Zitat von golpher90

Nur den Motorkabelbaum und MSG. Der Rest im Innenraum ist Austattungsache. Der Motorkabelbaum endet im Innenraum an der ZE, wo er sich in 3 weiße/naturfarbene Stecker aufteilt. Diese passen immer.

EDIT: Ok, Kraftstoffpumpe wohl auch noch. siehe Post über mir.

Zitat von In Flames

Definitition Motorkabelbaum

Beim Golf 3 ist der Motorkabelbaum wie folgt aufgebaut:

1. Der eine Teil ist direkt am Motor und versorgt dort alle Sensoren und Aktoren. Dieser kleinere Kabelbaumteil endet an einem Zentralstecker, der im Motorraum zu sehen ist.

2. Der andere Teil des Kabelbaums versorgt alle weiteren Komponenten im Motorraum (z.B. das Steuergerät, die Zündspule usw.). Der Kabelbaum beginnt immer an der Zentralelektronik des Fahrzeugs (der Sicherungskasten) und hat dort 3 Steckplätze.

Wenn man den Kabelbaum tauschen will, dann entfernt man die Verkleidung um die Zentralelektrick, löst die 3 Stecker und zieht diese dann in den Motorraum.

Das bezieht sich aber nur auf den reinen Motorkabelbaum, wie er nur bei einigen Modelljahren vorhanden ist. In den späteren Modellen ist der Motorkabelbaum z.B. mit dem Kabelbaum für die Beleuchtung kombiniert und im Falle eines Austauschs muss dann der alte Beleuchtungskabelbaum entfernt werden und durch nen kompletten Licht/Motorkabelbaum getauscht werden. Je nach Austtatung liegt dann auch noch der Klimakabelbaum mit drin, alles weitere (ABS z.B.) hat immer nen eigenen Baum.

Also: vorher prüfen welche Kabelbaum Variante das eigene Fahrzeug hat, prüfen welche Kabelbaum Variante der Spender hat und dann kann man grob einschätzen was man an Kabeln tauschen muss.
Vom Aufwand her brauch man sich da keine grossen Sorgen machen, die Stecker an der Zentralelektrik passen alle nur einmal und wenn man nicht grade auf die Idee kommt nen Kabelbaum aus ner anderen Fahrzeugserie zu nehmen, dann passt auch alles P&P

Zitat von In Flames

Definitition Motorkabelbaum

Beim Golf 3 ist der Motorkabelbaum wie folgt aufgebaut:

1. Der eine Teil ist direkt am Motor und versorgt dort alle Sensoren und Aktoren. Dieser kleinere Kabelbaumteil endet an einem Zentralstecker, der im Motorraum zu sehen ist.

2. Der andere Teil des Kabelbaums versorgt alle weiteren Komponenten im Motorraum (z.B. das Steuergerät, die Zündspule usw.). Der Kabelbaum beginnt immer an der Zentralelektronik des Fahrzeugs (der Sicherungskasten) und hat dort 3 Steckplätze.

Wenn man den Kabelbaum tauschen will, dann entfernt man die Verkleidung um die Zentralelektrick, löst die 3 Stecker und zieht diese dann in den Motorraum.

Das bezieht sich aber nur auf den reinen Motorkabelbaum, wie er nur bei einigen Modelljahren vorhanden ist. In den späteren Modellen ist der Motorkabelbaum z.B. mit dem Kabelbaum für die Beleuchtung kombiniert und im Falle eines Austauschs muss dann der alte Beleuchtungskabelbaum entfernt werden und durch nen kompletten Licht/Motorkabelbaum getauscht werden. Je nach Austtatung liegt dann auch noch der Klimakabelbaum mit drin, alles weitere (ABS z.B.) hat immer nen eigenen Baum.

Also: vorher prüfen welche Kabelbaum Variante das eigene Fahrzeug hat, prüfen welche Kabelbaum Variante der Spender hat und dann kann man grob einschätzen was man an Kabeln tauschen muss.
Vom Aufwand her brauch man sich da keine grossen Sorgen machen, die Stecker an der Zentralelektrik passen alle nur einmal und wenn man nicht grade auf die Idee kommt nen Kabelbaum aus ner anderen Fahrzeugserie zu nehmen, dann passt auch alles P&P