Vollgas - ab 4500 rpm Leitung weg

HPH · 19.06.2011, 22:41

Hallo mal wieder

mein AAM macht mir mal wieder sorgen. Warscheinlich schon länger, habs nur nicht gemerrkt, weil ich in letzter Zeit überwiegend im Flachland unterwegs war.

also wenn ich einen langen Berg (z.B. die auffahrt Niederfrohna A72) hochfahre, also im 3., gibt es ab etwa 5000- 5500 rpm, einen starken Leistunsverlust, aber erst nach einer Weile. Um zu testen, ob in dem Moment der Motor ausgehen will, habe ich heute mit Blick auf den DZM auf die Kupplung geteten. Ergebnis: Die Drehzahl fällt auf 4000 rpm, schwankt aber ruckartig zwischen 3800 und 4200. Vom Gefühl her würde ich sagen, daß es was mit der Zündung zu tun hat, weil der DZM regelrecht "spingt" , bin mir aber nicht sicher.
Sofortiges Hochschalten bringt Laufruhe und dem Gang entsprechendes Durchzugsverhalten. Wenn der Berg für den nächsten Gang nicht zu steil ist, gibts auch Beschleunigung.
Wenn ich mit etwa 3/4 Gas beschleunige, also nicht voll durchtrete (was bei dem Motor sehr schwer ist

), geht der Motor bis in den Begrenzer. Dieses "Abschalten" bei 5000rpm ist NUR bei Volllast und auch nur, wenn der Berg, also die Vollgasstrecke lang genug ist. Wenn ich z. B. den Berg schon im 3. mit 5500 oder so anfahre, geht das eine Weile gut, irgendwann setzt dann der Leistungsverlust ein. Das fetzt natürlich richtig, wenn man gerade überholt...trau mich schon gar nicht mehr.

Ich hoffe, daß mit meiner Fehlerbeschreibung jemand etwas anfangen kann.
Gewechselt wurden letzte Woche: Benzinfilter und Zündkerzen (schon uralt), vor etwa 4 Monaten: Verteiler, Zündkabel, Zündspule, lambda-sonde.

Normalerweise trete ich die Kiste eh nicht so, aber wenn man so einen Fehler einmal hat, versucht man halt immer wieder, den Fehler zu reproduzieren, um ihm auf die Schliche zu kommen

Viele Grüße
Hans-Peter

19.06.2011, 22:44

sowas kenne ich von dem abs motor von meinem bruder. vollgas bockt der motor nur wie ein pferd, egal welches drehzahlband. 98% vollgas kein problem. zieht er sauber durch bis in den begrenzer. wir vermuten das des das drosselklappenpoti ist.

HPH · 19.06.2011, 22:59

ok,würde es was nützen, an den Diagnosestecker ein laptop dranzubasteln und mit entsprechender (frei erhältlicher

) Software den Fehler quasi "online" zu provozieren? Drosselklappenpoti sollte ja eigentlich angezeigt werden, aber mit dem alten System?

aber vielleicht sollte ich sowieso erstmal das Steuergerät auslesen, mein Autofritze meint, daß er keinen solchen Stecker hat... ain altes laptop hab ich noch, was brauch ich dazu?

Crs · 20.06.2011, 01:16

Ich hatte zwischen 3000 und 4000 einen extremen Leistungsverlust. Schlussendlich war es der Kat der geschmolzen war und das Rohr nach dem Kat verstopfte.

wolfi71 · 20.06.2011, 08:23

Entweder fehlt der Durchsatz im Auspuff oder der Nachschub an Sprit. Sprich die Spritpumpe liefert zu wenig Sprit.

20.06.2011, 16:36

wenn es die pumpe ist, dann bockt der haufen wie sonst was. wie ein pferd was am bocken ist. das hält man unter volllast keine sekunde im auto aus.

Crs · 20.06.2011, 16:58

Einfach mal den Kat vom Hosenrohr trennen und reingucken. Ist ja in 30min alles erledigt, mit Aufbocken und wieder ablassen

HPH · 21.06.2011, 17:28

gut, dann werd ich mir erstmal den Kat anschauen. Dafür spricht auch, daß ich ein leichtes Klingeln in letzter Zeit aus der Nähe des Kats hatte (nein es war nicht das Hitzeschutzblech), was jetzt weg ist. Möglicherweise haben sich lose Partikel jetzt festgesetzt

remus_mh · 21.06.2011, 17:47

na dann kommt es vom Kat, hatte letztens auch Probleme damit...

nur nicht das Innenleben raushauen und ohne fahren, dann läuft er nämlich wie n Haufen Schei*e

mfg

HPH · 29.06.2011, 17:47

so, der Kat ist es nicht, der minikat auch nicht. Den Mitteltopf hab ich gleich mit gewechselt, inzwischen ist der komplette Auspuff ab Kat neu. Heute habe ich das Steuergerät ausgelesen, kein Fehler, außer Hallgeber, aber der Motor stand ja.
Mein Werkstattfritze hat leider nur einen PC und kein Laptop, sodaß ich keine Probefahrt zum Provozieren des Fehlers machen kann. Würde da eigentlich was angezeigt werden?
Der Tip mit dem Drosseklappenpoti ist ganz gut, kann man das irgendwie testen/messen? Oder hat noch jemand eine Idee? Kann es sein, daß der Motor unter diesen Vollgasbedingungen kuzzeitig in den Notlauf geht?

HPH · 30.06.2011, 22:29

schade,hat denn keiner mehr eine Idee???

HPH · 04.07.2011, 16:47

auch wenn ich mich unbeliebt mache, ich muß das nochmal hochschaufeln..., das Problem besteht weiterhin...
Drosselklappenpoti hab ich noch nicht versucht, wär ne Möglichkeit...(durchmessen? wenn ja wie?)
so ein Mist aber auch, ich hab immer nur Autos mit "exotischen" Problemen...

HPH · 26.08.2011, 20:36

so, nun hab ich es (hoffentlich). Eigentlich ganz einfach, weil auch hier schon öfter die Rede von war: Es ist dieser verd***** Ansauggummi unter der Einspritzeinheit, er hat auf der linken Seite einen 5 cm langen Riß. Hätt ich aber auch schon eher drauf kommen können. Wahrscheinlich hat die (neue) Lambdasonde gemerkt, daß was mit dem Gemisch nicht stimmt und das Steuerteil ist einfach der Meinung, abregeln zu müssen.

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