neuer Golf neue Probleme :(

dragonfire · 14.05.2012, 21:45

Hallo!

Bin neu hier und hätte zu Anfang gleich mal ein paar Fragen. Hoffe ihr könnt mir helfen, muss bald zum TÜV mit meinem neuen 3er

Habe einen 97er Rabbit mit AHU Motor.

1.) Der Motor ist sehr laut, also man spürt Vibrationen im Innenraum und drönen tut er auch.
Überprüft habe ich schon den Fehlerspeicher => kein Fehler,
Rippemriemenspanner => bewegt sich, zieht noch stramm,
was könnte es noch sein? Motorlager? Wie teste ich die??

2.) Meine Lenkung knackt, aber nicht beim Losfahren, also kann ich Antriebswellen ziemlich ausschließen. Es knackt manchmal beim einlenken und manchmal beim Lenken unter Last, also im stehen. Während der Fahrt ist nicht zu hören, bin heute extra zick-zack gefahren auf der Straße und ich habe nichts gehört. Nur hie und da mal ein kleiner knackser. Radlager sind ok, das auf der Fahrerseite habe ich sogar gewechselt letzte Woche. Radlager hinten sind auch neu.
Was kann ich noch alles kontrolieren? Domlager? Lenkgetriebe?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen, will noch lange was von meinem Golf haben! Wenn es ums schrauben geht habe ich kein Problem, bin fortgeschrittener Schrauber, also an technischen Verständnis fehlt es nicht, könnt ruhig etwas Fachchinesisch reden

mfg dragi

Ritschy4711 · 14.05.2012, 23:01

Herzlich Willkommen im Forum.

Überprüfe mal deine Spurstangenköpfe, evtl. sind die ausgeschlagen. So war es zumindest bei
mir mal. Hatte die gleichen Symptome. Unter der Fahrt werden die durch die Spureinstellung zusammengedrückt und das "Knacksen" ist dann nicht zu hören.

Schnapp dir mal einen Kollegen, der dein Lenkrad hin und her bewegt währenddessen Du im aufgebocktem
Zustand(das Auto natürlich) auf die Spurstangenköpfe langst. Sollten die ausgeschlagen sein merkst Du es sofort am klackendem Geräusch und an den Bewegungen die sie machen. Es sollte kein ruckeln zu spüren sein.

Warum wechselst Du das Radlager nur auf einer Seite? Wenn schon, dann mach doch gleich
beide Seiten. Wenn eine Seite den Geist aufgibt lässt die Zweite mit Sicherheit nicht lange auf sich warten!

Zum Motor kann ich nichts sagen, da ich einen Benziner habe.

kriese · 15.05.2012, 00:50

ob das Motorlager imarsch ist kannste ganz gut daran erkennt das wenn du gas gibst sich der Motor stark bewegt.Aber daher können die Gerausche eigentlich nicht kommen.
Schon mal geguckt ob du ein loch im flexrohr oder so hast?

Würde auch auf die Spurstangenköpfe tippen. wenn die im arsch sind darfste auch direkt wieder zun Spur & Sturz einstellen in

lg

benni.20 · 15.05.2012, 06:02

Dann sag ich mal herzlich willkommen!

Zitat:

Zitat von dragonfire

Der Motor ist sehr laut, also man spürt Vibrationen im Innenraum und drönen tut er auch.

Da würde ich mal ganz stark auf den Auspuff tippen das der kurz vor dem Exitus ist.
Die werden dann immer lauter, fahren und dann tauschen wenn er durch ist.

Zitat:

Zitat von dragonfire

2.) Meine Lenkung knackt, aber nicht beim Losfahren, also kann ich Antriebswellen ziemlich ausschließen. Es knackt manchmal beim einlenken und manchmal beim Lenken unter Last, also im stehen.

Da würde ich mal auser den Spurstangenköpfen noch die Traggelenke prüfen.

wolfi71 · 15.05.2012, 06:31

Wenn es das Traggelenk ist, dann kann man das wechseln ohne dass man Spur und Sturz einstellen muss.

Die Spurstangengelenke kann man am einfachsten prüfen indem jemand ein bisschen am Lenkrad dreht und man selbst mit der Hand das Spurstangengelenk umfasst. Dann spürt man sofort ob es Spiel hat oder nicht.

Bei defektem Traggelenk hat man beim Einlenken in eine Kurve ein etwas unpräzises Gefühl.

dragonfire · 15.05.2012, 10:26

Vielen Danke für die schnellen Antworten!!

Ich werde die Gelenke mal testen, komme heute sogar nocht dazu denke ich, dann kann ich berichten. Spur/Sturz einstellen wäre nicht so schlimm, hatte es eh vor machen zu lassen, da mein Lenkrad so und so schief steht, warum auch immer...

