Keine AU, max. Drehzal zu hoch

Steffen1204 · 18.04.2012, 12:48

Hallo, so jetzt ist das Problem mit dem Bremskraftregler erledigt, war beim TÜV auch alles gut.

Dann wollten wir Abgasuntersuchung machen, Höchstdrehzal zu hoch. Der dreht knapp 60001/min. Das Gerät bei denen konnte die Drehzahl garnicht mehr anzeigen. Was ist das? Das Auto hat zwar einen Chip verbaut hat sich aber bisher immer neutral verhalten. So langsam geht mir das Teil echt auf Sack.

Was soll ich da denn jetzt machen? Weiß garnicht wo ich anfangen soll außer Steuergerät raus und eproms tauschen.

Tdiler2 · 18.04.2012, 12:57

1 null zuviel.6001 U/ Min?? aber das könnte mit dem Chip zusammen hängen

Steffen1204 · 18.04.2012, 12:58

Zitat:

Zitat von Tdiler2

1 null zuviel.6001 U/ Min?? aber das könnte mit dem Chip zusammen hängen

1. Keine null zu viel (1/min) ist das selbe wie (U/min).

2. Er hat sich ja normal verhalten bei den anderen AU´s

quattro-RS90 · 18.04.2012, 13:07

alta?` geh zu nem andern tüv der ahnung hat......

Tdiler2 · 18.04.2012, 13:37

so was habe ich mir auch gedacht. Fahr zu irgendeiner FReien Werkstatt und lass eine AU machen.

coolfire · 18.04.2012, 14:09

Sollte die Maximaldrehzahl bei der AU nicht normalerweise völlig egal sein?

Btw. 60001/min ist etwas missverständlich formuliert. Das könnte jetzt 6.000 1/min heißen, 6.000 rpm, 6000/min oder eben das was da steht, nämlich 60001/min (= 60001 rpm, 60001 1/min, 60001 U/min usw.). Immer fleißig an die Lehrzeichen denken...

Steffen1204 · 18.04.2012, 15:17

Okay, ich werde dann mal in ne freie Werkstatt gehen.

Habe den eben nochmal warm gefahren und bis in Begrenzer gejagt(leider) und nach dem Drehzalmesser geht er bis 5400 1/min. Aber ich weiß nicht wo der Begrenzer normal kommt?!

Marty McFly · 18.04.2012, 15:54

Zitat:

Zitat von Steffen1204

Hallo, so jetzt ist das Problem mit dem Bremskraftregler erledigt, war beim TÜV auch alles gut.

Dann wollten wir Abgasuntersuchung machen, Höchstdrehzal zu hoch. Der dreht knapp 60001/min. Das Gerät bei denen konnte die Drehzahl garnicht mehr anzeigen. Was ist das? Das Auto hat zwar einen Chip verbaut hat sich aber bisher immer neutral verhalten. So langsam geht mir das Teil echt auf Sack.

Was soll ich da denn jetzt machen? Weiß garnicht wo ich anfangen soll außer Steuergerät raus und eproms tauschen.

6000 1/min beim Diesel? Wie soll das gehen?

Steffen1204 · 18.04.2012, 17:42

Zitat:

Zitat von Marty McFly

6000 1/min beim Diesel? Wie soll das gehen?

Frage ich mich auch

wolfi71 · 18.04.2012, 20:27

wie haben die denn die Drehzahl gemessen? Normal wird die Drehzahl beim Diesel bei der AU durch ein Mikrofon an der Einspritzleitung des Zylinders 1 gemessen.

Steffen1204 · 18.04.2012, 20:47

Der hat so ein Teil(magnetisch) oben rechts(seitlich) an den Zylinderkopf gehangen direkt unter dem Ventildeckel.

Steffen1204 · 19.04.2012, 12:13

Vielleicht können die Dieselfahrer ja mal sagen wie bei ihnen die Drehzahl bei der AU gemessen wird.

19.04.2012, 13:39

Wird bei einem Diesel die maximale Drehzahl festgestellt???

wolfi71 · 19.04.2012, 16:39

Zitat:

Zitat von Duke_Suppenhuhn

Wird bei einem Diesel die maximale Drehzahl festgestellt???

Ja, weil die Abriegeldrehzahl wichtig ist. Danach findet nämlich praktisch keine Verbrennung mehr statt.

Steffen1204 · 20.04.2012, 08:58

Weiß jetzt jemand vielleicht wie die Drehzahl gemssen wird?

Steffen1204 · 20.04.2012, 10:34

Also wenn ich mir im Tacho die digitale Drehzahl anzeigen lasse dreht er bis 5400 1/min. Gerade beim TÜV gewesen und gefragt. Er muss zwischen 4800 und 5200 1/min abregeln.

Was kann ich jetzt machen?

Steffen1204 · 20.04.2012, 11:31

Also Chip muss raus. Die konnten bis letztes die Abregeldrehzahl von Hand in das Programm eingeben, dies ist nun nicht mehr möglich. Es waren ja 2 Eproms im Steuergerät verbaut, die werde ich jetzt wieder durch die originalen ersetzen.

Also benötige ich einen neue Chip mit Teilegutachten, eigentlich halte ich ja nichts von diesen Tuningboxen, aber was meint ihr?
Link zur Auktion

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wolfi71 · 20.04.2012, 11:50

Da der Motor über die Steuerung abgeregelt wird, ist dies im Chip falsch abgelegt. Tritt dem Lieferanten ins Kreuz.

Sind da zwei Chips drin? eins Nachrüstung und eins Serie? Dann reicht es den Nachrüstchip zu entfernen. Bitte vorsichtig aus der Fassung ziehen (mit kleinem Schraubendreher sanft hebeln. Wenn du davon keine Ahnung hast, dann frag jemand mit Elektronikerfahrung). Danach müsste das Fahrzeug wieder mit den Serienwerten arbeiten.

Vergiss diese Zusatzteile. Die erhöhen die Einspritzmenge. Das ergibt etwas mehr Leistung und deutlich mehr Ruß.

Steffen1204 · 20.04.2012, 11:54

Zitat:

Zitat von wolfi71

Da der Motor über die Steuerung abgeregelt wird, ist dies im Chip falsch abgelegt. Tritt dem Lieferanten ins Kreuz.

Sind da zwei Chips nachgerüstet über eins Standard und eins Serie? Dann reicht es den Nachrüstchip zu entfernen. Bitte vorsichtig aus der Fassung ziehen. Danach müsset das Fahrzeug wieder mit den Serienwerten arbeiten.

Vergiss diese Zusatzteile. Die erhöhen die Einspritzmenge. Das ergibt etwas mehr Leistung und deutlich mehr Ruß.

Also im Steuergerät sind original 2 Eproms, diese zwei wurden gegen 2 andere ausgetauscht und damit die Leitung zu erhöhen. Sonst wurde nichts verändert.

wolfi71 · 20.04.2012, 12:13

Kannst du irgendwo die Original EPROMS bekommen? Evtl von einem mit einem gleichen Auto kopieren?

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