Gewindefahrwerk einbauen Golf 3 Vr6

Vr6 Knauper · 06.03.2011, 20:53

Hallo an alle !

Zunächst ich weis ist warscheinlich schon oft hier besprochen worden und ich habe auch die Suche benutzt aber mir sind dennoch ein paar Sachen unklar da ich bisher an Fahrwerk noch nie Hand angelegt habe.

Ich besitze einen 94er 3er Golf Vr6 Frontantrieb und für den soll nun ein Gewindefahrwerk her . Werkzeug und Platz zum Basteln sind nicht das Problem.
Nun ich denke die Wahl meines Gewindefahrwerks wird zwischen 300-600 Euronen fallen, aktuell gefällt mir das Fk Highsport am besten .

Momentan ist noch das Originalfahrwerk drin und da ich nicht vorhabe halbe Sachen zu machen sollen die Doomlager auch gewechselt werden , u.a. auch weil ich keinen Federspanner habe und zu faul bin die alten auszubauen

Brauch ich nun einen Federspanner wenn ich die neuen Lager auf die neuen Federbeine montiere ( VA , HA ) ? Sollte ich für VA und HA neue Doomlager besorgen ? Ich will außerdem nur dezent tieferlegen vor allem an der Vorderachse und nicht so übertrieben wie mans bei vielen anderen sieht. Ist bei dezenter Tieferlegung eine Härteeinstellung eigentlich wichtig ?
Kann mir jemand den ungefähren Kostenpunkt sagen sich die Spur neu einstellen zu lassen kann mir darunter leider nicht viel vorstellen.

Danke schonmal im vorraus

mfg

maik18 · 06.03.2011, 21:01

hallo
also du brauchst federspanner da du sonst die domlager nicht drauf bekommst
und ich würde dir empfehlen das du dir neue domlager holst
spur und sturz einstellen kostet hier bei uns um die 50 €

mfg maik18

daddy_cool · 06.03.2011, 21:07

hi, du brauchst bei nem Gewindefahrwerk, wenn du eh neue Domlager holst, kein federspanner.

Spur/Sturz einstlelen kostet so 40-60€.

Boondock · 06.03.2011, 21:07

Zitat:

Zitat von maik18

hallo
also du brauchst federspanner da du sonst die domlager nicht drauf bekommst
und ich würde dir empfehlen das du dir neue domlager holst
spur und sturz einstellen kostet hier bei uns um die 50 €

mfg maik18

neue domlager für VA und HA ist immer empfehlenswert ^^
das einstellen der Spur kostet natürlich überall anders,normal sind es zwischen 40€ - 60€ je nachdem wo du es machen lässt und ob du Kontakte hast. Ich habe 40€ bezahlt bei einer FreienWerkstadt, bei ATU und Stop&Go wollten die je 100€ von mir haben. Ich habe dann freundlich NEIN DANKE gesagt,habe gelacht und bin gegangen.

VariantTDI · 06.03.2011, 21:09

hi,
also spur einstellen kostet wie maik18 schon gesagt hat 50-60Euro. Ich würde Dir empfehlen nicht zum günstigsten zu gehen, sondern mir die Werkstatt die das macht genau anzuschauen! Ich habe selbst schon die Erfahrung machen müssen dass ich beim Spur einstellen 15Euro gespart hab, aber dafür meine Reifen nach 1500km platt waren weil falsch eingestellt. Noch ein weiterer Tipp zum Spur einstellen, du bekommst ein Protokoll auf dem der Meister einen Grund für die Achsvermessung drauf schreiben können, die meisten machen das automatisch, wichtig nachher für den TÜV zum eintragen vom Fahrwerk dass dort draufsteht "neues Fahrwerk eingebaut"!
Ansonsten kann ich grundsätzlich nur zu Federspannern raten, ich habs früher immer mit Spanngurten gemacht! Ist lebensgefährlich und ne scheiß arbeit. Allerdings hab ich bei meinem KW Variante zwei auch die Domlager gewechselt ohne Federspanner, da die Federn komplett entlastet waren als ich das Gewinde ganz runter gedreht hab. Wie das bei FK ist kann ich Dir nicht sagen!
Ich hoffe Dir weitergeholfen zu haben...
Viele Grüße
Tobi

Vr6 Knauper · 06.03.2011, 21:30

Erstmal vielen dank für die ganzen Antworten

ja das man mit dem Gewinde die Federn entlasten kann war auch meine Überlegung daher die Frage! Werde ich dann wohl probieren müssen im Zweifellsfall hab mir vor nem Jahr ne Vorrichtung mit ner großen Gewindestange gebaut mit der ich am Traktor Laufbuchsen gezogen hab die dürfte es auch bringen.

Bezüglich der Doomlager muss ich sagen das mein Golf bald die 200.000 runter hat aber vom Fahrwerk, Lager usw Fahrverhalten her alles einwandfrei funktioniert auch keine Geräusche ich will jetzt meinem Namen nicht gerecht werden aber das Hauptargument der neuen Lager war dass ich das Risiko nicht aufnehmen wollte dass mir ne Feder meine Werkstatt zu klump schießt. Aber wenn ich nun ohnehin da hand anlegen muss werd ich nochmal darüber nachdenken die alten eventuell noch zu verwenden .

Beüglich der Spureinstellen und dieses Protokolls haben bereits zwei Werkstätten gemeint das diese das Fahrwerk dann aber auch selbst einbauen wollen.

Menu