Kaufberatung bei Spurplatten?

McOneee · 18.11.2011, 09:41

Hallo Leute,

Bald issed so weit

werd mir mein Fahrwerk holen! (60/40)

da ich aber nicht 100 mal zum tüv rennen will wegen jedem Teil, hab ich mir überlegt vom netten Christkind mir gleich noch Spurplatten mitbringen zulassen

dass die Felgen bisschen weiter rausstehen. Hab angst, dass meine Felgen hinten vom Radkasten verschluckt werden mit Fahrwerk.

Jetzt hab ich aber k.a welche spurplatten ich mir kaufen soll also wieviel MM und kenn mich da überhaupt nich aus.
1. Könnt ihr mir welche empfehlen?
2. Welche größe würdet ihr auf meinem Fahrzeug wählen? Sollten noch eintragbar sein ohne weiter veränderung

3. brauch ich vorne und hinten oder kann ich auch nur hinten eintragen? weil vorne find ich es OK.

kann mir ja spurplatten bestellen, kurz bevor ich das Fahrwerk reinbaue und wenns gut aussieht mit eintagen lassen oder eben wieder zurückschicken

Daten zu den Felgen:
7x15, Et: 35, 195/50R15

Hier mal ein Bild von meinem Auto mit den Felgen:

-miro- · 18.11.2011, 15:11

Wenn dann würde ich vorne und hinten welche. Hatte hinten 25 mm drauf gehabt und vorne nix... Problem war gewesen untersteuern durch Veränderung der gesamt Spur... Als ich hinten die Runner gemacht hab war viel besser deshalb Rate ich dir net nur hinten um auch net 25 mm

McOneee · 18.11.2011, 15:23

aber wenn ich hinten etwas größere als vorne drauf mache, ist ja die spur dann auch geändert? Weil hinten brauch ich auf jeden fall einen Satz habe aber leide überhaupt keine vorstellungen von solchen platten und welche größe bei mir gut wär.

Ich will, dass das Auto insgesamt wesentlich breiter wirkt durch das fahrwerk und die spurplatten. Wenn ich mal eben Linken darf: http://www.at-fahrzeugtechnik.de/tuning/vw/golf37_1.jpg so soll er von der Breite wirken! Aber halt ohne die Gti-Verbreiterungsleisten.

18.11.2011, 15:50

Also meine Felgen und Reifen haben die selben Dimensionen, allerdings ET 37, was aber keinen so großen Unterschied macht.
Ich fahre vorne ohne Platten und hinten 15 mm pro Seite. Ich schließe knapp bündig mit dem Radhaus ab.

Tieferlegung hinten ebenfalls 40, sieht auf dem Bild aber höher aus.

McOneee · 18.11.2011, 16:02

wenn die Felgen etwas rausstehen, bekomm ich sie, wenn jemand drauf achtet, nicht eingetragen oder?

McOneee · 18.11.2011, 21:06

dann hol ich mir denk ich hinten 25 und dass die spur noch einigermaßen stimmt, vorne 10mm

Meint ihr das kommt so hin wie aufm foto und bekomm das noch eingetragen? http://www.at-fahrzeugtechnik.de/tuning/vw/golf37_1.jpg

-miro- · 19.11.2011, 10:42

Das hängt daamit zusammen ich hatte vorne Null und hinten 50mm (25 pro Seite) Unterschied da laufen die Räder einfach nicht mehr sauber wenn der Unterschied zu Groß wird. Vorne 10 ok allerdings deine Vorstellung von 25 hinne wurde ich vorher beim TÜV fragen weil du darfst an deiner Spurweite (Abstand von felgenhorn zu felgenhorn ) maximal Änderungen bis 2 % vornehmen das heißt die 50 mm sind zu viel weil du hast ne Spur von 1780mm davon 2% sind 29,5mm und ja mit 50 mm Änderung..... Erklärt sich der Rest von selbst... Zuem solltest du wissen das wenn du vorne weiter raus kommst änderst du deinen lenkrollhalbmesser ins positive. Das bedeutet kräfte die einseitig von außen an deinem Rad wirken (Spurrille ne größere) wird dein Rad nach außen geschwenkt das bedeutet wenn du original hast stabilisiert sich dein Auto selbst zur Fahrzeugmitte was ein Schleudern verhindert bis zu einem gewissen maße. Bei positiven lenkrollhalbmesser ist das Gegenteil. Dein Auto Lenk mit und schleudert nach außen eben nicht mehr spurkorrigierend. Merkt man besonders leicht im winter.

McOneee · 19.11.2011, 10:52

das bedeutet ich darf pro rad nur 14,75mm weiter raus, um noch im rahmen der Tüv bestimmungen zuliegen?

