Rotes TA Technix Restgewinde

helferlein · 17.04.2012, 13:20

Habe gestern mein TA eingebaut, soweit so gut.

Mich würde aber mal interessieren,
wie ist euer Restgewinde bei dem roten Ta Technix Gewinde auf der VA/HA bei eurer Rad/Reifenkombination?

THX

Meine Rad/Reifenkombi:

8x17 Rial Nogaro auf 215/40/17

DeeJayDave · 17.04.2012, 16:25

Hey,
wollte auch grad ne Anfrage starten

Habe auch vor in den nächsten Tagen das rote TA GW Fahrwerk einzubauen...

Fahre 7,5J x 16 Borbet BS aus 195/45 Pneus.... Wieviel Restgewinde sollte ich haben um auf ca. 60/40 zu kommen?

Baui · 17.04.2012, 17:06

Einfach einbauen, schauen ob die Höhe passt und dann entweder nach oben oder (was natürlich immer besser ist

) nach unten korrigieren

DeeJayDave · 17.04.2012, 18:03

Hm, stimmt schon. Probieren geht über studieren

Um die Höhe links und rechts identisch zu haben, reicht es aber schon aus das gleiche Maß am Restgewinde zu haben, oder?!

Baui · 17.04.2012, 18:07

Jo wenn du das genau mit nem Messschieber misst passt das.

EDIT: Noch ein Tip: Macht gleich vor dem Einbau diesen riesigen Federwegsbegrenzer auf den Dämpfern der VA raus. Wenn ihr das nicht macht habt ihr ab ner gewissen Tiefe keinen Federweg mehr und tiefer gets dann auch nicht mehr weil er auf den Begrenzern aufliegt.

Da ist noch so ein kleiner 3-4mm dicker Begrenzer drinnen, den aber drin lassen.

helferlein · 17.04.2012, 18:16

Zitat:

Zitat von Baui

EDIT: Noch ein Tip: Macht gleich vor dem Einbau diesen riesigen Federwegsbegrenzer auf den Dämpfern der VA raus. Wenn ihr das nicht macht habt ihr ab ner gewissen Tiefe keinen Federweg mehr und tiefer gets dann auch nicht mehr weil er auf den Begrenzern aufliegt.

Was sagt denn der Tüv Mensch dazu `? Habe das Fahrwerk allerdings auch schon drin.

Werde nächste Woche nochmal dran rumschrauben wenn die Alus drunter sind.

Baui · 17.04.2012, 18:18

Der sagt da garnix dazu, warum auch?

Du hast Federweg und ein kleiner Begrenzer damit er nicht aufschlägt ist auchnoch drinnen.

helferlein · 17.04.2012, 18:23

Okay, gut zu wissen.

Wenn jemand trotzdem noch nen Info zu seinem Restgewinde und Rad Reifenkombi hat ....immer her damit

DeeJayDave · 19.04.2012, 21:29

Mit dem "großen" Federwegsbegrenzer meinst du den unter der schwarzen Schutztülle?
Hm, der wird wohl nicht ohne Grund da sein, oder?
Oder was meinen die Anderen?

Wolf247 · 19.04.2012, 21:55

4cm Zentimeter Restgewinde bis TÜV Mindestmaß (liegt bei 120mm Tieferlegung) bei 195/45 R16 auf 7x16 ET 24.

DeeJayDave · 19.04.2012, 22:12

Der TÜV geprüfte Bereich liegt ja bei: 20 - 70mm.
Im Teilegutachten steht: zul. Einstellbereich der Federtellerhöhe (VA): 150-210mm

Heißt das nun, wenn ich 150mm von der Unterkante des Federtellers (also praktisch der "2te" von unten bzw. der wo die Feder direkt aufliegt) bis zur Unterkante des Federbeins habe, dass ich dann 70mm tiefer bin?

DeeJayDave · 20.04.2012, 13:58

Keiner ne Idee?

helferlein · 21.04.2012, 13:14

Würde mich auch interessieren , hier sind doch zig Ta Technix Fahrer .....

freer1der · 21.04.2012, 15:13

da müsste noch ein zweiter Messpunkt stehen!?

Ich kenn die Angabe so: Mitte (unteres)Schraubenloch bis Unterkante Federteller.

Alj · 22.04.2012, 00:32

Das bezieht sich auf Unterkante Federteller (also die Unterkante des unteren Federtellers) bis zur Unterkante des Federbeins.
Gab hier mal nen Thread mit ner kleinen Zeichnung davon.

Meiner war am Anfang auf ca. 2cm Restgewinde eingestellt (sind dann 15-16cm von Unterkante Federteller bis Unterkante Federbein). Das entsprach in etwa 70mm Tieferlegung (Mitte Radnabe bis Unterkante Radausschnitt waren 30cm, die Originalen Maße kenn ich nicht).

