Hydraulische Kupplung macht trennt nicht mehr

Matze Gonzales · 27.12.2010, 14:34

Hi,
ich habe seit ein paar Wochen schon ein Problem mit der hydraulischen Kupplung an meinem VR6...
als es Anfang des Monats so kalt wurde und mein Golf mal nen Tag nicht bewegt wurde und draussen stand hatte ich danach auf einmal 0 Druck auf der Kuppung mehr...das Kupplungspedal hat also quasi fast nurnoch rumgebaumelt...auch mehrere Minuten pumpen mit Zündung an und geöffnetem Deckel vom Ausgleichsbehälter haben nicht viel gebracht...wo der Motor warm wurde ging es ETWAS besser aber trotzdem krachten die Gänge beim einlegen und das Pedal musste voll durchgetreten werden...da hatte ich schon die Vermutung,dass das System mal entlüftet werden muss und die Flüssigkeit mal komplett getauscht werden muss,da das seit ich den Wagen hab nie gemacht wurde, auch nicht nach dem Umbau,da haben wir das System nur mal so kurz entlüftet als wir Geber und Nehmerzylinder angeschlosen hatten...und falls irgendwie Feuchtigkeit ins System gelangt is die sich an das Öl bindet o.ä kann es da ja gewiss passieren das es bei klirrender Kälte seinen Dienst versagt...

Ich hab den Wagen dann also mit Mühe und Not in die nächste Werkstatt gefahren bekommen um nen Flüssigkeitswechsel machen zu lassen...die haben dann allerdings keinen gemacht da die das Problem woanders sahen: Beim treten des Kupplungspedals bewegte sich der Geberzylinder in der Spritzschutzwand hin und her,da er damals nur festgekittet wurde und rausgebrochen war. Nachdem ich da jetzt ein 6mm dickes Stück verzinkten Stahl eingearbeitet habe,bewegt sich da nix mehr und tatsächlich ging die Kupplung danach wieder normal

Bis halt in der Nacht von Weihnachten auf den 1. Weihnachtsfeiertag...habe den Wagen nachts noch gefahren und merkte wie die Kupplung so langsam schwergängiger wurde (eigentlich auch schon die tage davor,aber jetzt wars halt besonders markant). am 1. Weihnachtsfeiertag hat der Wagen bis zum Nachmittag auch wieder draussen gestanden und siehe da die Kupplung ging wieder wie'n Sack Nüsse...der Rückwärtsgang kracht beim einlegen und vom Rückwärtsgang lässt es sich kaum in den 1. Gang schalten... Hab den Wagen dann direkt in die Garage geschafft und von da an nicht mehr bewegt um das Kupplungssystem mal "auftauen" zu lassen...
Gestern Nachmittag wars dann aber immernoch unverändert und ich habs dann nochmal mit pumpen etc. versucht und nun ist es sogar wieder soweit,dass das Pedal fast nur "baumelt"...ich bekomme bei laufendem Motor keinen Gang rein und kann auch bei eingelegtem Gang den Motor nicht starten...

Hat irgendeiner ne Idee was das sein kann?! Evtl. wirklich entlüften? Will nur auf Nummer Sicher gehn,nicht dass ich die Mühle zu ner Werkstatt abschleppe und das sich dann nicht entlüften lässt o.ä ...
Also Kupplungsscheibe wirds btw. wahrscheinlich nicht sein,da ich das Getriebe im Sept. noch zum abdichten draussen hatte und da noch alles i.o war also die Scheibe noch gut aussah...
Könnte es vll. auch nie Undichtigkeit sein? Wo ist das Kupplungssystem denn gerne mal undicht? Sehe nämlich nirgends nen Flüssigkeitsaustritt...
Oder könnte es an dem Entlüftungsventil vom Nehmerzylinder auf dem Getriebe liegen? Ich weis nämlich nicht ob da nicht noch ne Schutzkappe drüber gehört?! Bei mir ist nämlich keine drauf,nicht das der sich da jetzt immer Luft gezogen hat?
Ist halt komisch das das immer passiert wenn der länger gestanden hat und bzw. wenn es draussen kalt ist...

Langsam geht der Bock mir auf die Nerven...

In Flames · 27.12.2010, 18:00

Also erstmal vorweg: Wenn du so ein langen Beitrag schreibst, dann benutz demnächst bitte Absätze, denn es ist am PC unwahrscheinlich schwer deinen Beitrag vernünftig zu lesen. Etwas Struktur schadet da nicht.