Radlager dashalb nur auf einer Seite, weil der Vorbesitzer das andere Lager noch getauscht hat, normal würde ich beide machen.

Auspuff ist es leider nicht, der ist neu und zwar komplett, Flexrohr könnte ich mir vorstellen, werde ich mir heute ansehen. Aber das erklärt die Vibrationen nicht.

Auf die Motorlager wäre ich deshalbgekommen, weil beim Anstsarten und Ausschalten das ganze Auto mitschwingt und zwar sehr stark. Der Vorbesitzer hat soweit ich das gesehen habe (Rechnung) ein Motorlager getauscht und durch ein ebay Billigteil ersetzt. Jetzt kann es natürlich sein, dass er es beim Einbau verspannt hat oder es ist einfach zu hart. Wo genau sitzen beim 3er TDI die Motorlager, habe bisher nur an 1er Golfs geschraubt.

mfg dragi

dragonfire · 15.05.2012, 20:52

So, habe heute Keilriemen und Keilrippenriemen getauscht und die Spurstangenköpfe und die Traggelenke kontrolliert, dabei ist mir was hübsches aufgefallen:
Klick mich!!
Also ich denke das ist die Lösung des Klackerproblems, wenn man den Ton aufdreht bei dem Video hört man am ende das Klacken bzw. matalllisches Schlagen.

Mir ist aber nochetwas aufgefallen und würde gerne wissen ob das normal ist:
Klick mich!!
Die Drehung und die bewegungen schauen nicht toll aus finde ich...

Des weiteren habe ich denke ich die Ursache für die starken Vibrationen gefunden.
Das Motorlager, dass hinten links sitzt ist komplett verölt, kann man davon ausgehen, dass das defekt ist? Ist das das Hydrolager?

mfg dragi

Ritschy4711 · 16.05.2012, 09:27

Zitat:

Zitat von dragonfire

So, habe heute Keilriemen und Keilrippenriemen getauscht und die Spurstangenköpfe und die Traggelenke kontrolliert, dabei ist mir was hübsches aufgefallen:
Klick mich!!

Würde mal sagen, Dein Traggelenk ist total am Ende. Beide Seiten tauschen und danach Fahrwerk einstellen nicht vergessen! Vorher die Einbaulage kennzeichnen!!!

Zitat:

Zitat von dragonfire

Mir ist aber nochetwas aufgefallen und würde gerne wissen ob das normal ist:
Klick mich!!

Das ist normal!

wolfi71 · 16.05.2012, 11:05

Wenn du das Traggelenk und seine Lage (Gewindeplatte!) richtig markierst/festlegst vor dem Ausbau, dann kan man das neue so einbauen, dass man die VA nicht einstellen muss.

Und es muss nur das betroffene Traggelenk getauscht werden. Es kommt häufig vor, dass nur eins defekt ist und das andere hält dreimal so lange. In meinem 2er hatte ich das rechte Traggelenk zweimal getauscht, während bis zum Ende des Autos das linke Original war. Ebenso bei meinem ABU, da ist das rechte getauscht (mit knapp 180.000km und das linke noch ab Werk (jetzt 228.000km). Kommt wohl vom Fahren in die Einfahrt. Da ist der Winkel ungünstig.

dragonfire · 16.05.2012, 11:06

dannach muss ich das fahrwerk einstellen? haben die verschraubungen langlöcher oder wieso muss ich mir das anzeichnen wo sie waren?

mfg

Ritschy4711 · 16.05.2012, 20:39

Das Traggelenk ist in alle Richtungen verstellbar. Fahr mit einer Reißnadel einmal um die alte
Befestigungsplatte, neues auf diese Markierung einstellen und festschrauben.

OK, wenn du es so machst, brauchst du nicht unbedingt dein Fahrwerk neu einstellen.

Aber du sagtest ja, dass du es sowieso einstellen lassen möchtest. Da bist du dann auf der
sicheren Seite.

Dein "mfg" kannst dir sparen, da wir alle hier im Forum freundlich sind.

dragonfire · 16.05.2012, 20:50

ok, dann werde ich es so machen.
ja du hast recht überprüfen will ich spur/sturz so und so.
glaub ich dir schon, dass hier alle freundlich sind, sonst hätte ich ja kaum antworten bekommen

wenn es stört lass ichs weg.

werde mich morgen nochmal melden und berichten obs noch knackt nach dem tausch, habe mir die traggelenke heute schon gehold, knapp 30 euro für beide von meyle. Jetzt hol ich mir noch die motorlager von febi und dann hat es sich hoffentlich erledigt.

meint ihr sollte ich alles motorlager tauschen oder reicht das eine?

