[Motortuning] Was hat er gemacht?

takumi · 08.12.2010, 15:19

Hab grade eine Anleitung zum wechslen der Domlager gefunden, ungewollt.
Die ist gut gemacht mit Bildern und dabei hab ich das hier gesehen.

Jetzt die Frage.
Was hat der Typ mit dem Motor gemacht?
Ist das ein G-Lader mit abendteuerliche Luftansaugung?

Oder gehört das hier eher in dem Bereich Tuning Sünden?
Sieht aus wie nen Bi Turbo mit den zwei offenen Luftfilter.

Zumindest hat er die zwei Luftfilter abgeschirmt, damit sie keine warme Luft saugen.

DaTheo · 08.12.2010, 15:37

deruntere luftfilter ist der ganz normale,der obere luftfilter bzw der rechte ausgang am g-lader kommt eigentlich vom bypassventil, also die überschüssige luft beim lastwechsel geht da wieder in den g-lader,
bei dem bild oben werden halt beide öffnungen mit frischluft versorgt

Golf 3 GT1988 · 08.12.2010, 15:57

Und was erreicht man dadurch, das er beim Laderausgang auch frischluft gekommt???

Ist doch eigentlich besser die überschüssige Luft wieder rein zu blasen, damit der Lader kein Leistungverlust hat. ( ein Laderloch, ähnlich wie beim Turbo entsteht )

Vw-audi · 16.12.2010, 00:23

warum hast du die Dornstrem halterung rot makiert!!!
und kann mich nur anschliessn was die anderen sagn

takumi · 16.12.2010, 00:26

Zitat:

warum hast du die Dornstrem halterung rot makiert!!!

Das war nicht ich sondern der, der die Anleitung geschrieben hat wie man die Domlager wechselt

Aber der kleine Luftfilter oben am Ventildeckel (Kurbelgehäuseentlüftung?) ist in D unzulässig oder nicht?

Amazing · 16.12.2010, 08:58

Schätzungsweise lässt sich damit die Luft besser ableiten. o0

takumi: hier ein standard g-60

ASAGOLF3 · 16.12.2010, 11:55

ist nen bypassnventil nich sinnlos beim g60

oder hab ich es mit dem blow off verwechselt

weil die überschüssige luft wird ja abgelassen und somit muss der lader wieder alles neu verdichten

Bremer · 19.12.2010, 14:18

Interessantes Foto mit den 2 kleinen Luftfiltern.
Wo hast du das gefunden?

takumi · 19.12.2010, 14:37

Steht zwar oben, hab das von ner Anleitung zu Domlager wechseln.

Aber für alle mal hier der Link direkt
Domlager wechseln (vorne) - tuningWiki.net

Bremer · 19.12.2010, 14:43

Nicht gerade die einfachste Weise die Lager zu tauschen aber möglich.

Baue das Federbein eher aus...

ÄcktschnMän · 19.12.2010, 14:51

Ich nehm auch lieber das ganze Federbein raus, da verändert man nicht so viel an der Fahrwerksgeometrie.

Aber sieht interessant aus, was der sich da zurechtgebaut hat.

EternaX · 01.08.2011, 16:29

Hab grad den Thread hier gefunden und bin auf das Foto von meinem alten Motor gestoßen

Das ist bzw war mein G60 in meinem Golf 3 Cabrio.

Ich habe das Bypass-Rohr entfernt, damit der Motor nicht wieder die schon komprimierte (und damit erhitzte!) Luft erneut ansaugt, sondern auch über die zweite G-Lader Ansaugung kühle Frischluft kriegt.

I.d. Regel ist das Entfernen des Bypass-Rohres (zu Recht) verschrien, weil der Lader keine zusätzliche Schmierung mehr über den Ölnebel aus dem Ventildeckel bekommt - dazu habe ich entsprechend das weitere Rohr zur Ansaugung gelegt, um diese zusätzliche Schmierung weiter zu gewährleisten. Zudem spare ich mir einen (nicht TÜV-konformen) offenen Luftfilter am Ventildeckel.

Der kleine offene Luftfilter oben ist der Luftfilter des Leerlaufregelventils. Das ist TÜV konform.

Allerdings war das Monster durch die zwei offenen Luffis extreeeeeem böse laut.
Nach einer halben Std. Autobahn gabs nen Tinnitus.

Darum habe ich dann später den Kasten gebaut:
http://fotos.eternax.de/details.php?image_id=4280
http://fotos.eternax.de/details.php?image_id=4494

Damit war's dann deutlich gehörfreundlicher und auch 100% TÜV-Konform und abgenommen.

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