Probleme mit Orlando Felgen...

-Dom- · 30.11.2011, 17:25

Servus

habe mir heute 14 Zoll Orlando Alufelgen mit Winterreifen 185/60 14 gekauft,nun folgendes Problem.
beim aufziehen des Rades wollte die felge nicht an die achse,stand irgendwo als ab.
erst nach fest ziehen von den Schrauben lag die Felge an der Achse,nur die mitgegebenen Schrauben drehten am schluß durch...

Nun wollte ich das Rad wieder runter machen und nun geht die Felge nicht mehr runter...
Caramba war erfolglos...

Was ist das los,dachte das paßt ohne Probleme???
Vor allem zum Gewindebein habe ich vielleicht 0.5cm platz...

30.11.2011, 17:33

Hast du mit Drehmomentschlüssel gearbeitet?
WIeso hast du nicht deine alten Schrauben genommen?

-Dom- · 30.11.2011, 17:40

Zitat:

Zitat von .arwn00R

Hast du mit Drehmomentschlüssel gearbeitet?
WIeso hast du nicht deine alten Schrauben genommen?

Nein mit dem Schraubenschlüssel vom Golf Set Up...
die alten Schrauben habe ich genommen,waren gleich lang wie von den Stahlfelgen...
Schrauben gehen ja raus nur nicht mehr so das Rad...

Ich frage mich aus welchem Grund die Orlando Felgen nicht einfach da drauf passen ohne Probleme?

30.11.2011, 17:48

Die passen ohne Probleme, ganz bestimmt.
Ich glaube ich versteh nicht ganz, was das Problem ist.

Die Schrauben sind raus, aber das Rad geht niht mehr ab?

-Dom- · 30.11.2011, 17:51

Zitat:

Zitat von .arwn00R

Die passen ohne Probleme, ganz bestimmt.
Ich glaube ich versteh nicht ganz, was das Problem ist.

Die Schrauben sind raus, aber das Rad geht niht mehr ab?

das das Rad nicht mehr abgeht ist das zweite Problem.
das erste und große Problem ist,dass die Felgen nicht einfach auf die nabe paßen.
sobald ich das Rad an die nabe versuche drauf zu ziehen steht es irgendwo ab.
sobald ich die Schrauben anziehe legt sich die felge an die Nabe an,nur drehen dann irgendwann die Schrauben durch.
(die schrauben sind nicht richtig fest)

mir wurde auch gesagt,dass die Orlando Felgen ohne Probleme mit dem Gewindefahrwerk zu fahren sind,nur ist das dermaßen knapp zum Gewindebein...

LosPablos · 30.11.2011, 17:58

Entweder sind da Ringe drinne das sie so stramm drauf sitzten oder so korrodiert das es nicht geht....

Schrauben drehen durch??? Gewinde vielleicht im Eimer??? Dürften nicht durchdrehen..Hab auch Orlando Felgen und hab null Probs mit dennen..

-Dom- · 30.11.2011, 18:03

Habe da keine Ringe in den felgen gesehen oder gefühlt...
natürlich habe ich nicht erst mal die nabe abgebürstet... :-/

Jedoch muß doch die felge ohne Probleme auf die nabe rutschen und auch halten...

30.11.2011, 18:49

Normalerweise macht man die Nabe aber sauber, bevor man neue Felgen drauf macht.
Habe auch Orlando Felgen gefahren, das ging bei mir auch total problemlos.

-Dom- · 01.12.2011, 18:10

OK,lag daran das ein Gewinde vorn bissel hinüber ist und die Naben total vergammelt waren...

01.12.2011, 18:15

Und nu? Schrauben mit Loctite eingeschraubt?

Golf 3 GTi · 01.12.2011, 19:15

Wenn die Narbe wirklich so verrostet ist wie geschildert und du die Reifen nicht mehr runterbekommst gibts 4 möglichkeiten die mir einfallen

1. Schrauben rausdrehen und alles mit WD-40 voll sprühen.
( Danach aber bitte alles sorgfälltig mit Bremsenreiniger sauber/fett und öl frei wischen )

2. Mit einem Vorschlaghammer und einen Holzklotz an der Felge gegenschlagen.
( Radikalvorschlag nummer eins , nicht mit dem Hammer auf die Felge schlagen)

3. Radschrauben lösen und ein paar meter vor und zurück fahren
( Radikalvorschlag nummer zwei , vorsicht Schraubenlöcher und Schrauben werden beschädigt)

4. Mit einer langen Eisenstange zwischen Felge und Querlenker hebeln.
(Radikalvorschlag nummer drei, )

Und jetzt bitte keine diskusionen über meine Vorschläge ... wenn nix hilft können die abhilfe schaffen auch wenns Radikal ist.

wolfi71 · 01.12.2011, 22:14

Ich habe einen Satz Orlando mit dem gleichen Problem. Die hatte ich im Frühjahr auch nicht runter gekriegt. Ich habe das dann mit losen Schrauben hoch und runter geschoben und immer wieder ein bisschen gedreht. So ging es bei mir. Es hat aber ungefähr zwei Stunden gedauert.

