1,8 GL AutoM. 90PS Mini Kat / KLR??

Pati · 27.04.2011, 22:46

Hallo ich habe einen Golf 3 in der GL Ausstattung mit 90PS und Automatik.
Ich suche einen Kaltlaufregler oder Mini Kat.
Ich habe schon einiges gefunden, aber nie für 90PS und Automatik.
Ach ja, was für einen Motorcode hat der eigentlich ???

Liebe Grüße. Patrick

G3 Variant · 28.04.2011, 07:51

Hi,
also einen KLR hab ich jetzt bei eBay auch nicht direkt gefunden, ich habe aber auch nur bei TwinTec ( also der günstigeren Variante ) geschaut.
Zum Motorkennbuchstaben "MKB " schau mal im Kofferraum unter dem Teppich auf der linken Seite, da wird sich ein Aufkleber befinden wo das drauf stehen sollte.
Wenn man aber nach dieser Auktion : Link zur Auktion

geht,
dann hast du den gleichen Motor wie ich MKB = ABS.

Wobei ich aber immer wenn möglich nach einem KLR schauen würde.
Man muss nicht groß was am Auto verändern und abflexen usw.

EDIT :
Wie gesagt habe ich von TwinTec nichts gefunden, aber es gibt einen KLR von HJS für Dein Fahrzeug : HJS Kaltlaufregler/KLR Euro2 VW - Golf 3, Vento Link zur Auktion

Pati · 28.04.2011, 12:54

Danke, das Problem ist die 4! Gang Automatik.
Das irritiert mich immer ein wenig.nach der Nummer werde ich schauen, das sollte man ja finden.

Ich melde mich, mein Auto ist gestern weg gekommen und der Golf steht schon seit einem Monat hier rum und will gefahren werden..

Edit. Danke, es geht Hauptsächlich um das schreiben dafür.
Unsere Prüfer wissen ja das ich es auch eingebaut habe..
Das Problem beim KLR ist bei unserem Mercedes ein unruhigen motorlauf wenn er kalt ist und gestartet wird.
Einmal warm kein problem, aber das nervt.
Den kat kann ich dazwischen setzen da ich eh edelstahl vor und Mittel schalldämpfer hier liegen habe.
Am Anfang wusste ich ja von beiden Systemen nicht das es bei mir passt und auch anerkannt wird.

G3 Variant · 28.04.2011, 13:37

Meiner läuft mit KLR genau wie ohne auch.

Wenn überhaut könnte ich mir vorstellen das ein KLR das verstärkt.
Also bevor ich an meinem Kat oder Edelstahl MSD was abflexe nehme ich aber lieber so n ollen KLR. Den kann man auch schwubs wieder ausbauen.

Beim unteren Link sollte das egal sein mit der 4! Ganbg Opamatik,
da steht ja nur S / A !
Schau doch einfach mal ob die HSN bei Dir stimmen.
Hast Du Schlüsselummer 0600'/892 ?

Pati · 28.04.2011, 14:42

Die stimmen das weiß ich zufällig schon aus dem Kopf.
Abflexen Tu ich da nixx, nur an den Serien rohren.
Wäre mir beides gleich recht.
Danke.

Pati · 29.04.2011, 09:43

Habe eben nachgesehen, motorcode ist ABS.
Werde wohl diese Woche noch den KLR bestellen.
Oder den kat, kann mich nicht entscheiden. XD
Wenn ich beides einbauen komme ich dan in Euro 3 ?

G3 Variant · 29.04.2011, 10:04

Das mit dem MKB war ja klar ,siehe nochmals dort :

Also auf Euro 3 wirst Du nicht kommen,aber auf D3.
Ich habe auch den KLR drin und den gleichen Motor wie Du in deinem Gölfchen.
Ich habe mit der Nachrüstung D3 bekommen.

Ist immer die Frage, also ich bin eher für die KLR, man muss nicht zerstören um den zu verbauen, beim Mini-Kat muss ja ein Stück Rohr gekürzt werden am Auto, das ist beim KLR nicht der Fall. Ein KLR ist recht schnell verbaut.
Wer sagt das sein Fahrzeug mit nem KLR schlechter läuft, bildet sich das in meinen Augen nur ein, oder hatte vorher schon einen Schaden der durch einen KLR nur verstärkt wird, meiner läuft perfekt mit dem KLR. Einen KLR stilllegen ( was aber logisch verboten ist und als Steuerhinterziehung geahndet wird ) ist in 10 Sekunden getan, das kann man ja kurz mal nach dem Einbau machen um zu testen wie sich irgendwas auswirkt.