DeeJayDave · 24.04.2012, 23:35

Zitat:

Zitat von Alj

Meiner war am Anfang auf ca. 2cm Restgewinde eingestellt (sind dann 15-16cm von Unterkante Federteller bis Unterkante Federbein). Das entsprach in etwa 70mm Tieferlegung (Mitte Radnabe bis Unterkante Radausschnitt waren 30cm, die Originalen Maße kenn ich nicht).

Hm, irgendwie verstehe ich unter "Restgewinde" das komplette Gewinde am Federbein unter der Kontermutter des Federtellers....
Wenn du nun nur noch 2cm hast, dann haste doch viel viel weniger als 15-16cm?

Oder meinst du mit Restgewinde, den Rest vom Gewinde, der noch TÜV bedingt ok ist?

Im Prinzip ist es doch eigentlich "blödsinn", wenn man das Fahrwerk richtig tief dreht, die Feder hat damit kaum bis gar keine Vorspannung und der Wagen hoppelt nur vor sich hin. Wenn ich die Karre richtig tief haben will, soll sie ja auch hart werden, damit man nicht überall - durchs "Hoppeln" aufsetzt?

Da mein Wagen nun relativ tief ist, bemerke ich diesen Zustand.
Also heißt es nun, Federteller etwas hochdrehen, Feder hat mehr Vorspannung, Wagen kommt etwas höher, wird aber auch härter, richtig?

Meine mal gelesen zu haben, dass es bei einigen Herstellern (BMW, etc.) anders rum geht. Wenn man "hoch schraubt" wird der Wagen tiefer und härter....

Ist auch irgendwie ne Philosophie für sich :-P

Alj · 25.04.2012, 13:30

Zitat:

Zitat von DeeJayDave

Hm, irgendwie verstehe ich unter "Restgewinde" das komplette Gewinde am Federbein unter der Kontermutter des Federtellers....
Wenn du nun nur noch 2cm hast, dann haste doch viel viel weniger als 15-16cm?

Oder meinst du mit Restgewinde, den Rest vom Gewinde, der noch TÜV bedingt ok ist?

Es geht ja um das Restgewinde vorne. Und da hab ich derzeit 42mm, Abstand zwischen Radmitte und Unterkante Radausschnitt sind knappe 32cm.
Ich hab das mal ausgemessen, als das Restgewinde nur noch 2cm betrug, und da waren das noch 15-16cm von Unterkante Federteller bis Unterkante Federbein (so, wie's im Gutachten drinsteht).

Hinten hab ich komischerweise fast kein Gewinde mehr nach oben, obwohl er schon recht tief ist.

Zitat:

Zitat von DeeJayDave

Im Prinzip ist es doch eigentlich "blödsinn", wenn man das Fahrwerk richtig tief dreht, die Feder hat damit kaum bis gar keine Vorspannung und der Wagen hoppelt nur vor sich hin. Wenn ich die Karre richtig tief haben will, soll sie ja auch hart werden, damit man nicht überall - durchs "Hoppeln" aufsetzt?

Da mein Wagen nun relativ tief ist, bemerke ich diesen Zustand.
Also heißt es nun, Federteller etwas hochdrehen, Feder hat mehr Vorspannung, Wagen kommt etwas höher, wird aber auch härter, richtig?

Meine mal gelesen zu haben, dass es bei einigen Herstellern (BMW, etc.) anders rum geht. Wenn man "hoch schraubt" wird der Wagen tiefer und härter....

Ist auch irgendwie ne Philosophie für sich :-P

Das mit der Vorspannfeder ist mir auch schon aufgefallen. Also dürftest du mit der Annahme Recht haben. Also je Höher, desto härter.
Habe zwar auch noch nichts darüber gelesen, aber es scheint so zu sein.

DeeJayDave · 25.04.2012, 15:32

Zitat:

Zitat von Alj

Es geht ja um das Restgewinde vorne. Und da hab ich derzeit 42mm, Abstand zwischen Radmitte und Unterkante Radausschnitt sind knappe 32cm.
Ich hab das mal ausgemessen, als das Restgewinde nur noch 2cm betrug, und da waren das noch 15-16cm von Unterkante Federteller bis Unterkante Federbein (so, wie's im Gutachten drinsteht).

Das hängt bestimmt auch mit dem Motor und Felgen zusammen.
Also: Ich fahre einen 1.9 TDI auf 195/45 R16 - 7,5J x 16 und habe vom Unterkante Federbein bis Federteller ca. 160mm. Von Mitte Radnabe bis Unterkante Radausschnitt habe ich demnach 305mm.

manu4727 · 22.04.2012, 08:57

ich fahre jetzt vorne mit 1,5 cm restgewinde, läst sich noch super fahren ist auch nicht zu hart, hab auch ta technix aber Edelstahl variante

DeeJayDave · 23.04.2012, 23:04

Also.... so steht es ja im Gutachten:

Heißt das, dass man die Maße (zumindest theoretisch) so messen kann?

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