Zusätzlich habe ich mit einem Schraubenzieher als Meißel zwischen Felge und Bremstrommel und dem Hammer das runtergetrieben.

Beim draufmachen letzten Freitag habe ich die Zentrierung und die Naben zuerst mit WD40 gereinigt. Danach habe ich die Nabe mit etwas Fett eingerieben. Dann an den Felgen innen mit 80er Schmiergelpapier die Korrosionsspuren restlos entfernt und das so gemacht, dass das leicht drauf ging. Dann den Zentrierring auch leicht eingefettet.

Das Problem ist, dass die Felge keinen eingesetzten Zentrierring hat, sondern billig das Alu das übernimmt. Das Alu dehnt sich bei Korrosion aus. Da hilft nur mit Schleifpapier wegnehmen.

Ich habe noch einen zweiten Satz Orlando-Felgen, der hat das Problem nicht. Das könnte evtl Baujahr abhängig sein. Die Orlandofelgen scheinen Made in Canada zu sein.

Teletubby · 02.12.2011, 09:28

Hallo!

Zitat:

Zitat von wolfi71

Danach habe ich die Nabe mit etwas Fett eingerieben (...) Dann den Zentrierring auch leicht eingefettet.

Genau so mache ich das auch seit 16 Jahren. Und hatte noch nie Probleme damit, die Felgen zu montieren oder zu demontieren. Die Mittenzentrierungen der Radnaben bzw. Bremstrommeln und die der Felgen sind dadurch völlig korrosionsfrei. Man muss nur aufpassen, dass kein Fett an die Gewinde gelangt.

Einwandfreies Anliegen der Felgen an den Anlageflächen der Bremstrommeln bzw. -scheiben und den Mittenzentrierungen ist für einen runden, schlagfreien Lauf sehr wichtig. Ansonsten können Vibrationserscheinungen (Lenkrad oder ganzes Fahrzeug) auftreten.

Zitat:

Zitat von wolfi71

Die Orlandofelgen scheinen Made in Canada zu sein.

Es gibt "Orlando"-Felgen "Made in Canada" und "Made in Britain".

Freundliche Grüße
Teletubby

patz223 · 02.12.2011, 09:58

Eigentlich sollten die Felgen schön leicht draufgehen auf die Nabe... Wenn man die nur mit Gewalt "draufpressen" kann in dem man die Bolzen anzieht, passt irgendwas nicht so richtig.

Jedenfalls hatte ich beim demontieren die Selben Probleme. Meine eine BBS Alufelge vom GTI wollte zum Winterreifenwechsel nicht runter. Hat dann insgesamt 2-3 Stunden gedauert, bis das Rad unten war. Alles mögliche probiert... WD40, Rostlöser.. Nicht hat was gebracht. Dann hab ich mich unters Auto gelegt und mitn Fus nachgeholfen. Hat auch NICHTS gebracht. Dann hab ich Vatter zur Hilfe geholt mit Holzklotz und fettem Vorschlaghammer und dann.. gaanz langsam kam das Rad runter.
Wie das nur so festgammeln kann, sagenhaft.

Gruß

02.12.2011, 10:47

Ich mache es ebenfalls so wie Manfred und Wolfi.
Nabe und Nabenloch der Felge werden immer fein abgeschmirgelt und ein Fett kommt drauf, so bekomme ich díe Felgen immer problemlos ab.

-Dom- · 02.12.2011, 12:45

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Genau so mache ich das auch seit 16 Jahren. Und hatte noch nie Probleme damit, die Felgen zu montieren oder zu demontieren. Die Mittenzentrierungen der Radnaben bzw. Bremstrommeln und die der Felgen sind dadurch völlig korrosionsfrei. Man muss nur aufpassen, dass kein Fett an die Gewinde gelangt.

Einwandfreies Anliegen der Felgen an den Anlageflächen der Bremstrommeln bzw. -scheiben und den Mittenzentrierungen ist für einen runden, schlagfreien Lauf sehr wichtig. Ansonsten können Vibrationserscheinungen (Lenkrad oder ganzes Fahrzeug) auftreten.

Es gibt "Orlando"-Felgen "Made in Canada" und "Made in Britain".

Freundliche Grüße
Teletubby

Och... und genau das habe ich,an Tempo 100kmh vibriert das Lenkrad.
am Montag bring ich das Auto noch mal zum Auswuchten der Räder in die Werkstatt,hoffe das behebt das Problem.
Und wieder mehr kohlen die flöten gehen.

wolfi71 · 02.12.2011, 14:26

Der Höhenschlag wirkt sich nur aus, wenn das heftig ist. Weil der Reifen hat ja auch 1-2mm Höhenschlag mitunter. Und das würde man am Zentrierring eindeutig merken. Wenn der soviel Luft hat, dann sitzt die Felge nicht stramm auf der Nabe.

02.12.2011, 15:50

Also ich mach die Nabe, und die Felge innenetwas mit einer Drahtbürste sauber, Fetten oder Ölen tu ich da nix, ging auch immer wieder problemlos runter und auch wieder drauf!

Voraussetzung dafür ist natürlich im Winter ein Nabendeckel, bzw eine Radkappe wo die Nabe vor Nässe schützt

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