Weil hinten muss ich auf jeden Fall weiter rauskommen mit dem Rad, weil sonst wird mir der Radlauf meine Felgen etwas verdecken und das finde ich nicht so schön.

golf3-Turborider · 19.11.2011, 10:53

Ich habe das gleiche Problem will im Frühjahr bei meinem cabrio auch ein Gewindefahrwerk (60/40) und dazu hinten 20-25mm Spurplatten und vorne 15mm je Seite. Habe da aber auch nicht so viel Ahnung davon. Meint ihr ohne Karosseriearbeiten ist das möglich? (Habe im Moment die originalen BBS Felgen mit ET 45 und 195er Bereifung evtl kommen aber 205er Reifen drauf falls sie passen

)

-miro- · 19.11.2011, 18:56

Ja also fünfzehn geht ab 20 wird eher schwierig unser TÜV Kerle der mir schon einiges macht hat ABBA gesagt da macht er nix mehr als 20 mit ganz viel drum rum weil mehr darf er net. Deshalb wurde ich wirklich erstmal schauen. Zudem kommt dazu wenn du auch noch auflegen mit einer anderen einpresstiefe hast dann ist das auch schon eine Spurweiten Änderung. Also Felgen Gutachten nehme TÜV gehe und fragen

G4capvr6 · 19.11.2011, 21:06

wenn du dir spurplatten kaufst, kauf dir bitte keine wo du Radbolzen bei bekommst die 3km lang sind

kauf dir vernünftige von H&R oder so die mann extra verschrauben muss!

und mach das vorne genau so!
bitte keine billigen sonst kannst du pech haben und deine reifen werden total unwucht haben! also dein Lenkrad wird zittern ab 80 da die billigen Spurplatten meist nicht richtig bearbeitet wurden

McOneee · 20.11.2011, 13:47

Hallo,
ja, das wird dann wohl die beste Lösung sein, mal beim Prüfer vorbei gucken.
Wobei die ET von meinen Felgen von 38mm auf 35 verkleinert wurde also denke 3mm unterschied, macht den bock auch nich fett.

Aber was mich wundert, bei uns fährt n 3er rum der hat so abartig dicke platten drauf, die felge steht deutlich weiter aus dem Kotflügel raus. Wenn ich den mal an der tanke oder so sehe, frag ich einfach mal, wo er die eingetragen hat

Zitat:

Zitat von G4capvr6

wenn du dir spurplatten kaufst, kauf dir bitte keine wo du Radbolzen bei bekommst die 3km lang sind

kauf dir vernünftige von H&R oder so die mann extra verschrauben muss!

und mach das vorne genau so!
bitte keine billigen sonst kannst du pech haben und deine reifen werden total unwucht haben! also dein Lenkrad wird zittern ab 80 da die billigen Spurplatten meist nicht richtig bearbeitet wurden

yop, H&R wäre auch so meine Wahl gewesen, wenn ich schon kein Geld für ein teueres Markenfahrwerk habe (bleibt bei TA Tech) sollen wenigstens die Platten Marken-qualität haben

Aber was ich echt komisch finde, ich mein, ich hab zwar keine servo aber hab meine felgen wuchten lassen und das lenkad zittert trozdem etwas. Ist aber normal oder?

-miro- · 21.11.2011, 08:57

Dann haben deine Felgen entweder höhenschlag da kannste Null wuchte geht net weg (höchstens wuchten und auf de Maschine schauen welche mehr Schlag hat und die hinten drauf ) oder deine Spur ist falsch eingestellt. Oder deine Felgen haben keine mittenzentrierrung.

Wenn der so dicke Platten hat muss das nicht heißen das dienlich eingetragen sind

habe auch noch gute 25 mm platten mit extra verschraubung (ohne lange Schrauben) und hatte Die hinten drauf und waren nicht eingetragen

McOneee · 21.11.2011, 09:20

Zitat:

Zitat von -miro-

Dann haben deine Felgen entweder höhenschlag da kannste Null wuchte geht net weg (höchstens wuchten und auf de Maschine schauen welche mehr Schlag hat und die hinten drauf ) oder deine Spur ist falsch eingestellt. Oder deine Felgen haben keine mittenzentrierrung.

Eine Felge hatte in der tat einen leichten Schlag, die hab ich auch hinten drauf gemacht.
Dachte erst es liegt an der Felgen/Reifengröße, aber bei meinen Winterreifen zittert das Lenkrad trozdem noch aber wie gesagt vieleicht liegt es auch daran, dass ich einfach keine servo habe und mir dadurch das "zittern" so aufällt.
Ich glaube, es zittert auch nicht dauerhaft. Werd ich später mal etwas genauer beobachten.

Zitat:

Zitat von -miro-

Wenn der so dicke Platten hat muss das nicht heißen das dienlich eingetragen sind

das kann natürlich auch sein. Wenn ich ihn mal wieder sehe, frag ich einfach mal.

-miro- · 21.11.2011, 18:35

Mach des mal

hatte bei Sommer Reifen die alten auch Lenkrad flattern nur bei 80 km/h drüber drunter nix

Menu