Keilriemenwechsel Golf 3 ABS mit Klima

Raven761 · 22.12.2011, 12:50

Hi,

ich wollte heute den Keilriemen wechseln. Eigentlich keine schwere Sache, aber er sprang beim Starten immer wieder runter und lag dann verdreht am Boden. Gespannt habe ich ihn so, dass er beim Drücken in der Mitte ca. 5mm nachgibt (so stehts im Buch "Jetzt helfe ich mir selbst").
Gut, vielleicht zu viel Spannung drauf. Spannung verringert, sprint ab. Ich hab dann den alten wieder drauf gemacht, der dann auch hielt, nachdem ich die Spannung geringer eingestellt habe.
Bei laufenden Motor habe ich von oben reingeschaut und gemerkt, dass die Servopumpe etwas eiert. Kann es sein, dass die Welle der Pumpe ausgeleiert ist? Außerdem fiel mir schon beim Aufziehen des neuen Keilriemens auf, dass die Pumpe 1-2mm zu weit rausschaut und die Riemenscheiben nicht zu 100% fluchten. Ist das schlimm? Kann ich da was dagegen tun? Meint ihr ich benötige eine neue Servopumpe? Das ist immer noch die erste von 1994...

Danke!

wolfi71 · 22.12.2011, 13:53

Servopumpe eiern, da könnte das vordere lager durch zu harte Spannung defekt sein. Irgendwo hier gibt es eine Anleitung, wie man das vordere Lager getrennt tauschen kann. Es ist keine Lösung ab Werkstatt oder Werk. Da wird einfach ein neues passendes, genormtes, Lager eingebaut, wie es ab Werk auch vorhanden ist.

Raven761 · 22.12.2011, 14:09

Aha, das heißt ich müsste gar nicht die ganze Pumpe tauschen? Ist das ratsam das so zu machen?
Wenn der Motor etwas schneller lief, sah man das Eiern nicht mehr. Geräusche macht die Pumpe auch nicht. Ich würde jetzt gerne wissen, ob ich die Pumpe drin lassen kann oder ob das zu risikoreich ist.
Ich würde auch gerne wissen, wie stark ich den Keilriemen spannen muss. Ich nehme mal an, er ist abgesprungen weil die Spannung zu hoch war.

---g-star--- · 22.12.2011, 14:21

Wenn du nur das Lager tauscht bleibt ja logischerweise die Pumpe die alte. Aber ausbauen muss man sie trotzdem also kann man auch gleich n Tauschteil einbauen. Würde also schneller gehen.

Teletubby · 22.12.2011, 14:48

Hallo!

Zitat:

Zitat von Raven761

Ich nehme mal an, er ist abgesprungen weil die Spannung zu hoch war.

Wie bitte soll ein Keilriemen, der zu stark gespannt ist, abspringen???

Keilriemen, die zu stark gespannt sind, werden im Betrieb wärmer als normal, verschleißen schneller, halten weniger lang und belasten die Lagerungen der Wellen, die sie verbinden, stärker.

Aber deshalb abspringen? Bestimmt nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

wolfi71 · 22.12.2011, 15:16

@Tinky-Winky: Theoretisch kann der abspringen, wenn der nämlich so straff ist, dass er nicht der Biegung folgen kann und auf die Scheibe oder besser die eiernde Scheibe aufläuft.

Ich sehe den Grund für das Abspringen eher in der eiernden Scheibe, wie im straffen Riemen.

Zum Lagertausch: Ob das ratssam ist oder nicht, das ist ein anderes Thema. In de rPumpe ist das Lager eigentlich das einzige richtige Verschleißteil. Da dort Normlager verwendet werden, kann man die auch leicht austauschen. Kaputtt ist aber eigentlich imme rnur das vordere, weil das durch den Riemen extrem belastet und gerne mal überlastet wird. Kugellager nehmen Überlastungen ziemlich übel.

Raven761 · 22.12.2011, 15:18

Zitat:

Zitat von Teletubby

Wie bitte soll ein Keilriemen, der zu stark gespannt ist, abspringen???

Ich erkläre mir das so, dass wenn das Lager der Servopumpe was abbekommen hat, bei zu hoher Spannung die Riemenscheibe leicht schräg steht und dadurch der Riemen nicht mehr gerade läuft. Ist da was dran?

Raven761 · 22.12.2011, 15:59

Ah Wolfi, du bist mir zuvor gekommen ;-)

Gut, vielen Dank! Dann besorg ich ne neue Pumpe. Ich hoffe eine gebrauchte für 30€ machts noch ein paar Jahre.

sven84 · 23.12.2011, 23:38

Zitat:

Zitat von Raven761

Ah Wolfi, du bist mir zuvor gekommen ;-)

Gut, vielen Dank! Dann besorg ich ne neue Pumpe. Ich hoffe eine gebrauchte für 30€ machts noch ein paar Jahre.

