AEE gibt selber Gas - warum?

Grizu · 12.03.2012, 13:50

Ich mal wieder mit dem gleichen Fehler:

Der AEE gibt ab und zu vorwiegend wenn der Motor kalt ist selbst Gas, so dass die Drehzahl bis auf 200 - 3000 U/min ansteigt. Ein Gasstoß reicht um Ihm das wieder abzugewöhnen. Zuletzt ist der Fehler sogar mal im 2. Gang wärend der Fahrt aufgetreten.

Mir fällt so nix Gutes ein, was er haben könnte.
Fehlerspreicher ist sauber, die Drosselklappe ist auch sauber. Gaszug dürft eigentich auch nicht hängen. Alle Dichtungen um die Drosselklappe sind neu.
Der Fehler tritt (leider) nur sehr sporadisch auf und ist für mich nicht nachvollziehbar/ oder zu provozieren.

Hat noch jemand ne gute Idee nach was ich schauen könnte?

Kann es sein, dass sich der Leerlaufsteller an der Drosselklappe so langsam zur Ruhe setzen will?

wolfi71 · 12.03.2012, 14:07

Ich tippe eher auf eine zeitweise Zusatzluft, die der Motor zieht. Ist der Bremskraftverstärker und die Leitung dorthin in Ordnung?

Grizu · 12.03.2012, 15:05

Woran sehe ich das denn? Bremsflüssigkeitstand ist ok, Bremskraftverstärker ist trocken und die Bremsen fühlen sich ok bis sehr gut für einen Golf 3 an.
Undichtigkeiten will ich auch mal ausschließen, da ich schon mal mit Bremsenreiniger alles bei laufendem Motor eingesprüht hab um zu testen ob die Drehzahl hochgeht.

12.03.2012, 17:57

Das der bis 3k geht spricht dafür, dass die Drosselklappe durchdreht. Denn die kann bis erwa 3k regeln.
Les mal den Fehlerspeicher aus, und schaue per Diagnose ob der Drosselklappenwinkel immer richtg und gleichmässig angezeigt wird, wenn man langsam auf das Gaspedal drückt.

PeeWee · 12.03.2012, 20:05

Also ich muss mich mitm selben Problem beim AEE melden, meiner machts nur nachm startn bis ich ihn mal kurz "manuell" hochdrehe. Meiner machts seit ich ihn hab, ich habs als normal abgetan...

wolfi71 · 12.03.2012, 20:28

Also mein AEE geht sofort nach dem Anlassen kurz auf rund 1500 und fällt dann innerhalb von Sekunden auf den Normalwert ab. Das ist aber normal, weil die Drosselklappe zum Anlassen ziemlich weit offen ist und nach dem Anspringen wenn die Drehzahl hochläuft, wird wieder zugeregelt.

Dieses Verhalten ist m. E. als gewollt und normal anzusehen.

juliankr · 12.03.2012, 20:45

vielleicht Drosselklappensteller oder Kabelbruch?

Was sagt der Fehlerspeicher?

Grizu · 13.03.2012, 07:39

Zitat:

Zitat von .arwn00R

Das der bis 3k geht spricht dafür, dass die Drosselklappe durchdreht. Denn die kann bis erwa 3k regeln.
Les mal den Fehlerspeicher aus, und schaue per Diagnose ob der Drosselklappenwinkel immer richtg und gleichmässig angezeigt wird, wenn man langsam auf das Gaspedal drückt.

Fehlerspeicher zeigt keine Fehler unter Motor an - aber wie kann ich mir den den Droselklappenwinkel ansehen - mit VAGcom?

Normal ist sicherlich die Dehzahl bis 1500 bei klatem Motor - alles darüber ist nicht OK. Ich weiß nur noch nciht, woran es liegt. Ich tippe aber auch auf die Drosselklappe, bzw. die Elektronik des Drosselklappenstellers.

juliankr · 13.03.2012, 20:23

DKWinkel ist in den Meßwertblöcken zu finden. Einfach mal durchschalten bis man einen Block findet wo "alles" interessante drin steht!

ReloxX · 13.03.2012, 23:33

Ich hab ne LPG Anlage im Golf, und dieses Problem ähnelt meinem auch sehr.