Ich hatte in meinem Vento einen KLR nachgerüstet, dann hatte ich in meinem Sommerauto nem 5er BMW einen KLR verbaut und jetzt hab ich einen im Golf 3 Variant und ich hatte NIE Probleme damit / deswegen !

So ermitteln Sie Ihre Schadstoffklasse
Wieviel Kfz-Steuern zu zahlen ist, hängt von der Schadstoffklasse ab. Die dazugehörige Schlüsselnummer findet sich im Fahrzeugschein. Jetzt müssen Sie den Code nur noch dieser Tabelle abgleichen

Der Schlüssel steht im Feld 14.1 (unten in der Mitte des Dokuments) in der seit 1. Oktober 2005 ausgegebenen Zulassungsbescheinigung Teil 1. Im alten Fahrzeugschein unter "Schlüsselnummer – zu 1" (links oben auf dem Dokument).

Die beiden letzten Ziffern der dort vermerkten Zahlen stehen für verschiedene Schadstoff-Klassen, mit denen aus der unten stehenden Tabelle der Steuersatz ermittelt werden kann.

Schadstoff Schlüssel-Nummer Schadstoffklasse Otto-Motor Diesel-Motor
00 -- 25,36 € 37,58 €
01 Euro 1 15,13 € 27,35 €
02 Euro 1 15,13 € 27,35 €
03 -- 25,36 € 37,58 €
03 a)b)c) Euro 1 15,13 € 27,35 €
04 -- 25,36 € 37,58 €
04 c) Euro 1 15,13 € 27,35 €
05 -- 25,36 € 37,58 €
05 f) -- 25,36 € 37,58 €
06 -- 25,36 € 37,58 €
07 -- 25,36 € 37,58 €
08 -- 25,36 € 37,58 €
09 -- 25,36 € 37,58 €
09 c) Euro 1 15,13 € 27,35 €
10 -- 25,36 € 37,58 €
10 c) -- 21,07 € 33,29 €
11 Euro 1 15,13 € 27,35 €
12 Euro 1 15,13 € 27,35 €
13 Euro 1 15,13 € 27,35 €
14 Euro 1 15,13 € 27,35 €
15 -- 25,36 € 37,58 €
15 c) -- 21,07 € 33,29 €
16 Euro 1 15,13 € 27,35 €
17 -- 21,07 € 33,29 €
18 Euro 1 15,13 € 27,35 €
19 -- 21,07 € 33,29 €
20 -- 21,07 € 33,29 €
21 Euro 1 15,13 € 27,35 €
22 Euro 1 15,13 € 27,35 €
23 -- 21,07 € 33,29 €
24 -- 21,07 € 33,29 €
25 Euro 2 7,36 € 16,05 €
26 Euro 2 7,36 € 16,05 €
27 Euro 2 I 7,36 € 16,05 €
28 Euro 2 II 15,13 € 27,35 €
29 Euro 2 III 15,13 € 27,35 €
30 D3 6,75 € 15,44 €
31 D3 I 6,75 € 15,44 €
32 D4 6,75 € 15,44 €
33 D4 I 6,75 € 15,44 €
34 E2, 5L 15,13 € 27,35 €
35 Euro 2, 5L 7,36 € 16,05 €
36 D3, 5L 6,75 € 15,44 €
37 D3 I, 5L 6,75 € 15,44 €
38 D4, 5L 6,75 € 15,44 €
39 D4 I, 5L 6,75 € 15,44 €
40 E2, 3L 6,75 € 15,44 €
41 Euro 2, 3L 6,75 € 15,44 €
42 D3, 3L 6,75 € 15,44 €
43 D4, 3L 6,75 € 15,44 €
44 Euro 3 6,75 € 15,44 €
45 Euro 3, 5L 6,75 € 15,44 €
46 Euro 3, 3L 6,75 € 15,44 €
47 Euro 3 I 6,75 € 15,44 €
48 Euro 3 I, 5L 6,75 € 15,44 €
49 Euro 3 II 7,36 € 16,05 €
50 Euro 3 II, 5L 7,36 € 16,05 €
51 Euro 3 III 7,36 € 16,05 €
52 Euro 3 III, 5L 7,36 € 16,05 €
53 Euro 3 + D4 6,75 € 15,44 €
54 Euro 3 + D4, 5L 6,75 € 15,44 €
55 Euro 3 + D4, 3L 6,75 € 15,44 €
56 Euro 3 I + D4 I 6,75 € 15,44 €
57 Euro 3 I + D4 I, 5L 6,75 € 15,44 €
58 Euro3 II + D4 I 6,75 € 15,44 €
59 Euro 3 II + D4 I, 5L 6,75 € 15,44 €
60 Euro3 III + D4 I 6,75 € 15,44 €
61 Euro 3 III + D4 I, 5L 6,75€ 15,44€
62 Euro 4 6,75 € 15,44 €
63 Euro 4, 5L 6,75 € 15,44 €
64 Euro 4, 3L 6,75 € 15,44 €
65 Euro 4 I 6,75 € 15,44 €
66 Euro 4 I, 5L 6,75 € 15,44 €
67 Euro 4 II 6,75 € 15,44 €
68 Euro 4 II, 5L 6,75 € 15,44 €
69 Euro 4 III 6,75 € 15,44 €
70 Euro 4 III, 5L 6,75 € 15,44 €
71 Euro 2 7,36 € 16,05 €
77 e) Euro 1 15,13 € 27,35 €
88 d) n.b. 25,36 € 37,58 €

