Motorlauf nach Zahnriemenwechsel ... (AGG)

Manston · 26.06.2011, 18:00

Hi Leute,

mein Zahnriemen + Rolle + WaPu sind seit heut morgen erneuert. Direkt nachem anwerfen hat er im Stand schon so leicht geruckt und gezuckt, was sich bis jetzt auch nicht gelegt hat (Bin eben ca.60km gefahren). Als er aus der Warmlaufphase raus war, sank die Drehzahl auf ca. 900 U/min ab, nach ein bisschen fahren stand er wieder auf 800 laut Tacho aber man kann beobachten wie nervös der Zeiger manchmal ist, dieses zucken vom Motor geht nicht weg. Hat er vorher nicht gemacht und an anderen Komponenten war auch keiner bei. Habe auch das Gefühl, dass ich untenrum bis so ca. 2.5k touren bisl weniger Leistung habe, zieht ein bisschen träge. Max Speed erreicht er trotzdem, habs nur kurz getestet. Während der Fahrt fühlt sich eigentlich alles an wie vorher. Bin bisl ärgerlich über den unrunden Lauf im Stand, was mach ich da? Legt sich das vllt noch? Ist nicht so, dass er extreme Drehzahlschwankungen hat im Stand, er ist halt permanent am ruckeln, wie Zündaussetzer oder so aber kann nicht sein, zufällig Kappe+Läufer+Kabel+Kerzen gerade vorgestern erneuert, da hab ich mich noch gefreut wieviel das gebracht hat

Und nu dacht ich, ich tu noch was gutes und er läuft kacke. Beim anfahren muss ich auch bisl mehr Gas machen, weil er sonst kurz bisl stärker ruckt, das nervt. Was kann los sein? Achja, Durchschnittsverbrauchswert genauso wie vorher, insgesamt machts mir nicht den anschein als wenn der Riemen um nen Zahn verstellt wurd!?

Daten zum Auto:

2.0 8V MKB AGG, GKB CHE
EZ 03/1996
185.100km

LG David

26.06.2011, 18:33

steuerzeiten stimmen? zündverteiler steht auf ot?

Manston · 26.06.2011, 18:48

Das werd ich leider erst morgen kontrollieren können, Wagen steht derzeit auf dem Firmenparkplatz. Hab ich leider zu spät dran gedacht. Habe den Riemen von nem Kollegen in der Werkstatt auflegen lassen, weil der auch gleich paar andere Sachen dran gemacht hat und ich die Zeit und Mittel für alles nicht habe. Naja er hat gesagt war alles kein Problem, steht auf Markierung etc, ich werds mir anschauen müssen morgen.

Teletubby · 26.06.2011, 20:58

Hallo manston,

es kommt beim Erneuern des Zahnriemens bei diesen Motoren gelegentlich vor, dass zwar die Positionen von Kurbel- und Nockenwelle zueinander stimmen, nicht aber die der Zwischenwelle. Wenn das so ist, stimmt die Phasenlage des Hallgebersignals nicht mehr zu dem des "Geber für Motordrehzahl".

In diesem Fall ist im Motorsteuergerät der Fehler "Hallgeber" abgelegt. Ich würde also mal als erstes den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes auslesen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Manston · 26.06.2011, 22:11

Danke dir, hatte sowas in der Suche schon gelesen aber fand das Verhalten meines Motors doch etwas komisch. Dann werd ich wohl wieder 40Euro bei VW lassen müssen nur, weil die paar Minuten den blöden Tester anklemmen -.-

27.06.2011, 08:10

Genau das Gleiche hatte ich an meinem auch, wie Manfred schon schrieb.
Ich war im Notlauf und der Wagen lief nicht rund.
Dank Manfreds Hilfe war der Fehler schnell gefunden und behoben, mussten nur den Zündverteiler drehen.
Das geht aber nur wenn ein Diagnosegerät angeklemmt ist, da man sich an die Werte halten muss.

Manston · 27.06.2011, 22:55

Also ... heute war ich nochmal bei dem Kollegen in der Werkstatt und wir haben den Wagen hochgenommen und alles gecheckt. Alle Markierungen fluchten nahezu exakt, NW, KW, Verteilerläufer. Haben noch zwei Unterdruckschläuche erneuert und einfach alles gecheckt was geht, selbst mit Bremsenreiniger nach Undichtigkeiten gesucht. Ich denke mittlerweile das Problem liegt ganz woanders.... Habe eine Sache verschwiegen, weil ich sie garnicht in betracht gezogen hab. Habe als der Wagen schonmal in der Werkstatt war mein ausgelutschtes vorderes Motorlager gegen ein neues für den VR6 mit shore 85 getauscht. Seit dem vibriert beim anlassen auch mein ganzes Auto kurz mit, der Motor hängt auch viel straffer, fahren tut es sich natürlich besser aber ich gehe nun davon aus, dass man die leichten Zuckungen die ein Motor so hat viel mehr merkt, da sie ungedämpfter auf die Karosse übertragen werden. Liege ich da wohl richtig? Darf das überhaupt sein? ^^ Ich mein, wenn ich den Fensterheber betätige und der Motor ganz kurz einen geringen Drehzahleinbruch erleidet, virbriert mein Golf kurz mit.

Ps. Die Fahrleistungen sind mittlerweile wie vorher, keine Ahnung warum er gestern so schlecht zog.

wolfi71 · 28.06.2011, 06:48

Mit dem Thema Fensterheber würde ich mal die Masseleitungen von Motor zu Karosserie überprüfen

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