2.0 16V Motortuning

VR Basti · 24.10.2006, 22:09

Hallo zusammen,

habe zuerst die Suche durchforstet, aber nichts passendes gefunden......

So, zu meiner Frage:

Habe mir einen 16V gekauft und will ca. 200 Pferdchen haben (ohne Turbo), was bei einem Sauger schwer sein wird, ohne Extreme

Meine Vorstellungen: Kopf bearbeiten, Schrick-Nocken + verstärkte Federn + Titan Ventile, Supersprint Fächer + MSD Attrappe + Supersprint ESD + 100 Zeller KAT, erleichterte Schwungscheibe, andere Kolben (evtl. S2), K&N.......zusatz Oelkühler + Schrick Oelwanne + Motornachlauftimer.....

Wobei ich nicht genau weiß, ob die Kolben vom S2 ohne weiteres passen---> Nur die Kolben oder Komplett mit Pleulstange???

Komme ich überhaupt ohne Turbo auch meine 200 PS, oder muss ich zwangsweise auf einen T zurückgreifen??? Wobei ein Turbo wahrscheinlich vom Preis her gleich sein würde.....

Danke

MFG

Basti

golf316vturbo · 25.10.2006, 11:32

hi ich würde dir zu einem turbo raten du bist vom preis genauso hoch bei nem turbo wie bei dem sauger tuning . wegen deinen kolben ja die passen ohne weiteres aber wenn dann würde ich die pleulstangen auch mit umbauen

Chris_86 · 25.10.2006, 11:46

Und die Eintragung für deine Auflistung wird sicherlich auch ein Abenteuer.

Colour-Conceptler · 28.10.2006, 23:26

Zitat:

Zitat von Chris_86

Und die Eintragung für deine Auflistung wird sicherlich auch ein Abenteuer.

*lach* eintragen..... rofl
Fächer und Kat is kein Prob! Attrape trägt mer net ein und ESD auch null Prob!
Also was soll da ein Abenteuer werden?!?

patric-christin · 28.10.2006, 23:55

also ich würde auch den turbo nehmen. Oder nen kompressor wenn du was von unten willst. Eigentlich egal. Ich glaube SLS hat da was schönes für dich. Musst mal schauen.

http://www.slstuning.de/leistungsste.../16v/index.php

http://www.slstuning.de/chiptuning/f...hp?cars_id=847

http://www.slstuning.de/leistungskit.../16v/index.php

Ich denke da ist alles bei für jede preisklasse. Aber mal erlich. wenn deiner schon mehr als 100000 aufm tacho hat dann tät ichs lassen. So firmen wie ABT und so sagen bis 10000 ist das ok. das der motor nichts anderes kennt. Und gerade bei nem 10 jahre alten auto. Na versuch macht klug.

golf316vturbo · 29.10.2006, 22:18

oder du tust alles erneuern und aufbohren usw dann kannst es auch mit einem motor machen wo mehr als 100tkm runter hat . hat ja bei mir auch geklappt

ecto · 29.10.2006, 22:30

Nabend,

ich will auch mal meinen senf dazu abgeben...

ich würde an deine stelle auf 1,8T umbauen die motoren mit 50tkm bekommt man ja auch schon zu vernümpftigen preisen...

dann hast du zwar nen turbo aber aktuellere technik und evtl. sogar ne bessere abgasnorm =)

und ich glaube auch echte 200ps aus den 16V motor zu holen sind zwar möglich aber sicher mit sehr hohen kosten und verbunden...

gruß
CF

patric-christin · 29.10.2006, 23:50

also ich sags mal so. ich tät lieber auf nen 2l oder 2L 16v nen turbo setzen als mir nen 1,8T einzubauen. Ist sicher ansichtssache. Aber das was der umbau auf 1,8T kost steck ich lieber in so nen original golf 3 motor.

raul · 30.10.2006, 10:03

mir würden beide arten des motortunings gefallen aber wenn ich damit fertig währe würde ich absoluten wert darauf legen das der motor standfest ist und net nach 5tkm mir um die ohren fliegt also lieber was mehr geld ausgeben und dan ruh alss am geld sparen und dann kommt irgendwann das böse erwachen

Chris_86 · 30.10.2006, 10:26

Zitat:

Zitat von Colour-Conceptler

*lach* eintragen..... rofl
Fächer und Kat is kein Prob! Attrape trägt mer net ein und ESD auch null Prob!
Also was soll da ein Abenteuer werden?!?

Naja in der Kombination wär ich mir da nciht unbedingt so sicher. Und von wegen Attrape trägt emr net ein ---> da kommen dann wieder die Threads mit Hilfe ich hab schon wieder Punkte in Flensburg bekommen mussi ch nochmal zur Nachschulung oder darf ich demnächst weder zu Fuß gehen?

SDi-Driver · 30.10.2006, 13:44

Zitat:

Zitat von VR Basti

Hallo zusammen,

Meine Vorstellungen: Kopf bearbeiten, Schrick-Nocken + verstärkte Federn + Titan Ventile, Supersprint Fächer + MSD Attrappe + Supersprint ESD + 100 Zeller KAT, erleichterte Schwungscheibe, andere Kolben (evtl. S2), K&N.......zusatz Oelkühler + Schrick Oelwanne + Motornachlauftimer.....

