4 Gang-Automatik nimmt keinen 4. Gang mehr!

archery · 09.09.2006, 14:17

Hallo Leute,

ich hoffe, dass jemand außer mir auch schon dieses Problem hatte oder mir mögliche Ursachen nennen kann.
Mein G3 1,8, 75PS, 4Gang-Automatik, MKB: AAM, 75000km gelaufen, Baujahr 93, lässt sich im 3. Gang bis Anschlag drehen ohne in den 4.Gang zu schalten.
Das Problem kam von einem Tag auf den anderen, muss jetzt beispielsweise 4800 Umdrehungen ertragen für knapp 100 km/h fahren zu können.
Das Fahrzeug schaltet tadelos immer bei ca 2200 Umdrehungen in den nächst höheren Gang, von Gang 1- Gang 3, doch dann schaltet da nix mehr.
Ob ich manuell schalte oder den Wahlhebel auf "D" lasse, ob ich auf dem Gas bleibe oder beim Wunsch zu schalten, kurz vom Gas gehe, ist völlig egal.
Er schaltet bei jeder der genannten Methoden, ohne seltsame Geräuche oder Probleme, einwandfrei.
Aber im 3.Gang ist Schluss, den vierten Gang hat die Karre scheinbar vergessen.
Und für alle die nun fragen wollen, ob ich mir sicher bin, dass ich ne 4Gang- Automatik und keine 3Gang- Automatik habe, ja ich weiß es zu 100%.
Bei den wenigen Kilometern(75000) und weil das Getriebe sich sonst absolut normal verhält, vermute ich Probleme mit einem Signalgeber, Sensor oder sonstigem Elektroproblem.

Bloß welche gibt es da, habe ich von der Arbeitsweise und dem Aufbau dieser Automatikgetriebe, soviel Ahnung wie der Hahn vom Eierlegen.

Ich hoffe hier im Forum gibts nen Automatikspezialist, der vielleicht zufällig bei VW arbeitet und mehr Plan hat als ich.

Mehr wie, dass ich den Fehlerspeicher auslesen lassen sollte und das keine Werkstatt, in meiner Umgebung was von dem Problem wissen will, die nicht VW ist, habe ich noch net rausgefunden!

Getriebeölstand, Getriebeölfilter wird heute in ner Werkstatt gecheckt und der Fehlerspeicher ausgelesen.
Schreibe die Ergebnisse sobald ich was neues weiß!

MfG archery!

archery · 09.09.2006, 17:15

Hallo Leute,

Das Fehlerspeicher auslesen erbrachte folgendes:
Originaltext des Messprotokoll:
----GUTMANN MESSTECHNIK----mega macs----

"System: Getriebe

Fehler Text: 545 DATENLEIZUNG ODER CAN-BUS ZW: MOTOR- UND GETRIEBE-STEUE

DATENLEITUNG ODER CAN-BUS ZW: MOTOR- UND GETRIEBE-STEUER-GERAET

KOMMUNIKATION GESTEURT
ZUSATZINFO VOM STEUERGERAET ZUM FEHLERCODE
-Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse

FUNKTION:
-über das CAN-System oder einzelnen Datenleitungen werden Daten zwischen versch. SG oder Komponenten ausgetauscht.
Siehe: F1(Hilfe) -> Lexikon -> CAN

INFO:
Geschieht der Datentransport nicht über "Normale" Datenleitungen sondern über CAN, kann dies oft an der Leitungsart erkannt werden.
Der CAN-Bus besteht meistens aus zwei Leitungen. Um
Störeinflüsse zu kompensieren sind die Leitungen oft auf der ganzen Länge miteinander verdreht/verflochten.

ALLGEMEINE DIAGNOSE FEHLERCODE
Auswirkung:
-Datenaustausch gestört
-Fehlerhafte Funktion der nernetzten Systeme
-Ruckeln
Fehlerlampe leuchtet (eventuell)

URSACHE:
-Unterbrechung/Kurzschluß/Widerstände im Stromkreis V/A/Omegazeichen(Ohm)
-Signalleitung Kurzschl./Unterbr./Widerstände A/V/Omegazeichen(Ohm)
-Fehlerhafte Spannungsversorgung
-DIAGNOSE GENERATOR
-Einstreuung durch Hochspannungsleitungen, Telefon, Musikanlage usw. Leitungen anders verlegen oder"

Das war das Messprotokoll des Messgerätes.

Mein Getriebeöl, Getriebeölstand, sowie der Filter sind in Ordnung, beides wurde vor ziemlich genau 8000km gewechselt und heute nachgesehen.

Eines habe ich noch heraus gefunden:
Mein G3 hat keinen CAN-Bus im Getriebe, der kam erst bei späteren Baujahren!!!

