Ventildeckeldichtung wechseln MKB: ABS/ADZ 1.8l 90PS

Börman · 08.04.2012, 19:35

Nach 16 Jahren hat nun die Ventildeckeldichtung bei meinem 1.8er 90Ps aufgegeben.
Hab den wechsel dokumentiert für die Nachwelt^^
Soweit ich weis ist es bei den 1.8l 75 PS (AAM usw.) identisch.

Werkzeug und Material:
10er Gabelschlüssel
10er Nuss + verlängerung auf kleiner Ratsch (1/4")
Drehmomentschlüssel
Schlitzschraubenzieher
Spitzzange
Schaber

Neue Dichtung
Neue Bolzen
Bremsenreiniger oder Kaltreiniger
Lappen und Tücher
Hitzefestes Dichtmittel (wenn erwünscht)

1. Gaszug aushängen (geht auch ohne, aber so hat man mehr Platz)

Der Gaszug wird unter der Einspritzung ausgehängt, und am Halter hochgezogen.

2. Die Plastikbox unter dem Gaszughalter öffnen

Einfach die drei Haltenasen aufmachen schon kann der Deckel runter.
In der Box sind 2 Kabelstränge verlegt, die beide an der Einspritzung mit je einem Stecker enden. Beide abziehen und etwas zur seite rücken. Dann seht ihr schon am Boden der Box 2 Muttern.

Diese beiden können schomal raus (SW10).

3. Obere Zahnriemenverkleidung ab
Diese ist mit 2 Metallklammern festgemacht.

Diese aufmachen und abdeckung nach oben wegziehen.
Wenn die äussere Seite ab ist, kann man die innere Verkleidung (zw. Nockenwellenrad und Ventildeckel) abbauen. Dazu die beiden Muttern, die auch den Ventildeckel halten rausdrehen (SW10).

4. Masse bzw. Halteblech ausbauen
Auf der Fahrerseite des Venildeckels ist noch ein kleines Halteblech das weg muss.

Die Schraube (SW10) die die Rohrleitung hält rausdrehen, das Masseband abschrauben (SW10). Anschliesend das Halteblech abbauen (SW10)

-Somit haben wir schon 5 von 8 Muttern ausgedreht.-

5. Entlüftungsschlauch runter
Auf der Oberseite des Ventildeckels geht ein Schlauch zur Einspritzung weg.
Klammer öffnen oder mit einer Spritzzange zerstören (Schlauch muss heil bleiben) und den Schlauch abziehen (dieser führt keine Flüssigkeiten).

6. Alle übrigen Muttern öffnen und die beiden Metallleisten unter den Muttern entfernen

7. Ventildeckel abnehmen
Mit einem leichten Ruck lässt er sich prima lösen. (Keine Schrabenzieher o.Ä. als Hebel benutzen)

8. Spritzschutz der nun sichtbar ist rausnehmen

9. Alle 8 Bolzen rausdrehen

2 Muttern hintereinander auf den Bolzen drehen.
Anschliesend diese kontern (untere nach links, obere nach rechts drehen)
Dann kann man die untere packen und mitsamt dem Bolzen rausdrehen

10. Dichtungsreste und Schmutz auf der Dichtungsfläche entfernen ( grob mit einem Schaber und dann mit Bremsenreiniger/Kaltreiniger und einem Tuch)
Aufpassen: mit dem Schaber keine Riefen auf der Dichtfläche machen, und Bremsenreiniger hat im inneren, und somit im Öl nichts zu suchen.

11. Den Ventildeckel säubern.
Meist klebt die Dichtung fest im Ventildeckel. Entweder mit viel Kraft mit den Fingern, oder ganz Vorsichtig mit einem Schlitzschraubenzieher entfernen.
Dann wie bei 10. die Oberfläche sauber machen.
Bei der Gelegenheit kann man dann noch den Spritzschutz putzen.

12. Neue Bolzen eindrehen.
Funktioniert genauso wie beim Rausdrehen

13. Wichtig: Spritzschutz wieder reinlegen

14. Abdichten
- Hitzebeständiges Dichtmittel auf die Dichtfläche des Motors dünn auftragen (ist kein muss)
- Neue Dichtung auflegen

- Hitzebeständiges Dichtmittel auf die Dichtfläche des Ventildeckels dünn auftragen (ist kein muss)
-Ventildeckel aufsetzen
Wer kein Dichtmittel verwenden will, lässt die roten Punkte weg.

15. Anziehen
-Alle 8 Muttern von Hand andrehen.
Wichtig ist dabei, dass der kleine Halter (Fahrerseite), die innere Zahnriemenabdeckung, die Plastikbox und beide Metallleisten wieder da sind wo sie waren.
-Nun von innen nach aussen über kreuz Festziehen (10nm) (Am besten in 2-3 Durchgängen)

Den Rest wieder zusammenbauen und fertig.

Für Schäden übernehme ich keinerlei Haftung..

Fragen und Kritik? immer her damit^^

Gruß Tim

HDD · 08.04.2012, 21:36

Das ist so auch beim 1,8 l 75 Ps AAM zu handhaben.

Teletubby · 08.04.2012, 21:40

Hallo!

Danke für die schöne Anleitung!

Aber eine Korrektur finde ich nötig:

Zitat:

Zitat von Börman

Nun von innen nach aussen über kreuz Festziehen (20nm) (Am besten in 2-3 Durchgängen)

Die Befestigungsteile für den Ventildeckel haben das Geweinde M6. Das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment der Muttern beträgt nur 10 Nm. Wenn man sie mit 20 Nm festdreht, besteht die Gefahr, dass etwas kaputt geht, z.b. dass die Stiftschrauben aus dem Leichtmetallmaterial des Zylinderkopfes ausreißen. Außerdem wird dann die Dichtung zu sehr gequetscht, und der Ventildeckel kann sich verziehen.

Freundliche Grüße
Teletubby

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