Und zwar, wenn ich einige Minuten im Stand mit LPG bleibe, also wikrlich unter 1000 Umdrehungen, dann mal Gas gebe und wieder los lasse, bleibt die Drehzahl bei 2000 stehen.
Wenn dies Auftritt, geht der Motor auch sofort aus wenn ich wieder auf Benzin schalte und lässt sich auch nicht mehr mit Benzin starten.
Wenn er dann ein paar Stunden gestanden hat, läuft wieder alles >.<

Kann mir dazu einer was sagen?

Suche mir sonst mal ne LPG Werkstatt raus...

Grüße

wolfi71 · 14.03.2012, 08:38

Bei LPG könnte ich mir vorstellen, dass die Einspritzventile vereist sind. Das Gas wird ja ins Saugrohr gegeben und das ist von der Vorheizsituation absolut nicht darauf ausgelegt. Evtl könnte dafür auch die Vorwärmklappe der Fehler sein, die einfach zuviel kalte Luft rein lässt, bzw der Vorwärmschlauch fehlt.

Durch die Druckabsenkung im Saugrohr hinter der Drosselklappe, kommt es zu einem Temperaturabfall, der das bewirken kann.

Wenn du aber einen ABU hast, wie in deinem Profil beschrieben, dann müsste das Problem anders liegen, weil der hat eine völlig andere Einspritzanlage wie der hier angefragte AEE.

desteini · 14.03.2012, 08:42

Dann häng ich mich hier auch mal rein. Dachte bisher es sei normal, dass mein Motor, beim Kaltstart, erstma auf knapp 2000 Umdrehungen hochdreht, und dort auch en weilchen verweilt, um warm zu werden. Aber dabei handelt es sich bei mir nich um sekunden, sondern eher um minuten.
Irgendwann sinkt er dann auf die normal drehzahl von ca 650-700 umdrehungen... aber davor heult er mit seinen schwankenden 2000 umdrehungen auf. Wenn er warm ist, läuft alles super.
woran liegt das?

PeeWee · 14.03.2012, 09:06

Was passiert wenn du "manuell" gas gibst? Kommt er dann wieder auf normales Standgas runter?

Wolf247 · 14.03.2012, 09:47

Zitat:

Zitat von wolfi71

Also mein AEE geht sofort nach dem Anlassen kurz auf rund 1500 und fällt dann innerhalb von Sekunden auf den Normalwert ab

Das macht meiner auch. Bei mir sind es ulkigerweise nur 1200 U/min, aber egal. 1500 U/min sind es im eiskalten Winter.

ReloxX · 14.03.2012, 11:53

Zitat:

Zitat von wolfi71

Bei LPG könnte ich mir vorstellen, dass die Einspritzventile vereist sind. Das Gas wird ja ins Saugrohr gegeben und das ist von der Vorheizsituation absolut nicht darauf ausgelegt. Evtl könnte dafür auch die Vorwärmklappe der Fehler sein, die einfach zuviel kalte Luft rein lässt, bzw der Vorwärmschlauch fehlt.

Durch die Druckabsenkung im Saugrohr hinter der Drosselklappe, kommt es zu einem Temperaturabfall, der das bewirken kann.

Wenn du aber einen ABU hast, wie in deinem Profil beschrieben, dann müsste das Problem anders liegen, weil der hat eine völlig andere Einspritzanlage wie der hier angefragte AEE.

Das Problem geht aber wirklich nur über Nacht, also Stundenlanges warten, wieder weg ohne mithilfe. Wenn die vereist sind oder der kurzzeitig kalte Luft zieht, müsste der ja nach einger Fahrtzeit auf LPG wieder normal sein. Dem ist aber nicht (weder nach paar Minuten fahrt, noch nach 1-2 Stunden).

Zum Vorwärmschlauch, meiner is angerissen, zieht also auch kalte Luft. Motor wird dennoch währrend der Fahrt warm, also 90Grad. Werd den mal bei gelegenheit tauschen.

Naja, ich mach mich gleich auffem Weg zum Bosch Service, mal schauen was die sagen.

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