Wenn ich den Text richtig interpretiere, sollte ich nach einem Masse- od. Kontaktproblem am Getriebe suchen, die Spannungsversorgung des Getriebe prüfen.

Was meint ihr, wer kann mit dem Text noch was anfangen????

MfG archery!

Max Rockatansky · 23.09.2007, 12:21

Hallo !
Habe das gleiche Problem, allerdings nur zeitweise, und mich würde interessieren wie du den Fehler behoben hast .....bzw. was defekt war.

MfG

archery · 23.09.2007, 18:52

Hi,

woran es lag, kann ich im Nachhinein nicht zu 100% sagen, sehr wohl aber was ich tat, dass es wieder funktionierte.
1. Getreibeöl gewechselt;
2. Masseband am Getriebe durch ein neues ersetzt und an den Kontaktstellen schön mit Graphitfett eingepinselt
3. Alle elektrischen Steckverbindungen am Getriebe getrennt, trocken geblasen, mit Kontaktspray besprüht, geputzt und wieder zusammen gesteckt;
4. -> fertig, Problem verschwunden!!!

Max Rockatansky · 23.09.2007, 19:02

Danke für die Antwort ! Dann werde ich das auch mal Probieren. Schätze mal, es hat was mit den Kontakten zu tun. Bei mir verschwindet das Problem nämlich, wenn ich die Zündung einmal wieder aus mache. Beim nächsten Start schaltet er wieder ganz hoch.

Nochmal was anderes. Ich weiß nicht ob wir beide schon drüber sprachen :
Was verbraucht dein Wagen so ? Meiner verbraucht über 13 Liter. Ich werde morgen zu VW fahren und den Fehlerspeicher auslesene lassen. Schätze mal irgendein Fühler oder die Lambdasonde ist defekt. Luftfilter mach ich mal neu und überhol das Fahrwerk.(Vieleicht schleift ja eine Bremse)

patric-christin · 23.09.2007, 20:06

ich hatte mit meinem getriebe auch schon probleme. es hat einfach geschaltet wie es lustig war. manchmal nur noch bis in den 2ten gang oder von selber vom 4ten in 2ten. wie es walt grade wollte. bin dann zu vw. Angeblich hats angezeigt das die getriebeöltemperatur zu hoch sei. komischerweise ist das problem jetzt seit nem halben jahr nicht mehr. hab einfach den großen hauptstecker ab gemacht und neu drauf.

das mit dem verbrauch scheinen sehr viele in letzter zeit zu haben. bin mit meinen ca 260 km gekommen. also mit nem vollen tank und landstaraße nur 90 - 100 kmh

hatte davor auch schon vieles erneuert wie lamdasonde. luftmassenmesser und so. ohne erfolg. kein fehler im fehlerspeicher. bei vw ratlosigkeit. Aus diesem grunde hab ich dann beschlossen mir nen 16v einzubauen. hab an dem motor alle teile des alten motors gelassen. und siehe da. ca 500 km mit nem tank voll. nun hab ich den alten motor komplett überholt. wenns klappt kommt der nächsten monat wieder rein. hoffe es hat was gebracht.

ps. fehler könnt ihr wie immer behalten,

Mfg patric

Max Rockatansky · 24.09.2007, 10:11

Wär echt schade, wenn ichs nicht hinbekomme den Verbrauch zu senken weil es echt ein geiler Wagen ist. Automatik find ich schonmal super und dann ist der noch in einem dermaßen genialen Zustand - kaum zu glauben !

Max Rockatansky · 24.09.2007, 16:06

Tja. Komm grad von VW. Der Speicher ist ohne Befund. Also werd ich auch mal den Luftfilter wechseln...obwohl ich schon damit rechne, mich mit dem hohen Verbrauch abfinden zu müßen.

archery · 25.09.2007, 12:02

Hi nochmal,

das Problem mit dem hohen Verbrauch kenne ich und die häufigsten Fehler auch.
Bei mir lag der Verbrauch kürzlich auch noch bei etwa 12,5 Liter im Schnitt und VW hat auch nichts gefunden.
Aber wie es eben so ist: "Am Besten macht man alles selber, dann weiß man, was gemacht ist."
Zum Ersten reißt der Abgaskrümmer tierisch gerne, vorallem beim AAM- Motor und siehe da auch meiner hatte einen Riss zwischen den Abgaskanälen von Zylinder 3 und 4.
Zweitens reißt gerne die Flanschdichtung mit der die Einspritzeinheit auf dem Luftansaugkrümmer sitzt und der Karren zieht Falschluft.
Beide Fehlerquellen lassen den Verbrauch tierisch in die Höhe schnellen, vorallem wenn sie in Kombination auftreten und sind nicht immer auf den ersten Blick erkennbar.
Machte bei mir einen zwischenzeitlichen Verbrauch von bis zu 25 Liter auf 100 km aus.
Jetzt läuft mein Golf wieder auf 9- 10 Liter bei Normalgebrauch und gemischtem Betrieb(BAB, Landstraße, Stadt) und so ist das auch normal für den Automatik, wenn er bis max. 5000 gedreht wird.