Ritschy4711 · 16.05.2012, 22:52

Würde erst nur das eine tauschen und dann weitersehen, ob der Motor dann immer noch ruckelt.

Wie ich sehe tauscht Du beide Seiten (Traggelenke). Würde ich auch so machen, gerade am Fahrwerk und außerdem weist Du ja nicht wie Dein Vorgänger mit dem 3er umgegangen ist.

Was hat Dein AHU eigentlich für eine Laufleistung? Mein ABS hat jetzt ca. 272000 KM drauf. TÜV neu. ;-). Habe heute die Wapu gewechselt, machte ganz schön Geräusche.
Schau mal was passiert, wenn unsere Kisten 300000 KM schaffen. Golf 3 300000km -_- - YouTube

Es gibt bei den alten Autos halt immer was zu tun. Grins

Von welcher Ecke kommst denn her?

dragonfire · 17.05.2012, 00:12

Mein Auto ist schon 208500 km gelaufen, habe ihn in einem bescheidenen Zustand gekauft, Öl war lange nicht gewechseln (Ölfilter hat schon Rost angesetzt), Bremsen waren am Ende, Radlager war schon tot.

Habe Bremsscheiben + Beläge, Bremstrommel + Backen + Radlager + Radbremszylinder erneuert, alles original ATE, habe das Radlager vorne gemacht, Ölwechsel mit Castrol Magnatec 10W-40 Diesel und ein bisschen Schönheitsfehler repariert (Rost). Gestern noch Keilriemen und Keilrippenriemen gemacht, war auch schon notwendig.

Jetzt fehlt mir noch das Traggelenk und dann bekommt er hoffe ich wieder TÜV

Jo das mit den alten Kisten ist genau das was mich fasziniert, schraube auch an einem 1er Golf Cabrio, habe jetzt zb. den kompletten Motor zerlegt und überholt mit neuen Kolben und, und, und... Bremsanlage bekommt er auch noch einen neue (selbstverständlich auch ATE) und passt wieder

3er und vorallem TDI ist Neuland für mich, muss mich erst zurecht finden, aber es wird schon und dank euch allen fällt es mir gleich leichter, großes Dankeschön dafür!!

Ritschy4711 · 17.05.2012, 00:33

Hast eine PN

dragonfire · 17.05.2012, 19:29

So, die Traggelenke sind getauscht, das schwammige Gefühl in den Kurven ist auf jedenfall weg. Das Zweite Taggelenk hätte es glaube ich noch getan, hab es aber trotzdem getauscht.
Habe gesehen, dass mir auch ein Spurstangenkopf gestorben ist, der ist zwar noch fest aber er hat ein Loch in der Manschette...werd mir Morgen zwei neue holen.

Zum Knacken: es ist noch immer da, es ist leiser geworden und tritt nur mehr beim Stehen auf. Was komisch ist, wenn ich das Auto bis zum stehen bremse und dann lenke ist ein leises Knacken zu hören. Lasse ich das Auto aber länger stehen (z.B. 30min), und lenke dann, ist das Knacken lauter.

Was könnte ich noch kontrollieren?

dragonfire · 18.05.2012, 21:23

So, beide Spurstangenköpfe sind getauscht, Knacken ist noch vorhanden, aber nur mehr beim Lenken im stehen.

Noch ein paar Tipps?

benni.20 · 18.05.2012, 21:28

Wie sieht das aus mit den Domlagern?
Wie alt sind?

Ritschy4711 · 18.05.2012, 21:34

Hallo Dragonfire,

bewege mal Deine Spurstangen ob die evtl. Spiel im Lenkgetriebe haben.

Ansonsten, überprüfe mal Deine Antriebswellen. Vielleicht sind da Schrauben lose.

Hat dein Vorgänger etwa die Sicherungsmutter der Antriebswelle rechts nicht richtig festgezogen, nachdem er das Radlager gewechselt hat?
Wenn die locker ist und warm wird hat sie ja weniger Spiel und ist somit auch leiser.

Überprüfe das doch mal.

dragonfire · 18.05.2012, 21:41

Domlager sollten ok sein, laufen unter Last ruckelfrei und knarzen nicht. Gemacht wurden die laut vorbesitzer 2009.
Als ich die Spurstangenköpfe getauscht habe habe ich an den Stangen gezogen um das zu prüfen, kein Spiel.
Achsmuttern sind beide fest heute nochmal kontrolliert mit Drehmomentschlüssel.

Ich werde noch versuchen WD40 in die Aufnahmen für die Federn zu sprühen, vll springen die Federn geringfügig.

Was könnte ich noch machen?

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