Lautes surren im Leerlauf, Ölverlust, Probleme 5ter Gang

Seb0815 · 05.08.2012, 22:21

Hallo zusammen,

vorweg: Ich bin kein großer Schrauber und werde mich (sobald es die Zeit zulässt) demnächst hiermit wohl auch nochmal zur Werkstatt begeben.
Bei meinem Golf 3 handelt es sich um einen 94er 1HX0 - knapp über 200t km mit einer aktuellen Laufleistung von ca. 5t km pro Jahr. Fahre also eher selten.

Bei meinem letzten Werkstattbesuch wurde ich darauf hingewiesen, dass mein Getriebe wohl nichtmehr so lange mitmacht.
Vor kurzem hatte ich erste Probleme:
Bei der Rückfahrt von einem Freund sprang mir förmlich 2 mal der 5te Gang bei relativ konstanter Geschwindigkeit raus. Schaltknüppel hat sich allerdings kein mm bewegt. Also kurz Kupplung treten und Gang neu reingelegt.
Zwei Wochen später (das war letztes Wochenende) hatte ich wieder eine längere Tour vor mir. Auf der Hinfahrt das gleiche Problem. Die Rückfahrt war dann noch ein wenig drastischer:
Nach einem 10 Minuten Stop ließ sich kein Gang mehr einlegen. Schaltknüppel konnte nur zu 2/3 nach vorne bewegt werden, dann war Schluss. Erst nach mehreren Versuchen und einem höheren Kraftaufwand kam ich in den 2ten. Dabei bemerkte ich, dass in den niedrigen Gängen ein lautes fast schon elektronisch klingendes Surren zu hören war.
Heute wurde das Auto nach diesem Vorfall das erste mal bewegt. Mir fiel direkt nach dem ersten Schalten in den 5ten Gang dieser nach dem selben Muster raus. Danach ging es.
Als ich zuhause angekommen bin bemerkte ich, dass sich eine relativ große Menge an Öl unter meinem Stellplatz gesammelt hat. Also bin ich kurz ein paar Meter davor stehengeblieben, nahm mir ein paar Tücher aus dem Auto, um dies grob zu entfernen. Dabei ließ ich den Wagen an und bemerkte das diesmal unheimlich laute Surren aus dem Motorbereich. Zu hören ist es nur, wenn sich der Wagen im Leerlauf befindet. Wird die Kupplung durchgetreten ist nichts mehr zu hören.

Danach bin ich noch eine kurze Runde gedreht:
Im 1-3 Gang ist dieses Geräusch deutlich zu vernehmen. Im 4-5 nicht.

Was könnte hier los sein? Habe ich mein gesamtes Getriebeöl verloren?

Ich danke euch schonmal!
Viele Grüße

In Flames · 05.08.2012, 22:41

Hi,

das Surren wird wohl von nem defekten Lager (im Getriebe) kommen, wahrscheinlich infolge deines Ölverlustes (ohne Öl laufen die nicht so gerne).

Wie kam denn die Werkstatt bei deinem letzten Besuch dort zu der Meinung, dass das Getriebe wohl nicht mehr lange macht?

Seb0815 · 05.08.2012, 23:04

Würde sich das mit der Aussage decken, dass das Geräusch nur dann zu hören ist, wenn du Kupplung nicht durchgetreten ist?
Nach der Aussage des Schraubers lassen sich die Gänge ab dem dritten aufwärts schwerer schalten. Ein leichter Widerstand beim Schalten ist mir da auch schon aufgefallen, allerdings kann ich garnicht genau sagen seit wann. 100% rund lief das noch nie (handelt sich um mein erstes Auto und ich fahre ihn nun knapp seit 3 Jahren, daher bin ich ziemlich dran gewöhnt).

doko · 06.08.2012, 06:59

Hallo,

bei deinem Getriebe geht die Schaltwelle unterhalb des normalen Ölstand ins Getriebe. Wenn der Dichtring an dieser Stelle undicht wird läuft ( anfangs zunächst unbemerkt ) das komplette Öl aus ( Ölfleck ).

Wahrscheinlich ist das bei deinem Getriebe so. Das Geräusch im Leerlauf wird ein jetzt defektes Lager sein. Dies hört man nur deshalb bei nicht getretener Kupplung, weil sich nur dann das Getriebe mitdreht. Auch der schwere Gangwechsel wird damit zusammen hängen.

Unbedingt sofort !! den Dichtring erneuern und das Getriebeöl auffüllen. Mit etwas Glück kann man das Getriebe noch eine Weile nutzen.

