golf 3 gti 8v stottert

nicolas599 · 06.04.2012, 19:48

Hallo zusammen,

Ich habe mit meinem Golf 3 Gti Edition 8v das Problem dass er in unregelmässigen abständen stottert. Zuerst mal habe ich festgestellt das der Zündverteiler im a**** war. Wurde ersetzt und dann lief alles wieder etwas ruhiger. Nun fing er wieder etwas mehr an zu stottern und das Standgas ist auch etwas unruhig. Heute verbaute ich neue Scheinwerfer mit nem Kumpel und wir stellten fest, das der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung gerissen ist

Kann das der Grund für das unruhige verhalten sein? Von Luftfilter zur Drosselklappe hin hab ich auch auf starke verschmutzungen oder Feuchtigkeit kontrolliert. Wie gesagt der Motor Stottert unrägelmässig in allen drehzahlbereichen, manchmal auch gar nicht bis zum nächsten Start. Am schlimmsten bei gröberen Steigungen.

Natürlich wird der gerissene Schlauch so schnell wie möglich ersetzt. Vermute das er einfach zu warm bekommen hat. Kann ich den Schlauch irgendwie gescheit gegen die Hitze schützen?

Hoffe das ich hier Hilfe bzw. gute Ratschläge bekomme

Greez Nicolas

djskapz · 06.04.2012, 19:54

also das sieht mir auf jedenfall schonmal nach einem "mangel" aus

hab den auch getauscht (bei mir war er nur schon ganz durchgeweicht und "klebrig") war auf jedenfall gut, dass ich den getauscht hab...

wenn er so "stottert" könnten auch die zündkerzen mal gewechselt werden...

ev. hast auch ein problem beim luftmassenmesser....

am besten fehler auslesen lassen

nicolas599 · 06.04.2012, 23:45

Gummig und klebrig ist er auch. Kerzen wurden beim letzten mfk gewechselt (4 Monate her). Hab das Loch nun mal profisorisch zugemacht. Er Stottert nun auch nicht mehr so krass.
Dann werd ich das mit dem luftmassenmesser mal machen lassen.

Danke für deinen Ratschlag

nicolas599 · 08.04.2012, 02:40

Hmmm ok... Heute Nachmittag war ich schnell bei nem Kumpel. Beim nachhausefahren fing er wieder vom gröbsten an zu spinnen bzw. stottern...
Zuhause angekommen denk ich mir "gut, Haube auf, nochmal Kabel von Drosselklappe, Luftmengenmesser und Zündverteiler (der neu ist) kontrollieren". Also das gemacht, Stecker ein paar mal ein und ausgesteckt. Sitze wieder ins Auto, fahre los, 3/4 Stunden rumgefahren, mal anständig, auf abgelegenen Strecken natürlich mal den Motor n bisschen gequält, mal schnell aus- und wieder angemacht, kein huster, kein stocken, Standgas wieder ruhig... Am Abend Auto Voll mit Leuten, Bar Tour, auch nie irgendwas ungewöhnliches vom Motor...

Ist das jetzt einfach so getahn, wieder alles ok?! Ich hoffe mal^^
Kanns doch sein das ein Stecker net richtig gesessen hat. Mir wär nicht aufgefallen das bei nem Stecker die Klemme nicht richtig eingehackt war...

fleipo · 08.04.2012, 02:51

kann auch sein das du ein wenig Korosion auf den Kontakten hattest welchen du durch das Stecker ab und drauf abgekrazt haben könntest..

nicolas599 · 09.04.2012, 02:06

hmmm... kann sein. Erkennbar war nichts. Werd wohl am besten noch n bisschen kontakspray benutzen.

fleipo · 09.04.2012, 22:21

gute einstellung

und zur not einfach die kontakte erneuern....
is ja mit dem richtigem Werkzeug schnell gemacht

greetz

Marty McFly · 12.04.2012, 18:03

Zitat:

Zitat von nicolas599

Hmmm ok... Heute Nachmittag war ich schnell bei nem Kumpel. Beim nachhausefahren fing er wieder vom gröbsten an zu spinnen bzw. stottern...
Zuhause angekommen denk ich mir "gut, Haube auf, nochmal Kabel von Drosselklappe, Luftmengenmesser und Zündverteiler (der neu ist) kontrollieren". Also das gemacht, Stecker ein paar mal ein und ausgesteckt. Sitze wieder ins Auto, fahre los, 3/4 Stunden rumgefahren, mal anständig, auf abgelegenen Strecken natürlich mal den Motor n bisschen gequält, mal schnell aus- und wieder angemacht, kein huster, kein stocken, Standgas wieder ruhig... Am Abend Auto Voll mit Leuten, Bar Tour, auch nie irgendwas ungewöhnliches vom Motor...

Ist das jetzt einfach so getahn, wieder alles ok?! Ich hoffe mal^^
Kanns doch sein das ein Stecker net richtig gesessen hat. Mir wär nicht aufgefallen das bei nem Stecker die Klemme nicht richtig eingehackt war...

Hast du den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung repariert? Der Schlauch ist auch mit Sicherheit nicht durch Hitzeeinwirkung kaputt gegangen. Da der Schlauch nicht erkennbar porös wirkt solltest du vielleicht Überprüfen ob nicht das Ventil am Kopf dicht ist. Auch mal den Ansaugschlauch an der Drosselklappe abmachen und schauen wie verschmutzt/sauber die DK ist und wieviel Schmutz sich hier abgelagert hat. Achtung: wenn du den Stecker der DK abmachst ist die sauberste Lösung die DK wieder über den Tester anzuernen!

Mit dem Tester kannst du auch gleich die Motorlast abrufen um einen Fehler des HFM auszuschließen. Die sollte bei warmen Motor (80°C) und Verbraucher aus im Bereich von 9-19% liegen und annähernd konstant bleiben.

Mit dem Tester sollen sich auch die Lambdaregelwerte auslesen lassen. Beim VAG-Com stehen diese in der Anzeigengruppe 06. Hier werden die Langzeitlernwerte der Lambdaregelung für Leerlauf und Teillast/Vollast - Kästchen 1 und 2 -abgelegt. Der Langzeitadaptionswert hat den Hintergrund den Lambdaregler zu entlasten, der die Kraftstoffbeimessung regelt. Wenn hier im Wert für den Langzeitadaptionswert beispielsweise 10% mehr drin (Lambda=1,10) stehen, deutet es darauf, dass der Motor irgendwo Nebenluft zieht, da der Regler dauerhaft 10% mehr Kraftstoff zugeben muss. Da die Korrektur multiplikativ eingerechnet wird läuft der Motor auch dauerhaft zu fett und könnte daher auch nicht mehr ganz rund laufen.

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