Golf 3 G60 wieder Original zustand

Heady · 03.08.2012, 17:16

Guten Tag,
Ich habe ein Problem.
Habe einen Golf 3 Otmar Alt.In diesen war ein G60 Motor verbaut.
Leider nicht eingetragen.Der vorbesitzer hat mir den Alten Motor mitgegeben.
Ich wollte diesen jetzt wieder einbauen.
Habe mir einen Kabelbaum vom AFt besorgt mit Steuergerät.
Jetzt zum Problem.
Das auto geht an und gleich wieder aus.Ich kann auch nicht auf das Steuergerät zugreifen.Habe einige Stecker übrig.
Hat jemand schaltpläne für den AFT 101ps.
Kann mir jemand weiter helfen?
Bin am Verzweifeln...

Martin87 · 03.08.2012, 17:21

An und gleich wieder aus? Wegfahrsperre? Transponder im Schlüssel?

rob · 03.08.2012, 17:22

Es wird mit hoher Wahrscheinlichkeit an der Wegfahrsperre liegen.

Wenn der Transponder des Schlüssels nicht von der Lesespule am Zündschloss erkannt wird, schaltet diese den Motor wieder aus. Das geschieht ca. 1-2 Sekunden, nachdem der Motor gelaufen ist.

Heady · 03.08.2012, 17:36

Zitat:

Zitat von rob

Es wird mit hoher Wahrscheinlichkeit an der Wegfahrsperre liegen.

Wenn der Transponder des Schlüssels nicht von der Lesespule am Zündschloss erkannt wird, schaltet diese den Motor wieder aus. Das geschieht ca. 1-2 Sekunden, nachdem der Motor gelaufen ist.

genau so ist es.
JA das habe ich auch schon in betracht gezogen.
Kann ich die WFS irgendwie umgehen.oder was gibt es sonst noch für möglichkeiten?

Henne727 · 03.08.2012, 18:25

Warum hast den G60 nicht einfach eintragen lassen?
Oder wär es da zu Komplikationen gekommen?

Mustang80 · 03.08.2012, 19:20

Zitat:

Zitat von Henne727

Warum hast den G60 nicht einfach eintragen lassen?
Oder wär es da zu Komplikationen gekommen?

Sein Otmar Alt hat mindestens Euro 2. Der G60 nicht. Ob man den auf Euro2 bekommt, weiß ich zwar nicht, ist aber ja auch nicht Thema des Threads.

@ TE: Also WFS umgehen kannste vergessen. Die WFS muss mit dem MSTG harmonieren. Ich glaube VW kann die anlernen.
Die Frage ist nur, ob es am nicht richtigen Transponder liegt, oder ob die WFS nicht zum MSTG passt.

Heady · 04.08.2012, 10:56

Zitat:

Zitat von Mustang80

Sein Otmar Alt hat mindestens Euro 2. Der G60 nicht. Ob man den auf Euro2 bekommt, weiß ich zwar nicht, ist aber ja auch nicht Thema des Threads.

@ TE: Also WFS umgehen kannste vergessen. Die WFS muss mit dem MSTG harmonieren. Ich glaube VW kann die anlernen.
Die Frage ist nur, ob es am nicht richtigen Transponder liegt, oder ob die WFS nicht zum MSTG passt.

Genau da ist das problem. Der Tüv würde es nicht eintragen.bzw die kosten dafür wären einfach zu hoch.
Ich habe ja den Kabelbaum mit dem dazu gehörigen STG.Nur der Schlüssel passt nicht dazu.Ich kann ja auch nicht per VCDS zugreifen, ist kein strom da.WO bekomme ich schaltpläne für dieses Model her?
Gruß

rob · 04.08.2012, 13:53

Brauchst du alles nicht. VW lernt dir ie zugehörigen Transponder für die Lesespule an. Das ist die schnellste, billigste und einfachste Möglichkeit.

Heady · 04.08.2012, 14:13

aber wie komme ich zu vw hin?Das auto fährt ja keinen meter.
wie wird der transponder an die spule angelernt?
Gruß

rob · 04.08.2012, 14:19

Das weiß bloß VW...Schlepp doch das Auto einfach dort hin. Wirst ja nen Freund oder Bekannten haben, der dir dabei hilft...

Vorher würd ich aber zu VW fahren und das Vorgehen absprechen...

wolfi71 · 04.08.2012, 14:26

Ohne Diagnose wird das aber nciht gehen, auch für VW nicht. Sprich die Diagnose muss funktionieren

Heady · 04.08.2012, 14:46

Zitat:

Zitat von wolfi71

Ohne Diagnose wird das aber nciht gehen, auch für VW nicht. Sprich die Diagnose muss funktionieren

und deswegen brauche ich einen schaltplan.
Weil ich einige lose stecker habe.wo ich mir nicht erklären kann wo die hin gehören.
WO bekomme ich da einen plan her?
Gruß

04.08.2012, 14:48

Eher einen Stromlaufplan brauchst du. Grob gesagt: Die Diagnose geht von Motorstrg zum WFS-Stg, das sitzt Rechts hinter dem Tacho, von da aus gehts zum Verteiler (Auf der ZE, Schwarz relativ dünne Stecker) und der geht zum Diagnosestecker.

Teletubby · 04.08.2012, 20:46

Hallo!

Zitat:

Zitat von Heady

Weil ich einige lose stecker habe.wo ich mir nicht erklären kann wo die hin gehören.

Mach doch mal Fotos von Deinen losen Steckern!

Wenn der Login-Code der elektronischen Wegfahrsperre bekannt ist, kann man Schlüssel problemlos selbst mit einem Diagnosegerät oder mit einem Laptop mit passendem Kabel und passender Software anlernen. Voraussetzung ist natürlich ein Funktionieren der Fahrzeugdiagnose.

Freundliche Grüße
Teletubby

05.08.2012, 17:10

das mstg kommst du mit der diagnose nur rein, wenn die wfs vorhanden ist und die wfs am mstg angeklemmt ist. grau/weiß mit braunem stecker. die gehören zusammen.

p.s. g60 kannste mit minikat auf euro2 bekommen. ganz legal. eintragung ist auch net die welt.

also hätte den g60 gelassen umbau zurück etc. viel zu teuer.

Heady · 06.09.2012, 15:48

nach langen rumprobieren. ich bekomme es nicht hin.
daher bin ich auf der suche nach einen kabelbaum mit stg,wfs und transponder.

vielleicht hat jemand was rumliegen.

Gruß

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