WFS, Stromlaufplan gesucht...

Maiki · 10.03.2012, 14:40

Grüße ,
hab mich neu hier angemeldet und würde mich über Hilfe und Tips sehr freuen.

Mein Problem besteht darin: wie verbinde ich die Wegfahrsperre (A-Brett Kabelbaum) mit dem Motorkabelbaum ?

Ich habe einen Motorkabelbaum aus einen Passat VR6 , Bj 96 , mit Klima , Fahrzeuge hatte Automatikgetriebe. ( 16 Bit )

Motorsteuergerät (16 Bit), Steuergerät für WFS, Lesespule , Transponder und A-Brett Kabelbaum aus einem Golf 3 VR6 Bj. 96. (passt alles zusammen)

Vom Mstg kommt von Pin 43 gr/ws , Diagnoseleitung endet hinter ZE in einen Stecker.

Von dem Wfs-Stg kommen 3 Leitungen. Schwarze Leitung , graue Leitung, Grau/weiße Leitung. Alle drei mit Steckern.

Wie wird das zusammengeführt? Es gibt ja einen Potenzialverteiler für Diagnose. Geht da auch was davon drüber?

Ein Schaltplan würde mir sicher helfen. Ich würde auch Fotos von den Steckern machen. Bzw. wenn noch Infos benötigt werden , dann bitte anmerken.

Mfg Maiki

Golf3gtSpezielWHV · 11.03.2012, 00:15

http://www.golf3.de/elektronik/93918...olf-vento.html

Maiki · 11.03.2012, 13:31

Dankeschön... Ich hab auch nen Stromlaufplan hier im Forum gefunden.

Leider Passen die Stecker von gr/ws Mstg und gr/ws Wfs-stg nicht zusammen.Wird das an den Kabelbäumen der unterschiedlichen Spenderfahrzeuge liegen?

Maiki · 18.03.2012, 19:05

Hm... Denke das gelöst zu haben. Werde die nächsten Tage das Mstg mal auslesen und dann wird sich raus stellen, was da los ist.

Würde mich aber trotzdem über den Stromlaufplan vom 97er VR6 , AAA, 16 Bit freuen. Mir wäre egal ob vom Golf oder Passat.

projectX · 18.05.2012, 20:34

einen schönen guten.

ich bin der neue:-)
habe da nen problem mit meinen Vento/Golf3
also ich fahre nen vento bj 93 habe vor nen paar jahren nen motorumbau auf 2.0 16v abf gemacht. nun hat mein auto ne zeit lang gestanden und ich hab folgendes problem.

an der einspritzleiste kommt kein strom an. und wenn ich direkt plus auf das etwas dickere rote kabel an der einspritzleiste gebe springt der wagen an aber geht dann direkt wieder aus.
klingt nach wfs? kann das sein das die einspritzleiste über die wfs läuft oder das die
über ein relais laufen? desweiteren zeigt das motorsteuergerät an das es gesperrt sei und die wfs zeigt im fehlerspeicher unplausibles signal an.
der transponder und die lesespule geben aber starterlaubnis...

vielleicht habt ihr ja ne idee.

danke schonmal.

marko1983 · 27.05.2012, 11:07

Zitat:

Zitat von projectX

einen schönen guten.

ich bin der neue:-)
habe da nen problem mit meinen Vento/Golf3
also ich fahre nen vento bj 93 habe vor nen paar jahren nen motorumbau auf 2.0 16v abf gemacht. nun hat mein auto ne zeit lang gestanden und ich hab folgendes problem.

an der einspritzleiste kommt kein strom an. und wenn ich direkt plus auf das etwas dickere rote kabel an der einspritzleiste gebe springt der wagen an aber geht dann direkt wieder aus.
klingt nach wfs? kann das sein das die einspritzleiste über die wfs läuft oder das die
über ein relais laufen? desweiteren zeigt das motorsteuergerät an das es gesperrt sei und die wfs zeigt im fehlerspeicher unplausibles signal an.
der transponder und die lesespule geben aber starterlaubnis...

vielleicht habt ihr ja ne idee.

danke schonmal.

Die Lösung hast du dir schon selbst gegeben... WFS -> unplausibles Signal -> WFS gibt MSTG nicht frei -> MSTG gesperrt -> MSTG legt die Kraftstoffzufuhr und Zündung lahm etc. -> der Motor geht 1s an und dann wieder aus... -> Fehlersuche würde ich beim Transponder am / im Schlüssel anfangen... oder auch Lesespule defekt...

27.05.2012, 20:42

das an der anspritzleiste kein strom anliegt ist normal. der strom kommt vom relais 167. das läuft bei zündung an nur kurz mit an. wenn das summen der benzinpumpe rum ist, liegt dort null vollt an.

die 12 volt kommen erst, wenn du am anlasser drehst, das mstg das signal bekommt anlasser dreht und schaltet dann das relais 167 frei.

da die wfs nach ca. 1 sekune greift und den motor abstellt. kommt es oft vor das der abf null anspringt, da das mstg ca. 1 bis 2 sekunden brauch bis es den motor zum laufen bringt. die einspritz anlage muss sich abstimmen. dazu muss die kw sich mini 4 mal gedreht haben nur um die abstimmung zu machen, wann zünden und wann welchen zylinder und dann wird erst eingespritzt und gezündet.

also alles normal. dein problem ist die wfs.

fehlercode der wfs würde helfen.

projectX · 28.05.2012, 14:30

hallo nochmal würde es was bringen wenn ich die wfs durch eine andere ersetze also
das wfs steuergerät und den transponder im schlüssel? oder muss ich dann das motorsteuergerät auf die neue wfs programieren lassen?
das an der einspritzanlage kein strom ankommt hab ich schon geklärt war am sicherungskasten nen gelber stecker ab, jetzt kommt strom an bzw wagen startet und geht danach sofort wieder aus. also wfs.
danke erstmal für die schnellen antworten..

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