Hallo brauche Hilfe.

Speedy76 · 17.06.2011, 09:45

So jetzt weiß ich was bei unserem Golf 3 genau defekt ist: Die Nockenwelle hat die Hydros und die ventile weggeknallt. Im vierten Zylinder. Brauche ich da einen neuen motor oder kann man die teile auch so auswechseln. Die werkstatt nimmt dafür einen Preis von 700 E. Für die Reparatur.

Haben jetzt einen AEX drinne könnte günstig an einen ABD rankommen. Aber ohne kabelbaum.

Kann man den einbauen und wenn ja was muß ich da genau beachten.
Brauche echt hilfe bin total verzweifelt.

Teletubby · 17.06.2011, 10:18

Hallo!

Zitat:

Zitat von Speedy76

Die Nockenwelle hat die Hydros und die ventile weggeknallt. Im vierten Zylinder.

Eine Nockenwelle "knallt nicht einfach Hydros und Ventile weg"! Bei einer etwas aussagefähigeren Sprache könnte man Dir vielleicht helfen.

Wenn wirklich nur die von dir genannten Teile beschädigt sind, kann man sie einzeln tauschen. Im Zweifelsfall den ganzen Zylinderkopf.

Zitat:

Zitat von Speedy76

Haben jetzt einen AEX drinne könnte günstig an einen ABD rankommen. Aber ohne kabelbaum.Kann man den einbauen und wenn ja was muß ich da genau beachten.

Um vom Motor "AEX" auf "ABD" zu wechslen, müssen mitgetauscht werden: Motor-Steuergerät, Leitungssatz Motorraum, Luftfilter. Sehr wahrscheinlich (müsste ich nachsehen) auch der Abgaskrümmer, das Abgasrohr vorn, das Getriebe mit Übertragungsteilen der Schaltung und Antriebswellen sowie das Kombiinstrument.

Freundliche Grüße
Teletubby

wolfi71 · 17.06.2011, 10:28

Zusätzliches Problem, der ABD hat eine andere Abgaseinstufung (Euro1 statt Euro2). Es ist unsicher ob du den überhaupt durchkriegst.

Ansonsten muss ich mit Tinky-Winky in eine Kerbe hauen. Deine Beschreibung ist wenig hilfreich.

Wenn da tatsächlich was kaputt sein sollte, dann kann es auch sein, dass du einen Kolben und ein Pleuel sowie die Lagerschalen wechseln musst. Das kann nämlich beim Aufschlöagen des Kolbens auf offene Ventile alles passieren.

Speedst@r · 17.06.2011, 11:36

ich würde auf keinenfall die teile einzeln wechseln, such dir lieber den zu deinem MKB passenden Zylinderkopf aufm Schrott (natürlich was vernünftiges) und kauf ihn dort! der Wechsel ist einfach. Ventile und Co wechseln ist meist teurer als nen gebrauchten Zylinderkopf zu besorgen und einzubauen, so wars bei mir auch, denn meist müssen die ventile passend geschliffen werden.

Wenn du den Zylinderkopf einbaust unbedingt Zylinderkopfschrauben, und Dichtung erneuern! oder sofern deine alten schrauben gut erhalten sind nimmst du halt die.

Aber ersteinmal solltest du in einer Werkstatt oder wenn du selbst Ahnung hast Kurbelwelle usw. ebenfalls überprüfen, denn diese können sich auch verbiegen.

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