Golf 3 TDI überhitzt keine Wärme im Innenraum

CEM_JONES · 03.02.2012, 10:49

Hallo Leute, habe seit den Minusgraden ein Problem mit meinem G3 TDI, nachdem ich ein paar Kilometer fahre steigt die Motortemperatur sehr schnell auf 90 Grad, Öltemperatur liegt dann zwischen 100 und 110 Grad. Gestern hat der das selbe gemacht. Als ich nach dem Kühlwasser gesehen habe war der unter Minimum obwohl er immer dazwischen lag. Ich habe G12 Plus nachgefühlt bis er auf max war. Heute bin ich wieder gefahren und wieder das selbe. Motor: 90 Grad Öl 110, aber diesmal keine Warmluft von der Heizung... Der Kühler wird nicht warm der obere Schlauch ist sehr warm nicht heiß und der untere kalt. Nach dem abstellen lief dann der Ventilator an. Der scheint also auch i.o zu sein. Was kann es sein? der Thermostat? Ahso Kühlwasser ist diesmal über max gewesen...

wolfi71 · 03.02.2012, 11:25

Ich tippe auf eingefroren. Das hatte ich vor vielen Jahren auch mal an einem Passat. An dem Einspropfen kommt nichts vorbei. Einfach mal eine halbe Stunde stehen lassen und dnan wieder probieren. Und natürlich den Frostschutz prüfen, für wieviel Grad der ausgelegt ist. Bei -20° muss der mindestens für -30 aus gelegt sein.

CeeJay · 03.02.2012, 11:33

... das klingt nach Kuehler eingefroren oder zumindest keiner Kuhlwasser-Zirkulation (Pumpe fest/eingefroren, Riemen locker ...?).

Mit dem Oel-Wasser-Waermetauscher der TDIs ist das Oel eigentlich immer so warm wie das Wasser ... +/- 5 Grad oder so. 20 Grad Unterschied sind da schwer erklaerbar, zumal die TDIs bei dem Wetter eher NICHT warm werden. Oel und KW 80 Grad, dann ist bei mit Schluss im Moment.

Thermostat ist eigentlich weniger wahrscheinlich ... der ist offen, wenn er kaputt ist.

Hast Du den mal in 'ner Garage abgestellt zum "auftauen"? Danach unbedingt das Kuehwasser auf Frostschutz ausspindeln lassen.

Ciao,
Carsten

marko1983 · 03.02.2012, 15:32

Zitat:

Zitat von CeeJay

... das klingt nach Kuehler eingefroren oder zumindest keiner Kuhlwasser-Zirkulation (Pumpe fest/eingefroren, Riemen locker ...?).

Mit dem Oel-Wasser-Waermetauscher der TDIs ist das Oel eigentlich immer so warm wie das Wasser ... +/- 5 Grad oder so. 20 Grad Unterschied sind da schwer erklaerbar, zumal die TDIs bei dem Wetter eher NICHT warm werden. Oel und KW 80 Grad, dann ist bei mit Schluss im Moment.

Thermostat ist eigentlich weniger wahrscheinlich ... der ist offen, wenn er kaputt ist.

Hast Du den mal in 'ner Garage abgestellt zum "auftauen"? Danach unbedingt das Kuehwasser auf Frostschutz ausspindeln lassen.

Ciao,
Carsten

Das Thermostat kann doch auch im geschlossenen Zustand defekt seien !

Ich erreiche momentan (-6°) auch die 90° Wasser und 80-90° Öl und die werden auch gehalten, vorher ist es immer gefallen, da anscheind das Thermostat zu früh geöffnet hat... Und wenn das Wasser 90° hat, kann das Öl auch erst 70° haben bis es dann langsam steigt.

Den Frostschutz vom Kühlwasser würde ich auch mal überprüfen.

CeeJay · 03.02.2012, 16:06

Zitat:

Zitat von marko1983

Das Thermostat kann doch auch im geschlossenen Zustand defekt seien !

Haengt von der Bauform ab - aeltere Ford (bis ca. ende 80er) und alte Daimler (z.B. 123er) hatten das: Der Thermostat blieb zu wenn kaputt ... schlecht fuer die ZKD.
Im Golf ist das eigentlich anders - da gab's seit dem Golf-1 soweit ich weiss nur fail-safe Thermostaten, die kaputt dann wenigstens offen blieben.

Wuesste nicht, dass ein Thermostat mal geschlossen gehangen haette, aber auch das hat's sicherlich mal gegeben.

