Motor GTI ruckelt und hat keine Leistung

MirKesBre · 20.10.2011, 23:56

Hallo Fans,

wie schon im Titel erwähnt habe ich das Problem, dass mein 3er GTI Bj. 94 MKB 2E im kalten Zustand ab und zu ruckelt und deutlich weniger Leistung hat. Dieses Problem tritt aber nur (Gott sei dank) im kalten Zustand und auch nur ab und zu auf, v.a. wenn man etwas untertourig fährt, also im niedrigen Drehzahlbereich (5. Gang im Ort bei 50 kmh). Bei betriebswarmem Zustand läuft er einwandfrei.

Ich denke nicht, dass es mit Zündkerzen, Verteiler etc. zusammenhängt.

Eher denke ich, dass es ein elektr. Bauteil wie Luftmassen (oder mengen? bring ich immer durcheinander) messer oder Ähnlichem zusammenhängen könnte.

Der Motor ist ansonsten trotz 210 tkm in einwandfreiem Zustand, ich fahre das Auto seit je her sehr schonend und mache alle Inspektionen immer regelmäßig.

Eine Bitte hätte ich noch:

Bitte nicht falsch verstehen, soll auch nicht böse gemeint sein, aber wie gesagt bitte keine unrealistischen Vermutungen wie Zündkerzen, Luftfilter oder Batterie, da wie gesagt alles regelmäßig gewechselt wurde.

Fehlerspeicher sagt auch nichts, Zündung stimmt selbstverständlich, ich tippe eher auf ein elektr. Anbauteil, welches eine Macke hat.

Hatte vielleicht noch jemand so ein Problem, evtl. sogar jemand anderes mit einem GTI mit 2E-Motor?

Danke schonmal und Gruß

SNTT · 21.10.2011, 00:04

Passiert das nur wenn du im kalten zustand untertourig fährst oder permanent z.b. 50 fährst ?

MirKesBre · 21.10.2011, 00:30

Also es kommt natürlich nicht dadurch, dass ich zu untertourig fahre.

Eher so:

Ich fahre so mit 1500 bis 2000 U/min, Gang und Geschwindigkeit soll mal egal sein.

Wenn ich dann das Gaspedal durchtrete zum Beschleunigen, quält sich der Motor und hat nur gefühlte 73,8 PS.

Ebenso wenn ich die Geschwindigkeit halten will, dann ruckelt der Motor ganz leicht, eher schon ein leichtes Schütteln.

Sobalt ich etwas Betriebstemperatur habe, ALLES WEG. Der Motor läuft einwandfrei und hat wirklich auch noch volle Leistung.

Ich pflege das Auto auch wirklich sehr, fahre es schonend und schalte meistens sehr früh, sowohl kalt als auch warm.

Trotz 210 TKM fährt er im Warmen sehr gut, keine klackernde Hydros, keine kratzenden Pleuelllagerschalen, kein Ölverbrauch (ca. 100 ml auf 1000 km, absolut normal für solch alte Motoren), absolut kein Kühlwasserverbrauch, absolut dicht.

max · 21.10.2011, 00:33

Wie springt er denn an? Hast Du nach dem Starten Drehzahlschwankungen?

MirKesBre · 21.10.2011, 00:34

Ab 60 bis 70 Grad Wassertemperatur und ca. 50 Grad Öl (Wasser wird ja schneller warm wie Öl) alles normal, alles weg. Auto hat volle Leistung, voller Drehmoment, nichts kommt mir komisch vor.

Gruß

MirKesBre · 21.10.2011, 00:37

Anspringen tut er im kalten Zustand direkt ohne Probleme, ohne Klackern nach einer einer Sekunde, im warmen Zustan "hört" man ab und zu beim Anlassen leichte Drehzahlschwankungen, diese sind jedoch so minimal, dass noch nicht einmal die Nadel auch nur einen Millimeter schwankt.

Gruß

MirKesBre · 21.10.2011, 00:40

Nadel bleibt absolut gerade stehen, man "hört" leichte Schwankungen, aber ich glaub das dass noch nicht einmal eine Rolle besteht.

Hatte vor 2 Wochen Tüv neu gemacht, hat die Abgasuntersuchung direkt bestanden mit sehr guten Werten, hat auch nicht wie bei anderen GTI 10 Minuten gedauert, aber halt im warmen Zustand.

max · 21.10.2011, 00:42

Ich tippe auf den Kühlmittel-Temperaturgeber!
Und überprüfe dein LSV

MirKesBre · 21.10.2011, 01:01

Kühlmitteltemperaturgeber hatte ich schonmal getauscht, war zwar gebraucht, funktionierte aber beim Schlachter, aus dem er stammte.

LSV? Meinst du Leerlaufregelventil oder wie es auch immer heißt, diese "Zigarre"?

Wenn ja soll ich diese mal ausbauen und kontrollieren?

Die kann man doch iwie auch reinigen, wenn sie dreckig sind, mit Benzin oder Bremsenreiniger durchspülen, oder?

Gruß

max · 21.10.2011, 01:10

Ja , das meinte ich. Hatte aber überlesen , dass Du nur minimale schwankungen hast.
Würde den Fühler tauschen.

Edit: Überprüfe mal ,ob er Nebenluft zieht.

MirKesBre · 21.10.2011, 01:15

Dann tausche ich diesen mal gegn ein Neuteil oder gegen nochmal ein anderes Gebrauchtes, von dem ich aber sicher weiß, dass es 100%ig funzt, zB von einem Kollegen.

Kann dieser Fühler temperaturabhängig Fehler verursachen, dh warm funzt er, im kalten Zustand aber nicht?

max · 21.10.2011, 01:18

Der Fühler gibt die Signale ans Steuergerät weiter

MirKesBre · 21.10.2011, 01:28

Ah ok, dann tausche ich ihn mal und berichte danach, obs funzt.

Danke schonmal für die Hilfe.

Gruß

MirKesBre · 20.03.2012, 03:37

Falls jemand die Antwort braucht, auch wenn etwas verspätet:

Ich hatte damals das Leerlaufregelventil, in Fachkreisen auch Zigarre? genannt, ausgebaut und gründlich gereinigt.

Da war richtig viel schwarzer Schmaddel drin, also Ablagerungen von der Kurbelwellengehäuseentlüftung, diese hab ich dann auch grad gereinigt. Seitdem ist das Problem behoben, kein Rückeln/Schütteln im kalten Zustand, alles perfekt, das Problem trat seit dem nie wieder auf, obwohl das Ventil ja eig. nur den Leerlauf regelt. Aber egal, es funzt.

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