a) Bei mehr als 2.000 cm³ Hubraum erhält das Fahrzeug automatisch den Euro 1-Steuersatz, sofern die Schlüsselnummer 03 vor dem 26. Juli 1995 zugeteilt wurde.

b) Bei einem Hubraum von 1.400 bis 2.000 cm³, muss zusätzlich durch eine Herstellerbescheini*gung nachgewiesen werden, dass der Abgasstandard den Anforderungen einer der folgenden Richtlinien ent*spricht: Anlage XXIII StVZO od. RL 70/220/EWG Anhang III A (entspr. den Abgasgrenzwerten der Anlage XXIII StVZO) oder RL 91/441/EWG.

c) Fahrzeuge mit Ottomotor, die vor 26. Juli 1995 mit geregeltem Katalysator ausgerüstet wurden.

d) Fahrzeuge, bei denen die Schadstoff-Emissionen nicht bekannt sind.

e) Fahrzeuge, die vor dem 1. Oktober 1995 in den Verkehr gekommen sind und nach dem 1. Januar 1996 auf Euro 1 umgerüs*tet wurden.

f) Nur für Fahrzeuge, die vor dem 1. Oktober 1986 erstmals zugelassen und vor dem 1. Januar 1988 als "bed. schadstoff*arm A" aner*kannt wurden.

Siehe Quelle : Kfz-Steuer: So ermitteln Sie Ihre Schadstoffklasse / SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto

Pati · 09.05.2011, 23:46

AAAHHHH ich muss vorwärts kommen.. der Steuer Bescheid muss bald los, also ihr sagt eher KLR ?
Kostet 105€
Kat 55€
Lieber wär mir der Kat weil er günstiger ist, aber ich denke das Hemmt die Abgase noch mehr.
Und Frei Athmen tut er nicht gerade.
Werde wohl oder übel den KLR nehmen.

G3 Variant · 10.05.2011, 07:18

Zitat:

Zitat von Pati

AAAHHHH ich muss vorwärts kommen.. der Steuer Bescheid muss bald los, also ihr sagt eher KLR ?
Kostet 105€
Kat 55€
Lieber wär mir der Kat weil er günstiger ist, aber ich denke das Hemmt die Abgase noch mehr.
Und Frei Athmen tut er nicht gerade.
Werde wohl oder übel den KLR nehmen.

Mit den KLR kommt manm eisst auf D3 habe ich dadurch bekommen, die KATs kommen häufig nur auf E2. Der Unterschied ist aber minimal, ich glaube 6,75 ui 7,60 €, aber wie gesagt ein KLR kann beim Fahrzeug verkauf ausgebaut werden und da bekommste immer was bei eBay für. Der Nachrüstkat muss drin bleiben und ist dann weg.