Grüße Andi!

patric-christin · 25.09.2007, 13:20

@ archery

Das mit dem 25L auf 100 kenne ich.

ist garnicht lustig sowas dabei gibt man nicht mal gas.

@ all

-Können auch die ventiele sein. Also die im kopf. wenn die nicht mehr richtig schließen
- weiss nciht wies bei euren ist aber beim 2 L können auch die einspritzventiele kaputt sein
- und es soll da so nen fühler geben. kein plan wo. der sagt dem motor wohl ob er warm oder kalt ist. Also läuft ja immer bischen fetter wenn er kalt ist. Wennd er hin ist denkt der motor wohl immer er wäre noch kalt.

Obs so ist keine ahnung. Hat man mit aber gesagt.

Max Rockatansky · 25.09.2007, 14:28

@ archery : Wenn der Krümmer reißt steigt der Verbrauch ? Nach nem kaputten Auspuff hört er sich tatsächlich an....
Kann man so einen Riss mit bloßem Auge erkenne, (auch am Luftflansch) oder muß man auf Verdacht tauschen ? Da könnten dann ja auch irgendwelche Dichtungen kaputt sein, oder ?

Also jedenfalls bin ich froh, dass du sagst deiner würde jetzt weniger verbrauchen.
Dann bekomm ich das auch irgendwie hin.

patric-christin · 25.09.2007, 14:37

kaputten krümmer kannst sehen. musst mal schauen ob so weisse stellen dranne sind. da sind se meinst kaputt.

Ach ja. wenn du jemanden kennst der schutzgasschweizt. Auch wenns guss ist aber das geht schon

Graf Monte · 25.09.2007, 20:26

@ archery
hi, das gleiche problem habe ich auch mit dem getriebe
habe auch eine 4-gang automatik, bei mir geht auch alles bs zum dritten gang einbandfrei, der versucht zwar in den 4 gang zu schalten aber der schalten dann in den leerlauf , dann im so genannten "notlaufprogramm", wenn ich den motor dann ausmache ist der wieder im "normalen" zustand, das komische ist nur wenn der motor warm ist und ich Kick down fahre(weiß nicht wie ich das anders ausdrücken soll) dann schaltet das getriebe wieder normal in dem vierten gang, habe den fehlerspeicher von vw aus lesen lassen, die sagten mir, das das getriebe hinüber währe, fahre aber bestimmt schon seit einem jahr mit dem getriebe, bis jetzt läuft der noch bis zum dritten gang einwandfrei.hoffe das bleibt noch eine weile so

Max Rockatansky · 19.10.2007, 23:37

Ich hab heute mal alle Stecker vom Getriebe abgezogen und die Kontakte mit Kontakt-Spray eingesprüht. (Kontakt Chemie;Elektronik-Werkstattbedarf)
Auf der anschließenden Probefahrt könnte ich keinen Fehler feststellen, aber meißt tritt er ohnehin morgens bei der ersten Fahrt auf. Wir werden also sehen...

tchibomann · 22.10.2007, 21:24

Zitat:

Zitat von archery

Zweitens reißt gerne die Flanschdichtung mit der die Einspritzeinheit auf dem Luftansaugkrümmer sitzt und der Karren zieht Falschluft.

So isses, das olle Ding musste ich auch wechseln lassen. Und schon hat er gut 3 Liter !! weniger gebraucht. Ein Tausch der Zündkabel kann ebenfalls ne Menge bringen wenn sie zu viel Widerstand haben.

Gruß,
Andre

Max Rockatansky · 23.10.2007, 19:35

Nochmal zu Thema :

Ich habe ja berichtet, dass ich die Kontakte am Getriebe mit Kontakt-Spray behandelt habe.
Leider hat der Wagen heute morgen schon wieder nur bis in den 3.Gang geschaltet.
Merkwürdigerweise macht er das nur im kalten Zustand bzw. nur morgens und dann den ganzen Tag nicht mehr. Das deutet meiner Meinung nach auf ein Problem im Getriebe selbst hin. Evtl. ein Fühler oder sowas...

Auch hatte ich schon den Wählschalter im Fahrgastraum unter Verdacht.

Komisch, komisch....und immer wenn ich die Zündung einmal aus und wieder ein schalte geht es wieder.

sparky · 24.10.2007, 08:39

man kann ja auch mal den Getriebe Fehlerspeicher auslesen lassen, da müsste ja was drin stehen

Entweder kennst du einen der ein OBD Interface hat oder ab zu VW.

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