Hallgeber 20 Jahre Jubi

15.06.2011, 18:49

Guten abend,

ich hab schon zeit längerem das problem das mein auto aus geht naja alles gebprüft halgeber ausgetauscht und er lief wieder aber das ist kein orginal von diesem golf also mit dem hallgeber wo ich jetzt drin hab lauft er zwar aber ich hab keine volle umdrehung das heist 6,000 nur 5,100.

Dann bin ich zu der VW meines vertrauens und einen neuen besorgt ja aber hab immer noch das problem das er nur 5,100 dreht ich glaube die haben bei dem 20 jahre modell die elektronik des halgebers geändert ich weis mir keinen rat mehr mit keinem halgeber komme ich auch 6,000 auser mit dem der drin war.

Kann ich einen vom 16 v oder vr6 nehmen wenn dieser 1 signal hat?

gebt mir einen rat.

ich hoffe ihr versteht was ich meine :-D

Rapunzel · 15.06.2011, 18:57

Hey,grüße!
hatte das gleiche Problem beim GTI...
das kann an deiner Drosselklappe liegen,da diese verdreckt ist oder das was nicht ganz hin haut..

15.06.2011, 19:02

Okay das werde ich Morgen mal testen, und morgen mal sauber machen danke scchon mal

Teletubby · 15.06.2011, 20:53

Hallo toxiclink,

wenn ein Problem mit dem Hallgeber besteht, findet sich beim Motor "AGG" ein Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes. Das gilt auch für den Fall, dass der Zündverteiler falsch eingestellt ist. Deshalb würde ich den Fehlerspeicher als erstes auslesen (lassen).

Freundliche Grüße
Teletubby

29.06.2011, 11:48

Hallo,
nach langem testen und rumbrobieren. hab meinen Hallgeber wieder rein gemacht und rer lief naja zur probe drin gelassen. Dann bin ich abends zur Freundin gefahren ca. 35 km er ging wieder aus und ich musste ca 15 min warten bis ich wieder straten konnte, das problem hab ich nur mit meinem hallgeber.
Die VW kann den halberger nicht mehr liefern der aus em zubehör geht auch nicht hab ich auch nur 5,000U/min, warum?
was für ne verzweiflung. :-D
seit 1 jahr such ich nach dem fehler ich weis mir keinen Rat mehr.

wolfi71 · 29.06.2011, 11:54

Muss man beim Hallgeber nach VW Lesart nicht den ganzen Verteiler tauschen?

Die 5000/min kommen vom Notlaufprogramm. Das begrenzt die Drehzahl. Nimm die Boschteilenummer vom Verteiler und geh mal zum Boschdienst. Die sind evtl etwas besser sortiert wie VW.

Mustang80 · 29.06.2011, 13:23

Hast du den Fehlerspeicher denn auch gelöscht, als der neue Hallgeber verbaut war? Wenn der Fehler weiterhin abgespeichert ist, wird das Steuergerät den Notlauf auch drin lassen.

29.06.2011, 13:37

Ähnlichen Fehler hatte ich ja auch.
Fehler muss gelöscht werden und mit dem richtigen Zündverteiler in der richtigen Stellung sollte der Wagen dann auch wieder laufen.
das kannst du allerdings nur mit einem Diagnosegerät richtig einstellen, da da bestimmte Werte vorgegeben sind.
Stimmen diese nicht, läuft der Wagen im Notlauf.

30.06.2011, 11:02

Also der Hallgeber von Bosch hatte die gleiche Nummer wie meiner fehler hatte ich rausgelöscht.

Mit dem einstellen kann ich nur am verteiler selbst oder muss ich dann mit dem neuen zu vw fahren das die den über das diagnose gerät neu einstellen? reicht es nicht wenn ich ihn am verteiler stelle?

wolfi71 · 30.06.2011, 17:20

Wenn du den am Verteiler zu falsch verstellst, dann geht der in den Notlauf.

Normalerweise muss man da Messwertblöcke auslesen und das Ding so verstellen, dass die bestimmte Werte erreichen.