Falls ein gebrauchtes Getriebe als Ersatz eingebaut werden soll, vorher auch diesen Dichtring an der Schaltwelle tauschen und den Ölstand kontrollieren .

Gruß Klaus

wolfi71 · 06.08.2012, 08:01

Da passt was nicht, der AEX hat das große Getriebe. Der ABD hat aber das 084/085 Getriebe. Das leidet unter dem Ölverlust. Erste wichtigste Maßnahme: auffüllen der Dichtring an der Schaltwelle ist eher ein Schönheitsfehler. Ansonsten halt alle 10000km einen viertel Liter auffüllen, erledigt.

Und am besten machst du das schnell, schneller jedenfalls wie ein anderer hier. Der jammert hier und was man ihm sagt ist mit dem sagen schon erledigt.

Steffen1204 · 06.08.2012, 08:36

Zitat:

Zitat von wolfi71

Und am besten machst du das schnell, schneller jedenfalls wie ein anderer hier. Der jammert hier und was man ihm sagt ist mit dem sagen schon erledigt.

Wen meinst du?

Seb0815 · 06.08.2012, 13:50

Ich danke euch für die Antworten!

Da ich zuhause weder den benötigten Inbus rumfliegen, noch die Möglichkeit habe gut unter den Wagen zu kommen, habe ich mich bei der nächstgelegenen Werkstatt (ca. 1,5 km Entfernung) zum (ggf.) Getriebeölwechsel und Begutachten der Dichtung angekündigt.
Ich werde hier berichten.

Über weitere Vor- bzw. Ratschläge bin ich natürlich weiterhin erfreut!

wolfi71 · 06.08.2012, 14:04

Zitat:

Zitat von Steffen1204

Wen meinst du?

http://www.golf3.de/werkstatt/106663...hwer-raus.html

lesen

Seb0815 · 10.08.2012, 10:33

Um das ganze hier einmal rund zu machen und euch darüber zu informieren, woran es gelegen hat:

Ich war Mittwoch in der Werkstatt. Wagen auf die Bühne genommen und direkt nen kleinen See unterhalb des Getriebes vorgefunden.
Das Getriebe selber war dicht. Allerdings konnte man direkt erkennen, dass das Öl direkt am Simmerring an der Schaltwelle austritt.
Daraufhin war natürlich die Befürchtung groß, dass sich das Getriebe schon ein wenig zersetzt hat (vor allem bei der Geräuschkulisse, die ich mittlerweile fast schon eher als Pfeifen beschrieben würde). Also Ölablassschraube raus und das Öl über einen Filter entfernt. Dort waren jedoch keinerlei Metal-Kleinstteilchen zu erkennen.
Danach wurde er mit 3L 75W90 GL5 betankt. Neuer Simmerring wurde bestellt und wird heute eingesetzt.

Daraufhin habe ich ihn ein paar Minuten im Leerlauf stehen lassen. Das Geräusch wurde bereits nach wenigen Sekunden spürbar leiser und ist nach der ersten Probefahrt nahezu verschwunden. Gänge flutschen wie noch nie.
Handelte sich wohl um einen schon länger vorhandenes Problem, da beim Gangwechsel bereits beim Kauf ein leichter Widerstand direkt vor dem Einlegen zu bemerken war. Selbst der ist jetzt deutlich geringer bzw. verschwunden.

Ich hoffe der Gute bleibt mir nun doch noch ein paar Monate erhalten. Alles nach Ende diesen Monats (da steht ne Tour an) ist für mich sowieso Bonus.
Zudem bin ich mal wieder positiv überrascht, was einem dieses Auto alles verzeiht und wegsteckt.

Teletubby · 10.08.2012, 13:17

Hallo Seb0815,

Zitat:

Zitat von Seb0815

Registriert seit: 26.03.2010
Beiträge: 4
Motor: 1,4 AEX 44KW/60PS
Baujahr: 1994

dann stimmt aber Dein "Motor: AEX" in Deinem Profil nicht, weil der Motor "AEX" erstens erst ab August 1995 produziert wurde und zweitens kein Getriebe hat, bei dem der Simmerring der Schaltwelle undicht wird.

Vermutlich hast Du dann einen 1,4 Liter 44 kW 60 PS Motor mit Kennbuchstaben "ABD".

Freundliche Grüße
Teletubby

Seb0815 · 10.08.2012, 14:45

Ah, okay jetzt erklärt sich der Kommentar von wolfi dazu!
Danke für dich Info, habe es gleich mal geändert, damit keine Unklarheiten mehr entstehen.

Menu