P.S.:
Mein 5tes Auto mit KLR und nie Probleme gehabt.

10.05.2011, 08:13

Hat ja jeder andere Erfahrungen gesammelt.
Ich würde nie wieder einen KLR verbauen, egal von welcher Firma.
Die Geschichten mit Problemen im Leerlauf und der Beschleunigung sind schon nicht erfunden.
Mein Honda Motor war komplett gemacht und lief wie eine 1.
Habe dann von Twintec einen KLR nachgerüstet um auf D3 (was im übrigen gleichzusetzen mit Euro 3 ist) zu kommen.
Schon fingen die Probleme an.
Leerlauf Schwankungen, ging fast aus beim Kupplung treten, hörte sich an wie ein Trecker, etc.
Nach dem abklemmen von dem KLR waren die Probleme sofort wieder weg.
Gleiche hatten wir jetzt an dem Mondeo von meiner besten Freundin, nun ein Minikat drin und Probleme weg, hat ebenfalls D3 Norm.
Das Gleiche habe ich nun schon oft miterlebt und auch gehört.
Demnach würde ich immer zum Minikat greifen, dafür schneidet man nur ein Loch ins Rohr und fummelt nicht an den Schläuchen im Motorraum rum.

G3 Variant · 10.05.2011, 08:38

Naja es gibt verschiedene KLR. Den von HJS würde ich auch nicht unbedingt verbauen, da er mit über die Fahrzeug Elektronik angeschlossen wird. Aber z.B. von TwinTec ist völlig Problemlos i.d.R., die laufen ja nur über Unterdruck. Wenn die richtig angeschlossen sind, sollte da kein Unterschied zu sehen / spüren sein. Aber es mag wohl sein das ein KLR vorhandene Probleme verstärkt. Man darf es zwar nicht, aber n KLR ist in weniger als 20 Sekunden trotz das er verbaut ist offline.

EDIT
P.S.: aber gut das jeder eine andere Meinung hat, sonst hätten wir ja alle das gleiche.

Pati · 10.05.2011, 14:12

Zitat:

Zitat von snakefan

Hat ja jeder andere Erfahrungen gesammelt.
Ich würde nie wieder einen KLR verbauen, egal von welcher Firma.
Die Geschichten mit Problemen im Leerlauf und der Beschleunigung sind schon nicht erfunden.
Mein Honda Motor war komplett gemacht und lief wie eine 1.
Habe dann von Twintec einen KLR nachgerüstet um auf D3 (was im übrigen gleichzusetzen mit Euro 3 ist) zu kommen.
Schon fingen die Probleme an.
Leerlauf Schwankungen, ging fast aus beim Kupplung treten, hörte sich an wie ein Trecker, etc.
Nach dem abklemmen von dem KLR waren die Probleme sofort wieder weg.
Gleiche hatten wir jetzt an dem Mondeo von meiner besten Freundin, nun ein Minikat drin und Probleme weg, hat ebenfalls D3 Norm.
Das Gleiche habe ich nun schon oft miterlebt und auch gehört.
Demnach würde ich immer zum Minikat greifen, dafür schneidet man nur ein Loch ins Rohr und fummelt nicht an den Schläuchen im Motorraum rum.

Beim Mercedes war es ein Wackler im Zündverteiler.
Läuft jetzt einwandfrei.
Werde den KLR nehmen.. Scheiß auf die paar €.. sind jetzt auch nicht so schlimm.
Habe ich nach einem Jahr eh wieder drinnen.

Zitat:

Zitat von G3 Variant

Mit den KLR kommt man meist auf D3 habe ich dadurch bekommen, die KATs kommen häufig nur auf E2. Der Unterschied ist aber minimal, ich glaube 6,75 ui 7,60 nn€, aber wie gesagt ein KLR ka beim Fahrzeug verkauf ausgebaut werden und da bekommste immer was bei eBay für. Der Nachrüstkat muss drin bleiben und ist dann weg.

P.S.:
Mein 5tes Auto mit KLR und nie Probleme gehabt.

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Euro 2 132€
Euro 3 121€

Also 11€ Unterschied.

Den KAT kann ich auch wieder ausbauen..
Den KLR ausbauen ist genauso Kritisch.. man müsste das Fahrzeug wieder um Schlüsseln auf den Teureren Abgas Kurs.

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