Wobei ich nicht genau weiß, ob die Kolben vom S2 ohne weiteres passen---> Nur die Kolben oder Komplett mit Pleulstange???

S2 Kolben kannste vergessen, das passt nicht, das hier ist kein 1,8L G2 Block. der ABF ist ein Hochblock mit 2 L.

- Was sollen die Titan Ventile bringen? bei dem was du anstrebst nutzlos.
- MSD Attrappe bringt garnix
- erleichterte Schwungscheibe bringt garnix, nur KMH Verlust bei nem Berg, sinnvoll wäre nur feinwuchten
- Schrick Ölwanne bringt garnix, der ABF hat schon eine aus Alu

Bekannter hat gemessene 204 PS im ABF.

der hat 278er Nocken, Fächer, Kopfbearbeitung, andere Kolben, andere Ventilfedern, andere Hydros, andere Auspuffanlage (aber eher für Sound). frei Programmierbare Einspritzanlage / SG (aber nicht notwendig)

mach ggf ne Hubraumerweiterung auf 2,1 L für mehr Drehmoment.

Beim Kollegen geht unter 3000 nix mehr...

SDI

ecto · 30.10.2006, 13:52

204PS 2.0l16V das hat doch mal was...

nen bekannter hat bis auf die frei-spritze fast die selben änderungen und hat etwa 190ps...
aber der hat nen leerlauf durch diese 278er nocken damit könnte ich nicht leben...

und das mit dem 1.8T sollte ja auch nur ne anregung sein
weil wenn ich 3000€ in mein motor stecke wollte
würde ich darauf umbauen und das ding dann mit ca. 250ps fahren...

gruß
CF

SDi-Driver · 30.10.2006, 14:03

das kann man noch einstellen auch mit der Serienspritze, man muss es halt können.

1.8T Umbau ?

hab ich selbst gemacht. 1.8L AGU mit k04 Turbo usw...

SDI

ecto · 30.10.2006, 14:26

ja so sieht das doch fein aus =)

SDI jetzt weiß ich auch woher ich dein nick kenne

ausn volkstreff...
dort bin ich vr6christian aber nicht mehr so viel unterwegs

hast du nicht momentan noch probleme mit HU gehabt oder hast du das schon hinbekommen, meine hatte das im VT gelesen...

aber genug ot

"aber du bist ja quasi das passende beispiel bei dir
hing doch vorher auch nen 2.0l 16V drin"

gruß
CF

SDi-Driver · 30.10.2006, 15:11

jep bei mir war nen 2.0 16V ABF mit Fächer und SG Abstimmung und Abgasanlage drin. Hab den MOtor mit allem verkauft.

Kollege hatte sich bevor ich mich zum Umbau entschlossen habe nen ABF (VW Version) gekauft. der fährt/ läuft nun in seinem Seat Ibiza (vorher 60 PS).

4-2-1 Fächerkrümmer, 200 Zellen Metallsportkat (war eigentlich für meinen vorgesehen aber war notfall weil der andere nicht genug platz hatte wegen dem Fächer. Hab aber nen neuen noch größeren als Ersatz bekommen

, auch 200 Zellen), Steuergerätabstimmung.

Sonst Serie. Wenn wir auf dem Prüfstand waren mit dem Ibiza stell ich das Diagrammm ein.

Mit meinem Jep, habe mal hier das Topic zum Wagen aktualisiert.

SDI

vwcult33 · 02.02.2009, 23:40

Bringt ein Edelstahl Fächerkrümmer überhaupt was am 16V?
Da der ab werk ja schon ein verbaut hat.

fanatic82 · 03.02.2009, 11:08

ich würde dir mal den Garlock chip empfehlen, hab da bis jetzt nur gutes drüber gelesen. SInd dann zwar keine 200 PS aber du hast auf jeden fall schon mal ein deutlich besseres Ansprechverhalten. Ich werde mir sehr wahrscheinlich bald einen zulegen.

@SDI: hattest du nicht nen Garlock chip im ABF verbaut? Poste doch mal deine Erfahrungen damit. (Gruß Chris82 ausm VT)

vwcult33 · 03.02.2009, 11:24

@ fanatic82 Die Chiptuner sollen es angeblich auch drauf haben:

http://www.custom-chips.de/neu/index.php

Mfg vwcult33

GTI Örni · 03.02.2009, 17:30

Wie kann man mit dem leerlauf vonner 278er nockenwelle unzufrieden sein mitn leerlauf????? das ding läuft doch fast normal.
Ich habe mir letzte woche ne 325er nocke eingebaut, ich sach ma im leerlauf läuft das ding wie nen bulldog aber ab 3500umdrehungen geht das schon ganz gut.
und ich mein nur mal so ich habe sonst nur nen offenen luffi, fächerkrümmer und das ganze abstimmen lassen, aber nen vr automatik lass ich so stehen.
und das ganze mitn 2liter 8v.

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