Vorteile des 1.8l 75ps :)

SuZu91 · 26.12.2011, 15:11

Hallo zusammen

wollte einfach mal Kurz und Knapp nach fragen was ihr so als Vorteile des 1,8l 75ps (AAM) Modells sieht.

Vielleicht kommt da ja noch einiges Zusammen.

Liebe Grüße, SuZu

AAM · 26.12.2011, 16:42

+ robust
+ simple und aus golf 2 zeiten stammende, lange erprobte technik
+ viel drehmoment das man schaltfaul fahren kanns ( 5. gang 30er zone)
+ teile spottbillig
+ gab es mit klima und climatronic ab werk im gegensatz zu den 1.6er
+ mfa komplett nachrüstbar im gegensatz zu den 1.6er
+ langes getriebe, sogar länger als das vom 90PS'ler und deshalb ist es möglich sehr sparsam zu fahren.

- zieht keine wurst vom teller

- schlechte basis zum tunen (wenn man das denn will)

Tdiler2 · 26.12.2011, 16:53

Motor bei Regelmäßiger Wartung unkaputtbar

HDD · 26.12.2011, 16:59

Kann mich den Vorrednern nur anschließen, hab jetzt einen 1.4 er und da merkt man doch die unterschiede bei der Robustheit. Meiner hatte umd die 290 Tkm runter und war sehr zuverlässig. Wichtig ist das der immer genug Wasser und Oel hat.

Buffinger · 26.12.2011, 17:12

Ich hab zwar nen ANN in meinem Cabrio aber der unterscheidet sich ja nur marginal vom AAM. Den hatte ich in meinem ersten Variant. Der Motor ist nicht schlecht aber einfach zu schwach auf der Brust. Hab sowohl ein Cabrio als auch einen Variant mit dem AFT gefahren, der gefällt mir um einiges besser. Zum cruisen reicht es und haltbar ist er auch aber das war es meines Erachtens mit den Vorteilen. Selbst er AEA in meinem Wintergolf kommt mir spritziger vor.

Baui · 26.12.2011, 17:17

Zitat:

Zitat von Buffinger

Selbst er AEA in meinem Wintergolf kommt mir spritziger vor.

Der AEA hat aber dafür einen in meinen Augen rieeeeesigen Nachteil gegenüber dem 1,8er.

Und zwar das gottverdammte Hosenrohr das einem schön tief zu fahren fast unmöglich macht...

Buffinger · 26.12.2011, 17:22

Zitat:

Zitat von Baui

Der AEA hat aber dafür einen in meinen Augen rieeeeesigen Nachteil gegenüber dem 1,8er.

Und zwar das gottverdammte Hosenrohr das einem schön tief zu fahren fast unmöglich macht...

Das liegt bei meinem Winterauto nicht ganz so in meinem Fokus

Da ist "Country-Style" praktischer

golpher90 · 26.12.2011, 22:41

Der AAM hat viel Drehmoment, sein maximales liegt schon bei 4200 U/min an.

Viel Hubraum, wenig Leistung. Dass das nicht hohen Verbrauch verursacht, zeigt der AAM. Ich fahre ihn Mittelstrecke mit im Schnitt 6,7 l/100km.

Der Motor wird wenig beansprucht, das wirkt sich auf die Lebenszeit aus. Deswegen ist er auch als "Arbeitstier" unter den Gölfen bekannt.

Es ist auch der schwächste Motor, der mit Klimaanlage zu haben war.

Zum Tunen ist der überhaupt nicht gedacht.

EDIT: Er verbraucht auch so gut wie kein Öl. Ich jedenfalls, habe noch nie etwas nachgeschüttet.

SuZu91 · 27.12.2011, 00:48

mit tunen ist leistungs tuning gemeint oder?

Patrick2Go · 27.12.2011, 03:45

Zitat:

Zitat von SuZu91

mit tunen ist leistungs tuning gemeint oder?

Ja, Optik lässt sich ja bei jedem Golf gleich verändern (Cabrio, Vari und Vento mal ausgenommen

)

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