08.07.2011, 19:25

Hallo,
also hab nichts erreicht hab jetz von der vw werkstatt gesagt bekommen ich könnte es versuchen mit tauschen der elektronik diese können die noch bestellen den hallgeber aber nicht mehr, ich werde jetzt die elektronik noch mal tauschen und hoffen das ist es die Motor gundeinstellung ist in ordnung das habe ich und auch die vw noch mal geprüft.

danke schon mal für die hilfen

29.07.2011, 15:36

hallo,
hab die elektronik getauscht aber es geht immer noch nicht. wie sollten denn die werte am verteiler sein?
bzw. woher bekomme ich die werte?

danke schon mal

01.08.2011, 20:56

Hallo Leute,
ein letztes mal so er läuft wieder und das richtig gut :-D entlich wieder volle drehzahl und power:-D

hab bei meinem zubehör händler nach der elektronik des hallgebers (zündverteiler) gefragt der hatte sie auch da für einen guten preis ich gleich mitgenommen aber ohne hoffung zu verschwenden und zuhause in meinen hallgeber (zündverteiler) eingebaut den dann in mein auto eigebaut und über das diagnose gerät meines dad eingestellt und siehe da er dreht wieder aus und geht wieder richtig gut. nach 1em jahr verzweifeln läuft er wieder huhu :-D

trozdem danke an alle für die tipps hat mir auf alle fälle das leben leichter gemacht und das ich nicht der eizige mit solch einem problem war

grüße chris

01.08.2011, 21:01

Zitat Teletubby:

"Die einzustellenden Werte sind 57 ... 60 bzw. 5 ... 8 in einem anderen Anzeigefeld."

Wenn ihr die Werte so einstellt über VagCom, dreht der ADY / AGG auch wieder voll aus. Diese werden bei den Messwertblöcken angezeigt. Einstellen muss man das bei laufendem Motor.

Die Zündung bei diesen Motoren ist vollelektronisch, leider wissen das viele nicht, auch hier im Forum.

01.08.2011, 21:06

Zitat:

Zitat von 20jahregti

Zitat Teletubby:

"Die einzustellenden Werte sind 57 ... 60 bzw. 5 ... 8 in einem anderen Anzeigefeld."

Wenn ihr die Werte so einstellt über VagCom, dreht der ADY / AGG auch wieder voll aus. Diese werden bei den Messwertblöcken angezeigt. Einstellen muss man das bei laufendem Motor.

Die Zündung bei diesen Motoren ist vollelektronisch, leider wissen das viele nicht, auch hier im Forum.

hallo,

ja genau das wusste ich auch erst nicht hab es dann auch übers forum und über google raus bekommen,

soweit ich jetzt informiert bin ist der zündverteiler nur für OT des ersten zelynder zuständig und den rest macht das steuergerät, mit den messwertblöcken wusste ich auch erst nicht auch über forum und google erfahren aber trozdem danke

Teletubby · 01.08.2011, 21:35

Hallo!

Der Hallgeber ist bei den Motoren mit "SIMOS"-Zünd- und Einspritzanlage (AFT, AKS, ADY, AGG, AKR) nur dazu da, dem Steuergerät mitzuteilen, ob gerade Zylinder 1 oder Zylinder 4 z.B. im Arbeitstakt ist.

Da sich ein kompletter Ablauf im Viertaktmotor in zwei Kurbelwellenumdrehungen abspielt, kann das Steuergerät das nur aus den Signalen vom Kurbelwellengeber, der ja bei jeder Motorumdrehung einen Impuls liefert, nicht erkennen. Die Erkennung von Zylinder 1 und damit auch der anderen Zylinder ist für die sequentielle Einspritzung und zylinderselektive Klopferkennung sowie für die Zündung unbedingt nötig.

Freundliche Grüße
Teletubby

02.08.2011, 11:14

Ja und diese Zündung ist ganz großer Mist finde ich.

Ich würde lieber nen 2E kaufen wenn ich nochmals wählen könnte und keinen AGG oder ADY mehr.

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