Ciao,
Carsten

CEM_JONES · 03.02.2012, 19:21

Danke erstmal für die Antworten, ich hab ihn nochmal in der Sonne stehen lassen und daraufhin gestartet, bin bisschen um die Gassen gefahren. Die Temperatur stieg nicht wie vorher schlagartig an sondern ging nach einer Weile erst minimal hoch, warme Luft hatte ich dann auch im Innenraum. Ich hab mir mal einen neuen Thermostat gekauft, baue ihn dann morgen ein. Ein eingefrorener Kühler kann es auch sein, weil ich immer Wasser statt Kühlmittel nachgefühlt habe wenn mal weniger im Behälter war. Als er auf min war habe ich aber mit dem Kühlmittel G12 + + bis max aufgefüllt. Der ist bis -36 Grad ausgelegt.

CeeJay · 03.02.2012, 20:45

Zitat:

Zitat von CEM_JONES

Ein eingefrorener Kühler kann es auch sein, weil ich immer Wasser statt Kühlmittel nachgefühlt habe wenn mal weniger im Behälter war

Da wuerd' ich aber mal ganz fix reichlich Kuehmittel ablassen und mit Frostschutz auffuellen. Ich fuerchte eh', dass Dein Motor schon einen weg hat - ohne Kuehlmittelzirkulation hast Du Stellen, die erheblich heisser werden, als das Thermometer anzeigt. Gut fuer den Zylinderkopf ist das jedenfalls sicher nicht.

Fuer allen Tuning-Firlefanz ist Kohle da, bloss nicht fuer Kuehlerfrostschutz ...

Carsten

CEM_JONES · 03.02.2012, 21:03

Da ich ehh einen neuen Thermostat einbauen werde, kommt alles raus und ich füll ihn dann größtenteils mit Frostschutz auf. Ob er einen Weg hat wird wohl die Zeit zeigen. Ja leider hast du recht immer nachdem etwas kaputt geht oder nicht funktioniert wird man schlauer.

marko1983 · 03.02.2012, 21:08

Zitat:

Zitat von CEM_JONES

Da ich ehh einen neuen Thermostat einbauen werde, kommt alles raus und ich füll ihn dann größtenteils mit Frostschutz auf. Ob er einen Weg hat wird wohl die Zeit zeigen. Ja leider hast du recht immer nachdem etwas kaputt geht oder nicht funktioniert wird man schlauer.

Aber bitte dann nicht komplett mit Kühlmittel befüllen, sonder immer mit Wasser am besten destilliertem Wasser mischen. Wenn du das VW G12 ++ nimmst, würde ich 1zu1 mischen.

CEM_JONES · 03.02.2012, 21:12

Ja natürlich

golf3gt94 · 03.02.2012, 22:33

Und bitte auch unbedingt VORHER mischen, nicht IM Auto!
Kühlerfrostschutz pur leitet Wärme sehr schlecht! Wenn man zuerst den puren Frostschutz reinkippt und dann Wasser hinterher, steht am Thermostat nur der pure Frostschutz und das Thermostat macht nicht auf!
Schon mehrfach erlebt!

CEM_JONES · 04.02.2012, 02:15

Danke für die Info

Werde es dann wie erwähnt 1zu1 vormischen und einfüllen. Werde das Thermostat auch erstmal im heißen Wasserbad testen, habe nämlich keine Lust die ganze Aktion nochmal durchzuführen, vorallem bei der Kälte! Morgen (heute) berichte ich dann mal das Ergebnis... allen gn8

CEM_JONES · 05.02.2012, 02:33

Die Karre rennt wieder

nach 4 std. hab ichs mit meinem Dad hin bekommen. Die Servopumpe war sehr hartnäckig und ohne Hebebühne echt ein Kampf gewesen die zu lösen. Altes Thermostat raus neues rein, komplette Kühlflüssigkeit rausgelassen G12 ++ rein 1zu1. Der Keilriemen von der Servopumpe war auch sehr locker, was wahrscheinlich die Aussetzer meines Servos erklären. Beim totalen einschlagen des Lenkrads hat er immer gequitscht, das ist nun auch vom Tisch

Einziger Verlust war meine VR-Lippe weil wir den Wagen nicht zu hoch bocken wollten habe ich versucht die Lippe ab zu machen um besser unters Auto zu kommen, Ergebnis die zwei teilige Lippe ist nun neun teilig

, ich kauf mir nie wieder eine JOM oder sonst so eine billig Lippe von Ebucht. Hab wieder die CL Lippe dran. Wer eine original VR zuviel hat bitte per PN bescheid sagen

benni.20 · 05.02.2012, 08:18

Zitat:

Zitat von CeeJay

Wuesste nicht, dass ein Thermostat mal geschlossen gehangen haette, aber auch das hat's sicherlich mal gegeben.

Ciao,
Carsten

Das gibts auch beim Golf 3.
Gerade wenn das schubstück in der mitte des Thermostats bricht, und sich beim öffnen verkeilt.
Alles schon gehabt

mfg

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