Jetzt zu deinem Problem:

Wenn ich schon folgendes lese

Zitat:

Beim treten des Kupplungspedals bewegte sich der Geberzylinder in der Spritzschutzwand hin und her,da er damals nur festgekittet wurde und rausgebrochen war. Nachdem ich da jetzt ein 6mm dickes Stück verzinkten Stahl eingearbeitet habe,bewegt sich da nix mehr und tatsächlich ging die Kupplung danach wieder normal

dann kann ich verstehen warum ich der erste bin, der seit heute Nachmittag auf deinen, nennen wir es mal Beitrag, antwortet.
Ich hab selber mal nen Golf auf hydraulische Kupplung umgerüstet und das natürlich mit dem original Blech für 8 € und nem passenden Geberzylinder (der natürlich auch aus nem Golf 3 stammte).
Nach einem flüchtigem Blick auf die Pedalerie sieht man sofort wo dieses Trägerblech für den Zylinder festgeschraubt wird und dem Geberzylinder seinen Halt gibt. Der Clip im Pedal (>1€) gehört natürlich erneuert und danach wackelt dort auch nichts mehr und mit Kit braucht man da nirgends ansetzen, denn die Pedalkräfte sind so gross, dass das nach kürzester Zeit seinen Halt verliert (wie eben geschehen ist).

Wo du dort, in den beengten Verhältnissen 6mm Stahl untergebracht hast interessiert mich an dieser Stelle aber wirklich!

So, alte Bremsflüssigkeit hat einen gewissen Wasseranteil. Da Wasser bei tiefen Temperaturen seinen Zustand von flüssig in gefroren ändert kann es schonmal passieren, dass die Bremse oder die Kupplung nach ner kalten Nacht versagt.
Den Wagen in die Garage zu stellen ist nur nen tropfen auf den heissen Stein, denn wenn da erstmal irgendwas gefroren ist, dann dauert das seine Zeit.
Durch das Ventil, solang es definitiv geschlossen ist, kann der Zylinder eigentlich keine Luft ziehen.
An deiner Stelle solltest du den Wagen in die Werkstatt bringen, auftauen lassen und dann mit nem Gerät die Bremsflüssigkeit wechseln lassen (die Kupplungszylinder sollten dabei dann aber auf keinen Fall vergessen werden.

An erster Stelle steht aber die gescheite Montage des Geberzylinders, damit das System zumindest richtig montiert ist.

Matze Gonzales · 27.12.2010, 18:51

Zitat:

Zitat von In Flames

Also erstmal vorweg: Wenn du so ein langen Beitrag schreibst, dann benutz demnächst bitte Absätze, denn es ist am PC unwahrscheinlich schwer deinen Beitrag vernünftig zu lesen. Etwas Struktur schadet da nicht.

Erledigt!

Zitat:

Zitat von In Flames

dann kann ich verstehen warum ich der erste bin, der seit heute Nachmittag auf deinen, nennen wir es mal Beitrag, antwortet.
Ich hab selber mal nen Golf auf hydraulische Kupplung umgerüstet und das natürlich mit dem original Blech für 8 € und nem passenden Geberzylinder (der natürlich auch aus nem Golf 3 stammte).
Nach einem flüchtigem Blick auf die Pedalerie sieht man sofort wo dieses Trägerblech für den Zylinder festgeschraubt wird und dem Geberzylinder seinen Halt gibt. Der Clip im Pedal (>1€) gehört natürlich erneuert und danach wackelt dort auch nichts mehr und mit Kit braucht man da nirgends ansetzen, denn die Pedalkräfte sind so gross, dass das nach kürzester Zeit seinen Halt verliert
Wo du dort, in den beengten Verhältnissen 6mm Stahl untergebracht hast interessiert mich an dieser Stelle aber wirklich!

Eigentlich wollte ich doch nur ne Antwort...

der Geberzylinder IST aus einem Golf 3 VR6,sowie alle anderen Teile

Ich hab sowas zum ersten mal gemacht und dann unter "Zeitdruck",weswegen ich manche Sachen vll. hätte besser machen können und im Nachhinein teilweise auch gemacht hab...

von dem Blech hab ich zugegebener Maßen noch nix gehört,aber seis drum, mit dem 6 mm Stahl klappts auch.
Wie du schon sagtest sieht man ja wo das fixiert wird...;-) da wackelt jedenfalls nix mehr....und n ca 10 cm langes Stück Flachstahl in der Abmessung 25/6 ist ja nicht soo riesig,um es da unten unter zu bringen...

Matze Gonzales · 01.01.2011, 22:03

erledigt btw., Brems-und Kupplungssystem wurde jetzt mal komplett entlüftet und die Kupplung läuft nu wieder wie sie soll

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