ich glaube dass es beim G3 völlig nromal ist.

-Dom- · 17.08.2012, 18:06

bei meinem stehen die Domlager mit Gewindfahrwerk auch so hoch raus!
und die waren bei Einbau Neu...

Hast du die auch erneuert oder die alten genommen?
Irgendwie spiel an den Domlagern vorhanden,oder alles Straff?

das mit der Tiefe ist dir überlassen,würde erst mal so fahren und schauen wie du zurecht kommst auch punkto Strasse und ggf runter Schrauben.

Moggel78 · 17.08.2012, 18:18

einteiliges oder 2 teiliges domlager?
dem bild nach ein ta-technix gewinde?
hab ich mit den 2 teiligen domlagern ganz schlechte erfahrungen gemacht.

Imsagto93 · 17.08.2012, 18:27

Mein tipp noch bevors zum Tüv geht so tief wie möglich schrauben und danach wieder auf deine gewünschte höhe hochschrauben weil höher darf man immer aber nicht tiefer

derk · 17.08.2012, 18:30

Zitat:

Zitat von Imsagto93

Mein tipp noch bevors zum Tüv geht so tief wie möglich schrauben und danach wieder auf deine gewünschte höhe hochschrauben weil höher darf man immer aber nicht tiefer

völliger quatsch, erstmal brauchst du 50cm zwischen Scheinwerfer und Straße (Vorschrift). Dann brauchst du bei den meisten Fahrwerken 32cm zwischen Radnabe und Kotflügelkante. und das mit dem "Dannach kannst du wieder hochschrauben" ist auch nicht erlaubt, das ist ein Gerücht. Ich hab da extra nochmal beim Tüv nachgefragt!

Grüße

-Dom- · 17.08.2012, 18:40

Zitat:

Zitat von derk

völliger quatsch, erstmal brauchst du 50cm zwischen Scheinwerfer und Straße (Vorschrift). Dann brauchst du bei den meisten Fahrwerken 32cm zwischen Radnabe und Kotflügelkante. und das mit dem "Dannach kannst du wieder hochschrauben" ist auch nicht erlaubt, das ist ein Gerücht. Ich hab da extra nochmal beim Tüv nachgefragt!

Grüße

richtig,lichtaustrittskante muß in Deutschland 50cm betragen...
Wie war das mit außnahmen von fahrzeugen vor bj.1991?

auf den Prüfer kommt es auch an,bei mir ist Eingetragen mit Restgewinde sobald ich drunter gehe ist die Eintragung hin und die BE erloschen.
Ansonsten wenn das einfach so übertragen ist kannst du das Gewinde im Geprüften bereich Verstellen.

Imsagto93 · 17.08.2012, 20:11

Zitat:

Zitat von derk

völliger quatsch, erstmal brauchst du 50cm zwischen Scheinwerfer und Straße (Vorschrift). Dann brauchst du bei den meisten Fahrwerken 32cm zwischen Radnabe und Kotflügelkante. und das mit dem "Dannach kannst du wieder hochschrauben" ist auch nicht erlaubt, das ist ein Gerücht. Ich hab da extra nochmal beim Tüv nachgefragt!

Grüße

Mein Tüvi hat mir genau das gesagt...! Und habs danach auch gemacht weil dachte wenns mein Tüvler sagt wirds schon stimmen... bin gerade etwas geshockt

CAJ · 17.08.2012, 21:09

Nein ist kein TA- Technix Fahrwerk, dieses ist von JOM XD
Aber zu meinem erstaunen sehr weich und angenehm zu fahren (zuvor mit den kaputten stoßis war das Fahrwerk härter und die kurvenlage für die katz)

Zur Höhe.
In meiner ABE steht das ich mindestens 7cm zur flexiblen Teile und 8cm zur starren Teile haben muss, beides ist in meinem Fall gegeben.
Und ich brauche die Mindesthöhe von 32cm von Radmitte bis Kotflügel.
Das ist auch gegeben.

Mit dem fahren passen die 32cm auch, er schleift nirgends und ich muss nicht über die Bordsteine kriechen. Aufgesetzt habe ich so zumindest merkbar noch nicht.

Zuvor hatte ich 28cm Radmitte Kotflügel (die 7cm zu flexiblen Teilen waren noch gegeben) und so könnte ich ebenso gut fahren ohne das etwas schleift.
Bin ja mit der Tiefe in eine Hobbywerkstatt zur Fahrwerkseinstellung gefahren.
Allerdings sind dann nicht mehr die 32cm gegeben, und ich weiss nicht ob ich es so eingetragen bekomme da es in den AGBs unter Einbaubedinnungen steht.

Der TÜV hatte als ich da gefragt habe wie es mit der Tiefe aussieht nichts von den 32cm gesagt.
Mir wurde dort nur gesagt 7cm zu flexiblen und 8 zu starren Teilen vom Boden.
Und es wurde die Empfehlung gegeben 10cm zu machen damit ich noch angenehm fahren kann.
Vom Licht war da erst garkeine Rede wobei das ja mal der Wichtigste Punkt ist (Verkehrssicherheit usw. ob ich mir jetzt den Spoiler dauernd verkratz kann denen ja eigentlich egal sein)

Die Domlager sind noch die Alten.
Einteilig, Zweiteilig ?
Folgendermaßen sind diese aufgebaut:
Federteller (neu) > Wälzlager (solch ein kleinens Kugellager)> Und das Dicke Gummi.
Dieses wird dann von oben mit den Tellern vom Foto,,gesichert".

Wenn ich meine Hand auf die Teller (Motorraum) halte und dann das Fahrwerk ein Stück nach unten drücke kommen diese noch etwas weiter hoch und bewegen sich auch (haben also Spiel).
Dafür gibt es auch zwei verschiedene Meinungen, Werkstatt sagte mir das es so nicht sein soll und im Internet habe ich gelesen das es dafür ist das die Gummis beim Lenken nicht kaputt gehen.

edit:

Solch ein Domlager wie in diesem Thread auf dem Bild zu sehen ist bei mir verbaut (also Wälzlager und Gummi sind zwei Teile)
http://www.golf3.de/tuning/106155-do...r-schimpf.html

Amazing · 19.08.2012, 10:44

Sicher das du das suchst?

Mit BJ 91 hast du die Einteiler drin, wie beim Golf II! Das Lager wird mit der Gewindebuchse ( oben geschlitzt ) befestigt.

Klar kann man auch bei Einteiler die Wälzlager raus pressen, aber man unterscheidet hier klar zwischen Ein- und Zweiteilig, da die Wälzlager unterschiedliche Grössen haben und die Domlager Einteilig i.d.R. auch als EIN Teil geliefert werden!

CAJ · 20.08.2012, 00:08

Ne sorry mir ist da ein Fehler unterlaufen.

Die Frau auf der Zulassungsstelle sagte mir mal das meiner Baujahr 91 sei.
Wusste ich bis dahin nie da ich nur auf die EZ schaue und die am 07.1995 war.

Da ich Vorhin aber auch etwas verunsichert war was ich jetzt überhauzpt habe, habe ich mal meine Fahrzeugnummer entschlüsselt.
Und soweit ich das dort richtig raus gelesen habe ist mein Golf Bj 95 und würde somit auch die 2 Teiligen Domlager haben welche ich ja auch ausgebaut hatte.

Meine Fahrzeugnummer wäre
WVWZZZ1HZSWusd
Und das S steht wenn ich mich nicht irre für 95er Baujahr

aso ich habe mir jetzt auch einfach mal 2 Neue Lager für vorn Bestellt (Meyle)
Und mal schauen ob es dann besser wird.

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