Also ich würde mir keine gebrauchte holen, wer weiss wie lange die dann noch hält..... Ich habe mir auch erst eine neue besorgt, schau mal hier: Willkommen da habe ich meine her und bin super zufrieden damit (Preis-Leistung stimmt).

Mfg
Sven

Raven761 · 24.12.2011, 12:08

Hallo sven84,
danke für den Link, ist wirklich ein sehr guter Preis! Ich habe gestern 40€ für eine alte rostige Servopumpe auf dem Schrottplatz gezahlt...

Ich bin gestern nochmal unters Auto gekriecht und habe mal an der Servopumpe gerüttelt. Mir kommt es irgendwie nicht so vor, als wäre das Lager ausgeleiert. Ein ganz klein wenig Spiel ist da, aber das darf meiner Meinung nach sein. Ich überlege, ob die Schrauben der Riemenscheibe sich vielleicht ein bißchen gelöst haben, das könnte ja auch der Übeltäter sein. Naja, am 28. habe ich nochmal die Hebebühne, dann schaue ich mal genauer hin. Mir wäre es am liebsten, ich müsse die Pumpe nicht wechseln.

Raven761 · 09.01.2012, 11:00

Hi,
ich habe mir jetzt eine neue Pumpe beim Lenkradspezialisten besorgt (die alte habe ich zurückgegeben). Muss ich die Dichtringe auch austauschen oder kann ich die alten lassen? War bei VW und die meinten, da müsse man außer der Pumpe nichts wechseln.

wolfi71 · 09.01.2012, 12:34

Das kann auch mit den alten Dichtringen dicht werden. Allerdings, da hat es Drücke bis rund 130bar. Ich würde mir das mit den alten Ringen überlegen.

Der VW Mensch hat vons einem Standpunkt aus recht. Die Dichtringe sind Pfennigartikel udn die zu bestellen, das lohnt sich nicht für die.

Teletubby · 09.01.2012, 16:48

Hallo!

Zitat:

Zitat von Raven761

Muss ich die Dichtringe auch austauschen oder kann ich die alten lassen?

Die Dichtringe (aus Kupfer oder Aluminium) unter der Hohlschraube der Servopumpe sind nur für einmaligen Gebrauch vorgesehen. Beim Festziehen der Schraube drücken sie sich leicht zusammen, passen sich dabei den Untergründen an und dichten auf diese Weise ab.

Das funktioniert jedoch nur ein Mal. Ich finde es Murks, derartige Dichtringe bei der Montage nicht zu erneuern. Sogar eine simple Ölablassschraubendichtung wird bei jedem Ölwechsel erneuert. Die Verhältnisse sich absolut gleich.

Freundliche Grüße
Teletubby

Raven761 · 09.01.2012, 17:04

Ja, das hat mich stutzig gemacht, deshalb wollte ich nochmal fragen. Ich habe nicht verstanden, wieso der VW Mensch mir keine angeboten hat, aber wolfis Erklärung wird wohl der Grund sein.
Ok danke, dann werde ich die bestellen. Der Einbau ist erst in 1-2 Wochen.

Raven761 · 13.01.2012, 20:11

Also, Servopumpe heute Nachmittag gewechselt, die läuft wie geschmiert. Alte hatte doch größeres Spiel als gedacht.
Der neue Keilriemen von Conti möchte trotzdem nicht. Komischerweise ist der einen Tick breiter als der alte und sitzt leicht schräg in der Riemenscheibe. Hab den Motor nur kurz gestartet und gleich wieder ausgemacht, um zu schauen ob er meckert. Habe alles richtig gemacht, bin es auch mit zwei Mechaniker durchgegangen, der Keilriemen ist draufgeblieben und hat sich wiedermal in sich verdreht.

Ich denke es ist der Riemen, der scheint wohl eine Macke zu haben. Den alten habe ich wieder ohne Probleme draufgemacht, der funktioniert tadellos :-)

Raven761 · 28.01.2012, 13:00

Hab gestern einen neuen Keilriemen einbauen lassen. Ist zwar auch ein Contitech, aber von VW und ist deshalb bunter ;-) Der sitzt viel besser drin als den, den ich gekauft hatte (auch Contitech). Der hat zwar die selben Maße, aber ist wohl etwas zu breit ist und sitzt deshalb leicht schräg in der Riemenscheibe. Jetzt passt alles.
Wieder was gelernt -> Riemen lieber bei VW kaufen, dann gibts auch keine "B-Ware".

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